110滑板車誰家強(qiáng)？除了本田還有人嗎？

一般來說，設(shè)置問題是不輕易在題目上寫答案，但這次有例外。這樣做主要是改變金主。因為戶口已經(jīng)好幾年沒給我吃飯了，所以要換個問鼎去別人家吃飯，所以為了表示誠意，只能這樣做。

(哈哈，千萬別認(rèn)真，一認(rèn)真，你就輸了)我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

踏板摩托車從早期的50cc到現(xiàn)在的150cc，250cc至于更大排量，也有一個升級進(jìn)化的過程，但是110cc好像并沒有被這種熱潮給淹沒下去，目前市面上依然有很多款110cc踏板車，所以我們本期就來看看，誰家的110踏板車是最強(qiáng)的。

首先按照慣例來點(diǎn)個名，我們現(xiàn)在觸手可及的110踏板車主要有三陽Tini110，Taking 110i，濟(jì)南鈴木麗至110，小海豚，新大洲本田NS110Q，NS110L，NS110i，NS110R，E影110，E韻110，五羊本田佳御110，睿御110，睿影110，睿鎂110，優(yōu)酷110，喜悅110，雅志110，優(yōu)悅110等。

這些車型可能有的小伙伴連名字沒聽過的都有，所以110踏板車相對于125踏板車并不少，而本田系在其中就占了一大半，之所以會這樣，主要是在特定時間段110踏板車的市場地位不亞于現(xiàn)在的125和150，所以兩本才會選擇這種軍團(tuán)作戰(zhàn)的方式，來撬動市場鞏固地位。

以上的這些車型我們大體上可以分為三類，分別是低端型，中端型，高端型。其中中端型頗多，但綜合考量濟(jì)南鈴木的小海豚110會更有優(yōu)勢，它既可以在自己的版塊中稱王稱霸，也可以腳踩低端型無比自信。

因為這款小海豚110擁有著一個比較好看且有質(zhì)感的外觀，并且內(nèi)核表現(xiàn)也比較理想，能夠滿足大多數(shù)車友對于該排量車型的騎行需求。但是它很難再向前靠近一步，根本就不具備越級上位，一家獨(dú)大的潛力。

而現(xiàn)階段110踏板車的高端板塊，基本被本田系給壟斷了。雖然它因為價格的原因觸角無法去攪動中低端市場，但憑借技術(shù)和做工上的優(yōu)勢，其它車型也別想來染指屬于它獨(dú)立耕耘的一畝三分田。

這一板塊佳御110是公認(rèn)的高端110踏板車，緊跟其后的是搭載本田ESP發(fā)動機(jī)的一眾小弟。既然110cc踏板車高端市場已經(jīng)被本田系給壟斷了，那么看來我想恰飯的愿景就無法實現(xiàn)了，只能找下一家了。

至此，可能有的小伙伴會說佳御110和一眾ESP誰更強(qiáng)呢？

關(guān)于這個問題，其實在早期的相關(guān)文章中，我也表達(dá)過觀點(diǎn)，以本田目前的發(fā)展趨勢來說，ESP在技術(shù)上有優(yōu)勢，而佳御110除了水冷沒有太大亮點(diǎn)，我曾經(jīng)認(rèn)為佳御110的動力總成就是國內(nèi)的一款“特供版”或者是閹割版，因為車友們說它是缸頭水冷并不是缸體水冷，所以就流傳著一種半水冷和全水冷的爭辯。

而ESP則是一個高大上發(fā)動機(jī)代號，因為目前本田在國內(nèi)所推出的一些踏板，都是以它為基礎(chǔ)在做推廣，比如PCX系列，NSS350都采用的是ESP，只不過設(shè)計規(guī)格不一樣。

這款110發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就在于具備了一個低耐磨，零噪音，油耗低的特點(diǎn)。它的技術(shù)亮點(diǎn)將會體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)啟動機(jī)和磁電機(jī)合二為一，進(jìn)而實現(xiàn)了一個無聲啟動和怠速啟停功能。

這就使得本田系的ESP110踏板車瞬間高大上了很多，再結(jié)合它們已有的一些輔助配置，就讓車友們看到了不一樣的本田小摩托。

但是從性能表現(xiàn)以及車型的高端程度來看，佳御110依然是王者，因為這款車的整體外形會更有質(zhì)感，高端范兒也非常足，毫不夸張的說兩萬內(nèi)，別說是110cc踏板車就是排量比它稍微大一點(diǎn)125或者150都不會有它那種與生俱來的自信和氣場。

所以我個人認(rèn)為，在本田系一統(tǒng)江湖的110踏板車板塊中佳御110是綜合表現(xiàn)最為給力的，只不過這款車要想保持它的這種地位，還是需要在技術(shù)上再升級一下。再加之它本身的價格有點(diǎn)超高，因此就影響了這款車在小伙伴們心目中的地位。

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