近兩年來，國內逐漸興起的復古熱潮，很多摩托車制造商都在購買自己的復古產品，aprilia的CR150、芒康的BRIXTON、龍加布卡、新元GRAN MILANO 440等。

新源妖客(XY50Q-7A)，售價：3980韓元

車輛參數(shù)

位移(cc): 125

圓柱體數(shù)：單個圓柱體

最大功率(kw/rpm): 5.8/7500

最大扭矩(n m/rpm): 8.0/6000

長度寬度高度(毫米):1800x750x1010

座位坐墊高度(毫米):680韓元

制動方法：前鼓后鼓

準備質量(千克):90

輪輞：輪子

前輪規(guī)格：2.50/17

后輪規(guī)格：2.75/17

選擇顏色：米、暖、紅、綠

油箱容量(l): 8.4

該車的官方收購為49.5cc，實際排放量為125cc，最大功率5.8千瓦，最大扭矩8.0n/m，小車身的大能量，車架與嘉陵摩托車16年后關閉(PS:嘉陵摩托車16年后關閉)有強烈的懷舊感，傳統(tǒng)式車燈，油箱為8.4升，續(xù)航400km。

終身威克8，售價：7780

車輛參數(shù)

型號：ZS150-52

實際位移(ml): 149

圓柱體數(shù)(個):單個圓柱體

長度寬度高度(毫米):1920x770x1080

油箱體積(l): 15

輪子：輻條輪子

最大功率(kw/rpm): 8.5/8500

最大扭矩(n m/rpm): 11.5/6500

冷卻方法：風冷

燃料供應方法：汽化器

啟動方法：電/腳啟動

座位高度(毫米):720

準備質量(公斤):130韓元

制動系統(tǒng)：前單盤后鼓

顏色：紅色、白色、銀色、黑色、金色、軍綠色

“WEEK8(周8)”5天通勤2天，帶家人休息1天，一周8天，為什么會出現(xiàn)？根據我痛苦的感悟，那都是不堵車省下來的生命。

WEEK8是先出口后內銷的，因為一直是出口車型，所以發(fā)動機配有二次進氣系統(tǒng)，可以達到海外排放標準。發(fā)動機基本參數(shù)：終身PR150單缸風冷發(fā)動機，內置平衡軸，最大功率8.5千瓦/7500，最大扭矩11.5N.m/6500rpm，供應系統(tǒng)為德里牌化油器。制動使用前盤后鼓，與輪輻輪轂一起也很好。后沖擊吸收是氣囊式可調式減震，Week 8沒有太明顯的配置。那么只有油漆水可以與汽車級油漆工藝相媲美，另外油箱體積達到15L，油耗達到2.1L 10km公里，續(xù)航能力比較突出。據官方宣傳，這輛車是休閑車。

望江BRIXTON G3，售價：10800

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車輛參數(shù)

• 型號：TD150-33

• 發(fā)動機：單缸 風冷 四行程

• 排量：149 mL

• 制動方式：前后盤式

• 座高：760 mm

• 最大功率：8.7 kW(r/min)

• 最大扭矩：11.9 N·m(r/min)

• 壓縮比：9.3:1

• 供油方式：電噴

• 經濟油耗：2/L

• 油箱容量：14 L

• 整備質量：134 kg

• 離合器形式：濕式多片

• 輪轂：網輪

• 可選顏色：深紅，青綠，灰

Brixton布里克斯頓（英國地名），原意指的是英國倫敦南部的一個擁有著多元文化的地區(qū)。從1930s起，摩托車就已經走進了當?shù)氐纳?。顧名思義，G3的復古元素，便是來源于此。

在歐洲的型號為BX125，走復古玩樂休閑風，進入國內市場后，為了迎合國內玩家的需求，將排量由125cc提升到了150cc。除了發(fā)動機排量升級優(yōu)化，造型配置都和歐洲市場版一樣一樣的。Brixton G3國內版搭載了一具實際排量為149ml的TSR-II電噴發(fā)動機，單缸、風冷、，峰值功率為8.7kw/8000，峰值扭矩為11.9N.m/6000，前后碟剎，為單向雙活塞卡鉗，配備CBS前后剎車聯(lián)動功能，增加制動效果，帶雙閃，但沒有熄火開關，日行燈和歐洲標準一樣，原車帶USB充電，前胎100/90-18、后胎120/80-17正新全地形輪胎，加上輻條輪轂這款車更加傾向于scrambler風格，14升的油箱容量，坐墊高度760mm、車身凈重134kg，更加適合自定義改裝，做出自己的風格。

銀鋼拿鐵ninety，售價 ：基礎版本：9580

車輛參數(shù)

• 型號YG200-8

• 實際排量(ml)199

• 最大功率(kw/rpm)：10.0/7000

• 最大扭矩(N·m/rpm)：15.0/5500

• 座高(mm)：780

• 整備質量(kg)：136

• 油箱容積(L)：12

• 最高車速(km/h)：98

• 車輪網輪

• 輪胎規(guī)格(前)110/90-17

• 輪胎規(guī)格(后)130/80-17

拿鐵ninety，作為一款在海外銷量已逾幾萬輛，有著明顯不同設計的“非主流”車型，簡約的設計概念、來自英倫的復古情懷，一眼望去Café Racer氣質一覽無余，辨識度極高

發(fā)動機有YGF和RE兩種發(fā)動機，電噴版為YGF200CC單缸五檔風冷，最大凈功率10.0kW(7000r/min)，最大扭矩為15.0N·m(5500r/min)，化油器版為RE223CC單缸六檔油冷，最大功率13Kw，最大扭矩17.3N·m，配置上也可圈可點，配備分離手把，倒置前減震，復古坐墊和駝峰，手把上的后視鏡，圓形車頭大燈都是Café Racer所具有的特別標識。還有復古的網輪設計和前4.00-17、后4.50-17的鋸齒輪胎，前雙碟盤對向四活塞卡鉗后單碟盤單活塞卡鉗制動，加上左右側雙氣瓶減震，不止是復古情懷，同時又保證足夠的配置與性能。更重要的是，在這個中小排量區(qū)間，銀鋼NINETY拿鐵這輛充滿著文藝范的，具有街頭氣息的，12升的油箱容量，也具備500公里以上的續(xù)航能力，光以外形就足以吸引眾人眼球的機車，讓所有的車迷有了一個獨特的選擇。

作為曾在銀鋼工作的人吐槽一句，試車員說這車騎行三角有點怪，不宜久騎。腰不好的車友謹慎購買！

今天就這樣了吧！上班偷偷碼文實屬不易，喜歡的朋友來波評論關注唄！