Honda的直列雙通500車型自2013年上架以來(lái)，在歐洲累計(jì)銷售了7.5萬(wàn)多輛，可見(jiàn)這一級(jí)別的產(chǎn)品相當(dāng)受歡迎。

而且在國(guó)內(nèi)本田的500雙缸車型也是本田旗下最便宜的大貿(mào)車型。

如果連同650的車型銷量計(jì)算在一起，它們便占了本田摩托車總銷量的35%，這是一塊相當(dāng)大的餅。所以本田非常有必要把這級(jí)別的產(chǎn)品做更精美，把這塊餅做得更大更香。

直列雙缸的500車型是歐洲A2 licence-friendly的CB500F、CBR500R和CB500X。透過(guò)不同配套和裝置，“一氣化三清”變化出街車、跑車和拉力車。

本田500F比較輕盈的車身，令操控更靈活非常有利于鬧市中穿梳，發(fā)動(dòng)機(jī)頭中段出力方面，500級(jí)雙缸機(jī)型比起700雙缸機(jī)型和650四缸的分別不算大，如果路面情況不暢通的話，駕駛雙缸的500會(huì)更輕松靈活。

在2019款新車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更充沛，透過(guò)改動(dòng)進(jìn)氣閥和排氣閥的作功時(shí)間，令到直二發(fā)動(dòng)機(jī)在3000-7000轉(zhuǎn)之間，扭力提升了4%，新的排氣喉也會(huì)令喉聲浪更動(dòng)人。

新車型除了外表線條上有更新之外，也換上濾震性能更高的后避震、前后LED燈組、和更有現(xiàn)代感的LCD儀表，并有轉(zhuǎn)速顯示提示及預(yù)設(shè)在8750rpm便會(huì)亮起的轉(zhuǎn)速提示燈。

車主可以設(shè)定在5000-8750rpm之間，以每250rpm為一個(gè)單位，自由選擇亮起提示燈的轉(zhuǎn)數(shù)，以便更好的掌握換擋時(shí)機(jī)，更加有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2019款CB500F的車頭線條做得更科幻前衛(wèi)，全車身肌肉感更強(qiáng)，新車定位仍然走高性價(jià)比路線，制動(dòng)和避震系統(tǒng)都以實(shí)用為主，吸引更多晉級(jí)新手或以代步為主的消費(fèi)者。

而且街車版CB500F座高僅有785mm，幾乎所有人都能駕馭，完全不需要考慮身高和車座高的問(wèn)題，以舒適的坐姿和駕駛姿態(tài)俘獲更多進(jìn)階車友。

2019款本田 CB500F 參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：四沖水冷并列雙缸，DOHC八汽門

缸徑x沖程：67.0 mm x 66.8 mm

壓縮比：10.7 : 1

排量：471cc

最高馬力：7hp@8600rpm

最大扭力：4.38kgm@6500rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片六前速鏈傳動(dòng)

燃油供應(yīng)：34mm PGM-FI電噴系統(tǒng)

車架形式：35mm鉆石型鋼管車架

前傾角( R)：25.5°

拖曳距(T) ：102mm

前懸掛：41mm套管油壓前叉，122mm行程

后懸掛：Pro-link單筒避震,九段預(yù)載調(diào)較,104mm行程

輪胎(前)：120/70 - 17

輪胎(后)：160/60 - 17

前制動(dòng)：320mm浪花碟配雙活塞卡鉗ABS

后制動(dòng)：240mm浪花碟配單活塞卡鉗ABS

長(zhǎng)寬高：2080 x 790 x 1060mm

軸距：1410mm

離地間隙：145mm

座高：785mm

重量：189kg

油箱：17.1L