隨著溫度突破20關(guān)，水中的深度烘焙開(kāi)始加冰，夏天開(kāi)始is coming。

風(fēng)成了夏天的季節(jié)限量毒。

相對(duì)于公共交通的擁擠和私家車(chē)的堵塞，摩托車(chē)是風(fēng)的寵兒，也是男人和姑娘的共同幻想。

畢竟最適合火車(chē)頭的是處女。你沒(méi)有機(jī)車(chē)就沒(méi)有處女。

“姐姐載你，上車(chē)吧。“。

輪胎燃燒瀝青的震動(dòng)感、肉體緊貼的烈火、強(qiáng)風(fēng)掠過(guò)身體的清爽感是夏天最涼爽的約會(huì)節(jié)目。

世界上最好的4種日本摩托車(chē)，是男人最想擁有的夢(mèng)想座位！

當(dāng)然，即使沒(méi)有想要的計(jì)劃，也要理解。畢竟，屬于男人的大玩具不多。

本田(Honda)的專著

CBR 1000RR

本田(Honda)目前在汽車(chē)領(lǐng)域可謂風(fēng)生水起，作為日系三強(qiáng)之一，本田(Honda)無(wú)論是私家車(chē)還是性能車(chē)都成為時(shí)代的經(jīng)典。但是本田今天的成果是從帶輔助引擎的自行車(chē)開(kāi)始的。

60多年前本田開(kāi)始制造自己的摩托車(chē)，第一款真正的摩托車(chē)產(chǎn)品“夢(mèng)想D”是眾所周知的，但本田摩托車(chē)是1992年推出的Fire Blade系列。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視))。

性能CBR 1000RR在本田車(chē)系并不是性能最高的，但該車(chē)型是火刃系列最精髓的代表作品。本田在2004年推出了名為CBR 1000RR的第七代火刃模型，從中可以看到本田幾十年來(lái)制造摩托車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累。

雅馬哈(雅馬哈)的傳承作

YZF-R1

雅馬哈現(xiàn)在是日本著名的摩托車(chē)制造商。雅馬哈生產(chǎn)摩托車(chē)的歷史可以追溯到1954年。名為“紅蜻蜓”的YA1型摩托車(chē)開(kāi)創(chuàng)了雅馬哈專注于摩托車(chē)開(kāi)發(fā)和制造的時(shí)代。

1957年YDS-1慶州摩托車(chē)的推出在當(dāng)時(shí)引起了很大的轟動(dòng)，該摩托車(chē)的推出使雅馬哈在大會(huì)摩托車(chē)制造領(lǐng)域取得了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在隨后的幾十年里，雅馬哈(Yamaha)推出了許多著名車(chē)型，包括世界上跑得最快的250cc的RD56車(chē)型等，但最廣為人知的是被稱為“變態(tài)”的YZF-R1。

1998年，雅馬哈推出了第一代YZF-R1型號(hào)，以繼承主力型號(hào)取代原來(lái)的YZF-1000 Thunder ACE型號(hào)。在第一代車(chē)型中，雅馬哈采用Deltabox第二代車(chē)架，在保證剛度的同時(shí)，賦予YZF-R1更輕的177公斤汽車(chē)重量。

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發(fā)動(dòng)機(jī)方面配備了998cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，百公里加速僅需2.96秒。與本田針?shù)h相對(duì)地，雅馬哈于2004年推出了經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)的YZF-R1車(chē)型，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑行程的同時(shí)，使用了第五代Deltabox車(chē)架，整車(chē)性能得到了大幅提升。此后，雅馬哈又對(duì)YZF-R1進(jìn)行了大量改動(dòng)，包括應(yīng)用諸如YCC-T電子油門(mén)等賽事級(jí)技術(shù)。

鈴木(SUZUKI)傳世之作

GSX 1300R

提及日系摩托車(chē)，鈴木(SUZUKI)的名號(hào)無(wú)人不知。1952年，鈴木首次推出排量30cc的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，自此開(kāi)啟了自己的摩托車(chē)征程。

1953年，Diamond Free發(fā)動(dòng)機(jī)在日本大獲成功，并在富士登山賽和環(huán)日本長(zhǎng)途性能測(cè)試中取得佳績(jī)，鈴木也借此打出名聲，奠定了在摩托車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)。而鈴木正式開(kāi)始自主生產(chǎn)摩托車(chē)則是從1954年開(kāi)始，首款下線產(chǎn)品名為Koreda CO。1976年，鈴木推出GS 400和GS 750，這也是后來(lái)名震江湖的GS 1000S的前身車(chē)型。

GSX 1300R就是人們常說(shuō)的鈴木隼，世界上最恐怖的摩托車(chē)之一。作為鈴木曾經(jīng)的頂級(jí)車(chē)型，GSX 1300R于1999年面世以來(lái)，激發(fā)了摩托車(chē)迷們的無(wú)限熱血，而鈴木對(duì)這款車(chē)也寄予厚望，以至于命名時(shí)甚至采用了日本陸軍航空隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)HAYABUSA(隼)的名字。而GSX 1300R也不負(fù)眾望，312km/h的最高車(chē)速一舉超越當(dāng)時(shí)聞名遐邇的川崎忍者ZZR 1100和本田超級(jí)黑鳥(niǎo) CBR 1100 XX，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)摩托車(chē)。

川崎(KAWASAKI)傳世之作

ZZR 1400

在日本摩托車(chē)生產(chǎn)商中，川崎重工(KAWASAKI)在摩托車(chē)產(chǎn)量和數(shù)量上名列第四，起初與鈴木等廠商一樣，是以研制發(fā)動(dòng)機(jī)為主，供給摩托車(chē)制造商，隨著川崎的壯大，川崎開(kāi)始獨(dú)立生產(chǎn)摩托車(chē)。

在川崎的摩托車(chē)生產(chǎn)史上，小排量乘用型摩托車(chē)幾乎難以尋跡，川崎始終秉持著自己的風(fēng)格，即專注于大排量摩托車(chē)、賽車(chē)、越野賽車(chē)的生產(chǎn)，川崎出產(chǎn)的摩托車(chē)以性能優(yōu)異、耐久度高、機(jī)械性出色聞名車(chē)壇，這也是為什么很多賽車(chē)迷鐘愛(ài)川崎的原因所在。

在鈴木GSX 1300R成為世界最快量產(chǎn)摩托車(chē)后不久，川崎就以ZZR 1400擊敗GSX 1300R一舉奪得此桂冠。在新晉世界最快量產(chǎn)摩托車(chē)ZZR 1400上，我們能看見(jiàn)所有川崎的最新技術(shù)。

2006年問(wèn)世以來(lái)，其使用的Monocoque鋁制車(chē)架以及1352cc的水冷式直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)賦予其極為狂暴的性能表現(xiàn)：最大功率215馬力，0-100km/h加速2.5秒、0-200km/h加速7.6秒，最高車(chē)速335kmh/h，僅用400米就能達(dá)到313km/h的車(chē)速，如此強(qiáng)悍的加速性能令無(wú)數(shù)車(chē)迷所崇拜。此外，在造型設(shè)計(jì)上，由于采用了六前燈設(shè)計(jì)，ZZR 1400也被稱為“六眼魔神”。

速度與激情時(shí)常被人向往，詩(shī)與遠(yuǎn)方也經(jīng)常讓人鐘情。摩托對(duì)于男人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不僅僅是一輛代步工具這么簡(jiǎn)單。

當(dāng)你騎上摩托，用自己的整個(gè)身體感受大自然的那一刻，你才會(huì)明白，那個(gè)坐在辦公室的你，從未如此渴望過(guò)自由。

喜歡就去追吧，騎著心愛(ài)的小摩托，在夏季愜意的午后，慢慢悠悠的去買(mǎi)杯咖啡，享受自己的獨(dú)處時(shí)光。

當(dāng)然，也可能轉(zhuǎn)角遇到愛(ài)。