裸車價(jià)格接近或超過20萬元的摩托車確實(shí)是高端產(chǎn)品，但加上各種稅金，對(duì)大多數(shù)工薪階層毛友來說是不菲的預(yù)算，但也要面對(duì)嚴(yán)重的折扣率。如果只是為了中毒，難免有些得失。(莎士比亞)。

但是別忘了市面上有二手車購(gòu)買渠道。不需要負(fù)擔(dān)部分稅金。打折后價(jià)格已經(jīng)不到20萬韓元，甚至有些車型的完稅價(jià)格低于1/3。這個(gè)涅槃是來和大家聊天的。我認(rèn)為15萬韓元適合買什么二手車。

推薦指數(shù)：

推薦車輛型號(hào)：寶馬S1000R

(北京)新車完稅價(jià)格：19.7萬韓元

平均交易價(jià)格：15.6萬韓元

平均汽車年齡 1.5年

平均里程7000公里

寶馬S1000RR是很多汽車愛好者的夢(mèng)想，但采用了仿冒比賽的設(shè)計(jì)要素，新車價(jià)格和二手車價(jià)格都在20萬元區(qū)間，但搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的街面版本S1000R二手價(jià)格剛好達(dá)到這個(gè)價(jià)位。

說實(shí)話，S1000R和S1000RR如果不在街上以非常激烈的駕駛方式騎行，動(dòng)力調(diào)整差異不大。最終達(dá)到了工業(yè)級(jí)排放量，所以在街上已經(jīng)可以充分使用了。而且涅槃?wù)J為，如果大部分騎自行車的環(huán)境在城市，比跑車版本更舒適，在街上來往更靈活，身體遭受的疲勞更少。

有人說不會(huì)騎 寶馬摩托車坐其他車，因?yàn)殡娮虞o助方面做得足夠全面。ABS系統(tǒng)采用比賽水平，自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ASC)、動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)(DDC)、DTC

推薦指數(shù)：

推薦車輛型號(hào)：寶馬R1200GS

(北京)新車完稅價(jià)格：23.5萬韓元

平均交易價(jià)格：15.3萬韓元

平均汽車年齡 3.5年

平均里程9560公里

大多數(shù)馬友友在人生中都有一次聚集地，探險(xiǎn)車型也成為了目前的主流購(gòu)買趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)很多大位移探險(xiǎn)車中，應(yīng)該提到寶馬R1200GS(以下簡(jiǎn)稱水鳥)。外觀比較粗糙，突出了冒險(xiǎn)車型的特性，而在整體粗糙的設(shè)計(jì)中，油箱線、LED照明、排氣形狀與一些美學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合，給人一種江中柔和的感覺。

原地觀察水鳥，會(huì)感覺車身很大。實(shí)際上車身總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了2.21米，可能對(duì)這個(gè)長(zhǎng)度沒有概念。Smart的長(zhǎng)度是2.69米，水鳥比它短48厘米，所以整個(gè)車輛特別能吸引大眾的注意力，再加上寶馬貼紙的加蓬。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

軟件配置除了普通車型的ABS、5種自行車模式外，還具備電子防震調(diào)節(jié)(ESA)、自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ASC)功能，可根據(jù)不同道路情況調(diào)整減震硬度。硬件配置也相當(dāng)堅(jiān)固。搭載1170cc水冷水平的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92千瓦，最大扭矩125雨米，升級(jí)4缸距離和雙缸車相比，排氣量極度不足的動(dòng)力，但動(dòng)力方無論是城市代步還是長(zhǎng)途旅行都足夠，通過各種電子輔助的介入，可以具備親和力。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

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對(duì)于沒有嘗試過大排量的用戶而言，在各種電子輔助的防護(hù)下，極大的避免了誤操作帶來的危險(xiǎn)后果，并且雖然車重已經(jīng)達(dá)到了238kg，但是由于采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，重心比較低，可帶來更穩(wěn)的車身，配合前后偏舒適的減震以及放松的騎行姿態(tài)，身體感覺不到太大壓力，對(duì)于新手而言親和力強(qiáng)，并且也讓它成為長(zhǎng)途旅行利器。

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車款：川崎ZX-6R

（北京）新車完稅價(jià)格：20.9萬元

平均成交價(jià)：13.5萬元

平均車齡 ≤ 2年

平均行駛里程 ≤ 6100公里

對(duì)于喜歡仿賽摩托車的用戶而言，這個(gè)價(jià)位買ZX-6R是非常不錯(cuò)的選擇，636cc水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有充沛的動(dòng)力之外，排氣聲浪足夠引人，成為了大多數(shù)類似于像賤賤一般年輕人的選擇。

2013年變款后的ZX-6R外觀相比之前產(chǎn)品更前衛(wèi)，倒三角進(jìn)氣口更大，車殼和側(cè)板更加尖銳，車燈從圓潤(rùn)也變得鋒利，整體更貼近賽道以及現(xiàn)代感，同時(shí)提升了一定威嚴(yán)感。

賣顏值和聲浪并不是川崎的作風(fēng)，若干年前，提及到川崎性能級(jí)別產(chǎn)品，大眾腦中最先浮現(xiàn)出“暴力”兩個(gè)字，川崎當(dāng)年多數(shù)產(chǎn)品均被用戶掛上“動(dòng)力暴躁”的頭銜，并且車身輕盈，彎道中靈敏銳利，在很多賽事中創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)傳奇。不過，正是由于動(dòng)力暴躁的原因，對(duì)于新手和街道親和力不強(qiáng)，需要一段很長(zhǎng)的適應(yīng)期，車主才能擁有得心應(yīng)手的駕駛感覺。

而2013年變款之后，除了在外觀方面有變化之外，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面不再?gòu)?qiáng)調(diào)暴力輸出，初段動(dòng)力相比之前產(chǎn)品較為柔順，以溫柔駕駛方式騎行時(shí)，更像是在騎一輛動(dòng)力充沛的400cc級(jí)別車型。

同時(shí)，前后避震也加入了預(yù)載、阻尼、多連桿設(shè)計(jì)，向日常舒適性做了一定兼顧。但人性化的調(diào)校后，并不代表它成為一輛好欺負(fù)的車，以激烈方式駕駛它的時(shí)候，仍然可以勝過多數(shù)百萬級(jí)超跑（像特斯拉P90D這類加速如同開掛一般的車，只能讓ZX-10R出馬）。當(dāng)然，一味的傻快并不能成為涅槃推薦它入選的理由。

除了高性能的硬件配置外置，如KTRC、ABS、騎行模式等等電子防護(hù)系統(tǒng)集聚一身，讓它在街道環(huán)境下，能夠更安全、有保障的帶來強(qiáng)勁性能。

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車款：杜卡迪 899 Panigale

（北京）新車完稅價(jià)格：29.3萬元

平均成交價(jià)：15.34萬元

平均車齡 ≤ 3.5年

平均行駛里程 ≤ 1.06萬公里

外觀顏值是不少用戶選車標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于涅槃而言，無論多少次接觸，仍然無法抗拒杜卡迪跑車系列的顏值。極具視覺沖擊力和攻擊性的造型迷倒了很多車迷，以至于眾多鐘愛四缸聲浪的用戶也敗在了杜卡迪的石榴裙下。

杜卡迪 899 Panigale雖然為了保證極限狀態(tài)下車身穩(wěn)定性，并未采用更迷人的單搖臂設(shè)計(jì)，但從車頭、車身整體線條設(shè)計(jì)、高蹺上揚(yáng)的車尾、隱藏式排氣等等讓整車看起來更富有現(xiàn)代超級(jí)跑車的感覺。

杜卡迪同樣不是賣顏值的品牌，899 Panigale搭載898cc水冷L型雙缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力148匹，最大扭矩99牛米。雖然當(dāng)年作為Panigale系列排量最小的車款，但是對(duì)比同級(jí)別和排量更大的車型，動(dòng)力參數(shù)方面可圈可點(diǎn)。

高科技系統(tǒng)同樣配備在899 Panigale身上，擁有DTC（牽引力控制）、EBC（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制）、DQS（快速換擋）、三種騎行模式、ABS。其中DQS（快速換擋）相當(dāng)實(shí)用，或許許多用戶認(rèn)為只有在賽道中才是快檔的正確打開方式，其實(shí)不然，城市中它可以讓換擋過程更加平順，同時(shí)減少左手捏離合手柄這一步驟，方便了不少。

硬件配置上它也不輸于同級(jí)別車型，前避震使用SHOWA倒立式避震，具備全功能可調(diào)，后避震使用Sachs側(cè)至單筒減震，同樣具備全功能可調(diào)。前后均使用Brembo卡鉗，制動(dòng)力方面更勝一籌。

不過，它在動(dòng)力和配置方面都比較出眾，但也存在著缺點(diǎn)。除了偶爾發(fā)生脫檔之外，夏天發(fā)動(dòng)機(jī)熱量較大，加之隱藏排氣的設(shè)計(jì)，等紅綠燈和擁堵路況時(shí)，腿部可以感受到強(qiáng)大的熱浪。三個(gè)字總結(jié)低速狀態(tài)：燙燙燙~

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車款：杜卡迪 Diavel（大魔鬼）

（北京）新車完稅價(jià)格：22.4萬元

平均成交價(jià)：13.5萬元

平均車齡 ≤ 4年

平均行駛里程 ≤ 9250公里

杜卡迪大魔鬼絕對(duì)是讓很多人中毒的車型之一，外觀相當(dāng)虎實(shí)，極具視覺沖擊力。不光是外觀駭人，它搭載1262cc水冷L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)到156匹，并且運(yùn)用了DVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，讓它除了擁有高性能的動(dòng)力表現(xiàn)之外，正常騎行時(shí)動(dòng)力輸出平順，規(guī)避動(dòng)力介入突兀感。

杜卡迪的安全電子系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在大魔鬼身上，具備三種騎行模式（城市、旅行、運(yùn)動(dòng)）、DTC（牽引力控制）和ABS，并且具備段位調(diào)節(jié)功能。不過由于車型重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)扭矩，所以即使?fàn)恳刂普{(diào)制高段位，遇到稍微濕滑的路面仍然會(huì)出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，對(duì)于駕駛者而言，需要一定騎行經(jīng)驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)要優(yōu)于傳統(tǒng)巡航車，最直觀的就是彎道表現(xiàn)，原廠狀態(tài)下可做到40°傾角，得益于后輪單搖臂的設(shè)計(jì)，讓車身在山路彎道和城市街道中騎行感覺并不像是一輛特別大的車，相對(duì)而言更為靈巧。直線加速表現(xiàn)自然不用說，雖然無法媲美同排量的仿賽車型，但也進(jìn)軍4秒俱樂部了。作為巡航車，騎行舒適度也同樣是重中之重。

騎行姿態(tài)設(shè)定偏放松，對(duì)身體沒有太多的拘束，長(zhǎng)途騎行和城市日常出行都擁有很好的舒適性，不太容易能感覺到疲憊，不過作為巡航車型，并沒有加入定速巡航功能，略感遺憾，好在油門手感適中，中短途連續(xù)騎行感覺不到手酸。

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車款：

KTM 1290 SUPER DUKE R

（北京）新車完稅價(jià)格：21.6萬元

平均成交價(jià)：16.5萬元

1290 SUPER DUKE R（以下簡(jiǎn)稱1290 SDR）是一輛比較極端的車，凈重189kg的車身，搭載1301cc水冷V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力172匹，最大扭矩144牛米，讓它成為一輛隨時(shí)處于興奮狀態(tài)的超級(jí)公爵。

涅槃曾經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過一次提速體驗(yàn)，曾經(jīng)對(duì)公升級(jí)跑車測(cè)試提速時(shí)，剛開始經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)腦袋會(huì)出現(xiàn)一秒左右的空白期，測(cè)試的車多了以后，對(duì)其也就麻木了，然而對(duì)1290 SDR的加速體驗(yàn)，不光找回了提速時(shí)的空白感，更延長(zhǎng)了我腦袋的空白時(shí)間，身體需要近乎全力夾緊油箱，拽住車把，才能保證身體不和車脫離。

除了突出的加速性之外，它的彎道性能同樣非凡，輕量化的曲軸和眾多車身部件讓車輛的傾倒速度更快，車身靈活。