《Rooshers》的重塑精神是丹尼爾舍費爾和丹尼爾波爾活著的使命。

這兩位都是付出終身激情于賽車, 經(jīng)典汽車、摩托車以及設計的人.2014年, 在德國舉辦的Kustom Kulture大會, 世界上的復古車一同齊聚,同時也是他們倆初次見面.開創(chuàng)Rooshers的契機.聯(lián)手善用他們的技術來開發(fā)賦予老爺車新的生命, Rooshers最近完成了他們的第一臺復古車, 是用本田CB250G, 結果如何呢? 讓他們自己來說說。

從朋友那兒收到的消息后, 他們以一個很不錯的價格購入一臺可發(fā)動的1975年本田CB250."它在離我們僅40公里遠的地方, 我們很幸運成為第一個與賣方見面的買家"Rooshers的創(chuàng)始人Daniel Polle說道.它算是一臺有很棒條件的車, 而且附有說明書, 而最重要的是有原廠烤漆!!一手交錢一手交車后, 我們立刻用Rooshers的 Kombi拖車將它裝載.將它帶離已沉睡多年的地方,跟我們回家.

Schaefer知道他還有其他任務必須完成,他說 “我只是要將它牽進工作室, 我不會去碰它, 我保證!!”三天后, CB已被拆解, 并一步步順利進行著作.不久之后, 兩人決定他們想要的外觀和姿態(tài), 而且沒有任何異議.他們想將它打造成經(jīng)典的復古咖啡車, 靈感來自于1950年代的工廠賽車。

為了達到他們的工廠賽車美學, 這一切由打造簡潔的車架開始.進氣箱被替換成一對直通喇叭嘴,至于外露的可被看見的電線,從新走線,讓整體看起來更為簡潔.至于要讓它看起來更像工廠賽車, 一些不需要的部分勢必要移除,這意味著必須小心翼翼地從鑄造合金架上取下鏡座。

身為經(jīng)典車的愛好者, 讓車維持在正確的年代是很重要的一件事,所以使用任何售后的零件都必須滿足這一要點.這代表必須解決著所有看似不尋常的地方...比如說Magura節(jié)氣門總成是從另一臺德國制的Kreidler輕騎老爺車上取下的,它可以與Magura NOS完整配對,其他找不到到正確年代的配件, Rooshers則采用自制元件,像是電池盒、前大燈夾具和直通排氣管等部分都是自制而成。

為了要更有姿態(tài), CB250裝上CB550的后輪, 還有一對短版Koni后避震.后車架也被以嚴密的比例下調, 以玻璃纖維塑造的尾殼, 讓整臺車有更苗條優(yōu)雅的曲線比例.為增添一些優(yōu)雅和賽車血統(tǒng), 新制的椅墊采用70年代初期Porsche用的NOS棋盤格花紋織品. 這樣得整體表現(xiàn)讓客戶的感動, 讓車被貼上CB250GT的標簽.有人說這名字根本不適合, 因為這臺是采用小的并列雙缸,但也有人認為這臺車能保持自有風格。

重量大幅減輕, 煞車似乎還算夠用, 但它還需要更多一點的馬力來吸引人.所以引擎重新整理, 將進氣加大的還有增加壓縮比,還有將化油重新器調教以配對新的直通排氣管.其結果是增加25%以上的馬力來到38P,是不是很令人吃驚, 這是一臺41年的250耶!!!

車上唯一被保留的鍍鉻原廠零件被翻新, 即便它現(xiàn)在看起來很棒,這些男孩們都非常期待車開始氧化銅銹之時(肯定美得不得了).Polle說 ”當它變得更斑駁, 它看起來會更真實更有感覺?！?/p>