進(jìn)口汽車、進(jìn)口機(jī)車、進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)力或技術(shù)“閹割”不再是秘密。法令、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)、成本限制等大部分車型將與海外版本不同。以大眾的EA888明星發(fā)動(dòng)機(jī)為例，把1.8T國(guó)內(nèi)都閹割了。閹割處理，同樣，一些機(jī)車也沒能逃脫這一命運(yùn)。以我個(gè)人Honda CBR300R為例，在動(dòng)力上受到出口限制，到了一定時(shí)間內(nèi)，強(qiáng)制切斷段動(dòng)力。某種程度上大大降低了駕駛的樂趣，無法體會(huì)海外版本的水平。(大衛(wèi)亞設(shè))。

其實(shí)針對(duì)CBR300R這樣一臺(tái)入門級(jí)小跑車來說，速度真沒有太大的要求，畢竟不是拿來下賽道的，但是，閹割動(dòng)力附帶的問題太多了，首先就是震動(dòng)，當(dāng)車速超過60km/h，或者全油門提速時(shí)，腳部會(huì)感到明顯震動(dòng)，當(dāng)車速超過80km/h，雙手和屁股都會(huì)有明顯震動(dòng)，乘坐者同樣感受到不適，這種共振讓駕乘體驗(yàn)大打折扣，想扭轉(zhuǎn)這一局面，唯一的辦法就是恢復(fù)到未閹割的版本，經(jīng)查閱大量資料和網(wǎng)友改裝案例，恢復(fù)海外版本，就要換原裝進(jìn)氣口、ECU、牙盤，但是考慮到牙盤是為了改進(jìn)極速的表現(xiàn)，單單解決震動(dòng)問題，前兩者足以了。

?

說改就改，某寶下單，等貨過程是痛苦加漫長(zhǎng)的，足足一個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)然，是從泰國(guó)發(fā)的原裝件，說實(shí)話，看到物流轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)的時(shí)候，我是非常激動(dòng)的，今天拿到貨，立馬去了本田專賣店。

這是我們濟(jì)南最大的Honda授權(quán)經(jīng)銷商，也是最專業(yè)的，盡管配件賣家給了一套詳細(xì)的教程，但我還是感覺交給專賣店做更放心一些，我的車多次改裝，全是在本店完成，所以還是非常放心的，老板平易近人，為人處事也非常好，總之就是給人感覺靠譜！

老板派出了最專業(yè)的售后師傅，之前來店做過此類改裝的，都是出自他手，技術(shù)上自然不必?fù)?dān)心，只是看見愛車一點(diǎn)點(diǎn)被拆下，難免有些心疼，好在師傅非常認(rèn)真，這種責(zé)任感讓我很感動(dòng)，在此特別感謝。

這并不是一個(gè)小活，兩個(gè)師傅同時(shí)在做，需要取下外殼，還需要拿下油箱。

這還是第一次拆外殼，但是拆的程度還是超出了我的預(yù)期。

有點(diǎn)不忍心，所以躲遠(yuǎn)一些。

這才是剛剛開始

油箱整個(gè)已經(jīng)取下來了，剛加一滿箱油，還是非常沉的。

完全拆除后的樣子，地上大大小小的螺絲幾十個(gè)，終于可以更換原廠配件了。

順便看了一下整車做工，并沒有感到意外，體現(xiàn)了Honda一貫的水平，做工非常好，給人感覺就是，看得見的地方出色，看不見的地方一樣沒有偷工減料，說實(shí)話，這是一些車商該學(xué)習(xí)的地方，做工方面無話可說。

新進(jìn)氣口，比原車的確實(shí)大了不少。

左邊為原車，右邊為海外原廠版本。

安裝完畢

更換全新ECU

換下來的原車件，師傅都清楚的交代好，讓我?guī)Щ貋?，這一點(diǎn)非常貼心。

換完之后已接近傍晚，試車，也是我最期待的部分，可以說效果超出了我的想象，用立竿見影來形容一點(diǎn)也不為過，首先低檔加速那種震動(dòng)感沒有了，當(dāng)然，轉(zhuǎn)速過高還會(huì)有輕微感覺，不過無所謂，該車最大扭矩輸出在6000轉(zhuǎn)以后，日常通勤6000轉(zhuǎn)以后就絕對(duì)夠用了，但是之前超過5000轉(zhuǎn)就已經(jīng)開始震動(dòng)模式，找到一段沒人的道路試了試。即使6000轉(zhuǎn)也沒有感到明顯震動(dòng)，最快時(shí)速目前測(cè)試到了140km/h，原來到了120km/h就不再有潛在動(dòng)力了，而且震動(dòng)的讓人受不了，現(xiàn)在140km/h車輛表現(xiàn)良好，有輕微震動(dòng)，據(jù)網(wǎng)友改裝案例，最快時(shí)速可達(dá)168km/h，只不過，這是非常危險(xiǎn)的，切勿隨意模仿，我改裝的初衷，只是為了緩解共振問題。

為了應(yīng)付周末車友群安排的濟(jì)南-濟(jì)寧長(zhǎng)途摩旅騎行，特意更換了原裝機(jī)油，價(jià)格比國(guó)內(nèi)代工的貴了30大洋，但是效果肯定不一樣，我參觀了店里的材料庫，原廠進(jìn)口代碼清晰可見，質(zhì)量上還是放心的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還算合理。

店內(nèi)配件庫一角。

店內(nèi)展車，那臺(tái)500x也是我的菜，目前一直糾結(jié)未來要換500x還是500R，兩者價(jià)格非常接近。

這臺(tái)車非常適合身高180cm以上的車友，騎上去坐姿很帥，且非常舒適，長(zhǎng)途摩旅沒有問題。

踏板性價(jià)比之王-烈行，這個(gè)名字很特別，哈哈

Honda的踏板車，要比跨騎車型多不少，畢竟現(xiàn)在越來越多的人追求方便實(shí)用，每一款都是代步神器，門檻最低拉到了6000多大洋，產(chǎn)品可選性非常大。

和老板交談中，可以看出“摩托”的旺季到來了，隨著氣溫慢慢變暖，摩托車又成了人們非常注重的出行工具之一，一天最多賣出過11臺(tái)，除了正常的新車交付外，店里二手車也非常多，而且非常搶手，多數(shù)為到店買新車置換的，價(jià)格非常合適，從數(shù)據(jù)中不難看出，最保值的還是合資或者進(jìn)口車型，日系四大品牌保值率領(lǐng)銜，國(guó)產(chǎn)一臺(tái)2萬人民幣的車型，不到一年車齡掉價(jià)50%左右，這對(duì)于一般消費(fèi)者來說，顯然是福音。

這臺(tái)升仕310x，ABS版本，官方指導(dǎo)價(jià)23800，只騎了幾個(gè)月，里程不到4000km，售價(jià)1.5萬左右，也不知道車主為何要賣，但是這種車源非常緊張，這臺(tái)已經(jīng)訂出去了。

這臺(tái)400cc排量的車，不知道什么型號(hào)，但是真像一款名車。

很多車型都是準(zhǔn)新車，沒辦法，一些東西總是被淘汰的，有的買來用來練手，熟練后換檔次高一點(diǎn)的，有的綜合性能則是達(dá)不到需求，就像手機(jī)一樣，換代淘汰非?？?。

最后看一下我的燈光，雙光透鏡氙氣大燈，完美切線，效果還是非常好的。

以后再也不怕震動(dòng)了！