日本本田汽車有限公司推出了新的本田CBR600RR超級運動模仿。

將于2020年9月25日星期五在日本發(fā)售。本文詳細(xì)介紹該車規(guī)格，價格和相關(guān)細(xì)節(jié)！另外，HRC還宣布將于明年2021年1月推出一款面向賽道的本田CBR600RR。

本田CBR600RR歷經(jīng)4年蟄伏后化繭成蝶，豐富電控加持下滿血復(fù)活，并以前所未有的121ps峰值功率力壓雅馬哈YZF-R6。定價1,660,000日元，約合10.85W，將于2020年9月25日在日本正式發(fā)布。

都說日系四大中量級仿賽的價格直逼自家公升級，看來真沒錯。新CBR600RR在日本本土價都已超10W人民幣（約合），如果引入國內(nèi)，會是什么價？大家可自行腦補。

對比下列幾款車在國內(nèi)的售價后，你會不會有點懷疑人生呢？

2020款CB650R國內(nèi)價格為105800元；

2020款CBR650R國內(nèi)價格為10.98萬元；

2020款雅馬哈YZF-R1國內(nèi)價格為22.98萬元！

當(dāng)然，新款CBR600RR貴，有其貴的道理。就拿自家CBR650R來比，其峰值功率只有94ps / 12,000rpm。引擎定位、調(diào)校方式以及性能，不可與CBR600RR相提并論。

與雅馬哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636和鈴木GSX-R600一樣，它們?yōu)闋帄Z“中量級仿賽王者”稱號而相愛相殺幾十年。全新CBR600RR是具有賽道車潛質(zhì)的超級運動仿賽車型。身披“定風(fēng)翼”新戰(zhàn)袍，擁有全新高轉(zhuǎn)高功率動力核心，在豐富的電控加持下，可讓騎手隨心所欲地操控，時刻準(zhǔn)備著將騎手帶入賽道情境中享受腎上腺飆升的激情。如果引進國內(nèi)，售價一定會高過自家CBR650R和CB650R，預(yù)測在15W上下。

這顆新引擎有什么驚人變化，讓雅馬哈YZF-R6都自愧不如？技術(shù)參數(shù)很枯燥，但是還是要描述一下。

為了改善發(fā)動機的動力性能，本田真是煞費苦心，能改進的都改進了。

更換了曲軸、凸輪軸和氣門彈簧的材質(zhì)，達到進一步提高轉(zhuǎn)速的目的。

改變氣缸蓋形狀，改變氣門正時相位角，擴大節(jié)氣門孔徑并采用線控節(jié)氣門（TBW），達到高輸出和可控性。

如此一來，峰值功率輸出達到了CBR600RR前所未有的最高值：121ps / 14000rpm，超過了最大的競爭對手YZF-R6 / 14,500rpm)。

上、下雙向快排系統(tǒng)也是可選設(shè)置。

植入了輔助滑動離合器，減小操縱桿拉力并抑制后輪在急降擋降速時的跳動現(xiàn)象。

車身延續(xù)傳統(tǒng)型號PC40，包括座位底置排氣布局。但通過優(yōu)化車架底盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)，平衡每個零部件的剛度和厚度，盡管植入了一整套電控設(shè)備，整體車重不但未增加，反而有所減小，裝備重量達到194kg。

電控設(shè)備進行了全面改造升級，相當(dāng)豐富，包括騎行模式，功率選擇，本田可選扭矩控制，可選發(fā)動機制動控制等等。盡管有些電控設(shè)備是可選配置。但它標(biāo)配了上下雙向快排，以及帶有5軸慣性測量單元（IMU）控制的雙通道ABS。

另外，特別要提到的是，新車在前整流罩上設(shè)置了可產(chǎn)生下壓力的定風(fēng)小翼，達到相應(yīng)速度時，可以有效改善車輛穩(wěn)定性和彎道性能。

感興趣的車友，可以閱讀下面的技術(shù)參數(shù)圖示說明。

2020款本田CBR600RR技術(shù)解析

引擎說明

新型CBR600RR的最大功率輸出為121ps / 14000rpm。通過對照動力圖譜，與老款相比，中低速范圍動力輸出特性相似，高轉(zhuǎn)速域下功率和扭力輸出均有明顯增加，峰值功率轉(zhuǎn)速也增加了1400rpm。老款（2013-2016）的日規(guī)最大功率為78ps / 12000rpm，出口版規(guī)格為119ps / 12600rpm。

改變進氣口的形狀，并擴大了進氣口體積2.2％，以提高進氣效率。

節(jié)氣門體的直徑從原來的φ40mm增加到φ44mm。此外，通過結(jié)合平穩(wěn)的進氣路徑和TBW線控裝置，為追求更高的轉(zhuǎn)速和動力以及騎手精準(zhǔn)控制作出了貢獻。

排氣管的尺寸也進行了修改，目的是提高轉(zhuǎn)速和輸出功率。盡管為了符合排放催化單元體積變大，但是經(jīng)過優(yōu)化后，排氣管各部分的板材厚度重量達到增量最小化。車身變化

除了外觀整流罩的改善。車身保持了與老款相同的尺寸，但是通過減輕前照燈，轉(zhuǎn)向信號燈，ABS調(diào)制器等部件重量，獲得了部分輕量化效果。

騎行三角專為“戰(zhàn)斗”而設(shè)計，這次將油箱的高度降低了10mm，更有利于騎手在俯身時固定頭盔下部。

雙翼梁車架為中空鋁壓鑄制成，剛度和輕量化達到完美平衡。

鋁合金雙搖臂的剛度也得到了重新平衡，每個部件的厚度都經(jīng)過精密調(diào)整，優(yōu)化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，總體質(zhì)量比老款減重150克。

前懸采用SHOW BPF φ41mm倒置前叉。預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)。

前制動采用徑向安裝式Tokiko 對四卡鉗，配φ310mm雙盤；φ220mm后碟配單活塞卡鉗。

電控說明

CBR600RR這次復(fù)出，可謂滿載電控而來。

配備了五軸慣性測量單元IMU，可隨時偵測車身的角速度和加速度，每秒計算100次車身姿態(tài)角。根據(jù)此信息，可以控制ABS和本田可選扭矩控制（HSTC ）作動。此款彎道ABS僅用于本田超級運動車型，大大提升安全性能。

3級功率模式可選設(shè)備，可以控制動力輸出特性。并配備線控油門(TBW)，更精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。

采用TFT彩色儀表。共有三種顯示模式，上圖為街道模式。轉(zhuǎn)速和速度顯示很大很清晰，還顯示測距儀，騎行模式，圈數(shù)，單圈時間，最佳圈時，檔位，水溫，電壓等各種指示器。

2020本田CBR600RR規(guī)格參數(shù)

型號名稱 :CBR600RR

型號類型: 本田2BL-PC40

車身尺寸（長x寬x高）（mm）: 2,030×685×1,140

軸距（mm）： 1,375

離地間隙（mm） ：125

座高（mm）： 820

路緣重量（kg）： 194

座位數(shù)（人）： 2

燃油經(jīng)濟性 （km / h）： 23.5（60）<容納2人>

最小轉(zhuǎn)彎距離（m）： 3.2

引擎/類型 PC40E：水冷4沖程DOHC 16氣門直列4缸

排量（cm3）： 599

缸徑x行程（mm）： 67.0×42.5

壓縮比 ：12.2

最大功率（kW [PS] / rpm）： 89 [121] / 14,000

最大扭矩（N ? m [kgf ? m] / rpm）： 64 [6.5] / 11,500

燃油供應(yīng)系統(tǒng)： 電子（PGM-DSFI）

油箱容量（L） 18

離合器：濕式多板式，帶螺旋彈簧

變速箱 ：恒定嚙合，六速

齒輪比 第一： 2.615

第二： 2.000

第三 ：1.666

第四： 1.444

第五 ：1.304

第六： 1.208

前傾角（度）/拖曳距（mm）：24°06′ / 100

前輪：120 / 70ZR17M / C（58W）

后輪：180 / 55ZR17M / C（73W）

制動：前雙后單液壓盤

懸架：SHOW倒置前叉

后懸：Unit Pro-Link單槍后避震

車架：雙翼梁鉆石型鋁合金