說到鈴木，可以說是最悲劇的日系車企業(yè)，真的是船上差別很大的品牌。鈴木車主們的評(píng)論、質(zhì)量棒油耗低、操作好等，讓我覺得鈴木真的是一輛好車。

但是混了這么多年的鈴木銷售量越來越差。甚至比一些二流車企更糟。去年整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售量是紅海。但是隨著鈴木銷售量的下降，技術(shù)力量豐富的鈴木引以為傲的地方是小型位移引擎的技術(shù)和調(diào)教。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)真的像傳聞一樣好嗎？

鈴木的引擎技術(shù)仍然相當(dāng)?shù)轿?。在這些日本的汽車公司中，只有兩家公司生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。就是本田和鈴木。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)比汽車更高更難。因此，鈴木的汽車技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)從摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步中獲益。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)的理念一直是輕量化、低功耗、大動(dòng)力、環(huán)境化。

因此鈴木在小型位移引擎方面一直是強(qiáng)項(xiàng)?？偟膩碚f，鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)搭載的車型與其他品牌相同等級(jí)的車型相比具有一定的優(yōu)勢(shì)。

首先鈴木1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是鈴木獨(dú)立開發(fā)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有鈴木最新的技術(shù)和技術(shù)成果，據(jù)說是1.4T同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中的優(yōu)秀產(chǎn)品。與大眾的1.4TEA211發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這太過分了。

唯一的缺點(diǎn)是鈴木當(dāng)時(shí)自己開發(fā)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，為了降低成本排氣技術(shù)，只在進(jìn)氣側(cè)可變定時(shí)設(shè)計(jì)，但在市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求上，鈴木的價(jià)格更便宜，油耗更低。(大衛(wèi)亞設(shè))。

目前國(guó)內(nèi)車型主要使用自吸K系列、M系列、G-INNOTEC1.6L、增壓1.4T的BOOSTERJET K14C。

m系列、最常見的M13A、M15A、M16A、M18A等國(guó)內(nèi)主要裝備有燕子、天魚等。m系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然成熟，但也不是進(jìn)取型的。能把手拿出來的仍然是VVT雙凸輪等舊技術(shù)。雖然技術(shù)不是最新的，但M系列仍然以優(yōu)秀的動(dòng)力、油耗和耐操性在市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。例如燕子的M15A。發(fā)動(dòng)機(jī)76千瓦，每米138牛，103馬力可以說動(dòng)力相當(dāng)好。雖然不優(yōu)秀，但確實(shí)性價(jià)比最高。你會(huì)發(fā)現(xiàn)M15A發(fā)動(dòng)機(jī)有多粗糙，省油。

K系列、K10、K14也是鈴木的拿手系列，Auto和Liana都以省油和皮絲著稱。K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為74Kw/5900rpm，最大扭矩為135N M/4000RPM。同時(shí)，采用低摩擦化、輕型小型最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低燃料消耗，采用靜音鏈，實(shí)現(xiàn)了低噪音化。但是現(xiàn)實(shí)殘酷而安靜，卻沒有達(dá)到預(yù)期。

G-INOTEC 1.6L，發(fā)動(dòng)機(jī)G-INOTEC 1.6L自然吸氣，全鋁VV最大壓縮比11:1，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90千瓦峰值扭矩158Nm。曾入選中國(guó)芯、十大發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效、節(jié)能、低噪音著稱。從參數(shù)來看，可以說在同級(jí)中處于領(lǐng)先地位。

問題是問什么汽車最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)這么好，怎么銷量這么慘淡？

鈴木的整體品牌汽車銷量在國(guó)內(nèi)不是很好，逐漸成為人們腦海中低級(jí)品牌的代表。各個(gè)等級(jí)的具體售價(jià)不高，但這真的不能用低級(jí)這個(gè)詞來形容鈴木這個(gè)品牌。鈴木在日本本土有很高的地位。

在中國(guó)日系車發(fā)動(dòng)機(jī)排名中，第一名是本田，以優(yōu)秀的性能和高可靠性，第二名是豐田，僅憑借極低的失敗率，第三名是馬自達(dá)，依靠更高的

壓縮比的動(dòng)力表現(xiàn)，然后第四名就是鈴木，比三菱，日產(chǎn)排名都靠前。沒有本田和馬自達(dá)那么突出的性能，可靠性也沒有達(dá)到豐田和本田那樣的高度，但是鈴木把油耗做得非常低，例如大家非常熟悉的奧拓和雨燕綜合油耗也就不過五六個(gè)，還是非常優(yōu)秀的，還有不熟悉的驍途這款車，能把四驅(qū)車型油耗做到八九個(gè)左右，同樣也是一種油耗極致水平的表現(xiàn)。

所以從全球范圍內(nèi)來看鈴木的話，并不是國(guó)內(nèi)這個(gè)樣子，它有點(diǎn)兒類似于國(guó)內(nèi)寶駿這個(gè)品牌，性能雖然不突出，但是同樣都比較省油，最重要的是價(jià)格便宜，能讓廣大人民群眾花很少的錢就開上自己的車，在質(zhì)量上也非?？煽俊?/p>

但是中國(guó)是個(gè)特殊的額國(guó)家，中國(guó)從古至今最重要的不是實(shí)用性而是排場(chǎng)，大車能讓人感覺倍兒有面子，拖家?guī)Э谕獬鲇瓮?、走親訪友都要能裝下。這也就有了今天的中國(guó)特色"大車文化"。而SUV和MPV就成了眾多消費(fèi)者的首選，面對(duì)這樣的中國(guó)國(guó)情，雖然鈴木小排量發(fā)動(dòng)機(jī)直都是強(qiáng)項(xiàng)，鈴木優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)不出來了。鈴木車型不但尺寸小，而且空間也小，至少?gòu)目臻g角度上來看就不能滿足車主，就這一點(diǎn)被大多數(shù)車主pass了，再說鈴木的外觀幾十年如一日，對(duì)于中國(guó)大部分顏控的車主又丟失了一部分客戶。

鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不錯(cuò)雖然動(dòng)力參數(shù)不是同級(jí)別頂尖，但是也名列前茅，耐糙皮實(shí)和省油，這都是鈴木的優(yōu)勢(shì)，鈴木銷售慘淡的原因是對(duì)車定位出現(xiàn)了偏產(chǎn)，對(duì)于國(guó)人以大為美的特殊情結(jié)不太關(guān)注，鈴木在中國(guó)在銷售上就像小學(xué)生，想要順應(yīng)市場(chǎng)獲得突破，還得繼續(xù)學(xué)習(xí)啊！