一提到本田的摩托車，就會(huì)想起金翼和CBR系列等重型機(jī)車。

這次我們要介紹的是本田旗下最小的一款摩托車——本田Motocompo，也被稱為小板凳。

本田小板凳誕生于1981年，當(dāng)時(shí)定位于一款輕便可折疊的摩托車。小板凳由于和同時(shí)期的City同時(shí)推出，曾一度還被本田捆綁銷售過一段時(shí)間。為什么這臺車能被稱為小板凳，很大一部分原因還是因?yàn)樗鼡碛兄粋€(gè)類似板凳的造型。只需要非常簡單的幾個(gè)步驟，它就能輕松的放進(jìn)大多數(shù)汽車的后備箱。在完全展開之后，這臺車也可以輕松的搭載兩個(gè)人同時(shí)出行。

本田小板凳的長度只有1.1米長，車重也只有45KG?？梢韵胂筮@樣的重量僅僅只是一個(gè)女孩子的體重，在搬動(dòng)的時(shí)候非常方便。動(dòng)力方面，小板凳采用一臺風(fēng)冷兩沖引擎。雖然這臺引擎只有2.5匹的最大馬力，但憑借著足夠輕的車身能夠跑出最快100Km/h的極速。雖然對于現(xiàn)在來說兩沖引擎確實(shí)有些落伍了，但是對于僅僅只有49cc的小板凳來說，兩沖引擎或許是它最好的選擇。

雖然小板凳的體積和排量都不大，但是這臺車的價(jià)格卻一點(diǎn)不便宜。當(dāng)時(shí)日本本土的售價(jià)一度高達(dá)8萬日元，換算成人民幣也是5千多。要知道那個(gè)時(shí)候可是八十年代，當(dāng)時(shí)國人的月收入僅僅只有不到一百元。這也是為什么小板凳僅僅只生產(chǎn)了三年便停產(chǎn)的原因，幾萬臺的產(chǎn)量也讓如今小板凳的價(jià)格炒得越來越高。

可以說小板凳的成就也是時(shí)代造就了它，或許以后廠家們再也不會(huì)推出這種類型的車型。但是小板凳將永遠(yuǎn)的銘記在那一代人的心中，就像一個(gè)圖騰一般的存在。當(dāng)然也希望以后國產(chǎn)品牌能夠推出一些電動(dòng)的同類型車型，以解決短途通勤這樣的需求。或許我們也能從很多平衡車以及電動(dòng)滑板上看到小板凳的影子，這也是它給當(dāng)今產(chǎn)品帶來的一些啟示吧。