前言

順源，這家五羊本田旗下的電動(dòng)摩托車(chē)品牌創(chuàng)建于2014年。

兩年以來(lái)，凈原產(chǎn)品不斷發(fā)展壯大，依托五羊-本田銷售網(wǎng)絡(luò)，用戶數(shù)呈幾何式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)……但如果你以為凈原的意義僅僅是開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，那就未免狹隘了。以摩托車(chē)起家，并且在中國(guó)摩托車(chē)用戶群體中擁有良好品質(zhì)聲譽(yù)的五羊-本田，將摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)引入到了魚(yú)龍混雜、“價(jià)格戰(zhàn)”無(wú)底線的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)遭遇瓶頸的時(shí)刻，五羊-本田的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)間接地帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的洗牌和品質(zhì)升級(jí)……

傳承與突破：看凈原的這兩年

每年一屆的天津電動(dòng)車(chē)展，大集般亂哄哄的場(chǎng)館周邊、“奇葩”橫行的展商宣傳都會(huì)令筆者印象深刻。今年的天津電動(dòng)車(chē)展自3月25日起已經(jīng)在天津梅江會(huì)展中心開(kāi)展，盡管亂象依舊，但筆者明顯地感覺(jué)到，從展館布置到展商形象，都在向摩托車(chē)展和汽車(chē)展做著有益的學(xué)習(xí)和嘗試。

五羊-本田旗下電動(dòng)車(chē)品牌“凈原”同樣攜旗下所有產(chǎn)品參展——凈原V1、V2、V3以及去年新品S3，雖然從種類上看要少于周邊的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，但工藝品質(zhì)的巨大差別卻讓人不難分辨。在展臺(tái)布置上，五羊-本田再次升級(jí)了展臺(tái)規(guī)模，并融入了科技、環(huán)保與人文情感的諸多元素，讓參觀者感受到五羊-本田對(duì)技術(shù)的自信、對(duì)綠色出行的重視以及對(duì)用戶人文關(guān)懷的細(xì)心。

兩年以前，凈原還是個(gè)剛剛發(fā)芽的嫩苗，人們不禁懷疑摩托車(chē)企業(yè)的電動(dòng)摩托車(chē)是否在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上站得住腳——畢竟與摩托車(chē)共線生產(chǎn)的凈原系列產(chǎn)品在成本和售價(jià)上并不占優(yōu)勢(shì)。但五羊-本田始終秉持著制造高品質(zhì)摩托車(chē)的“初心”，堅(jiān)定地走質(zhì)量與性能的路線。

【凈原產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)需要經(jīng)過(guò)100萬(wàn)次如圖所示的CAE模擬實(shí)驗(yàn)，以模擬車(chē)輛在實(shí)際駕駛中的受力狀況，考驗(yàn)車(chē)架的耐用性】

兩年之后，當(dāng)凈原的系列產(chǎn)品再次亮相，大家發(fā)現(xiàn)凈原已經(jīng)成長(zhǎng)為一顆粗壯堅(jiān)實(shí)的大樹(shù)。價(jià)格戰(zhàn)雖然是市場(chǎng)從幼稚走向成熟的必經(jīng)之路，但絕不是發(fā)展的趨勢(shì)和方向。先人一步，五羊-本田的凈原將制造優(yōu)秀摩托車(chē)的技術(shù)與品質(zhì)應(yīng)用到了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品上，讓茫然的消費(fèi)者看到了新意和誠(chéng)意。所以自然而然地，當(dāng)眾多電動(dòng)車(chē)企業(yè)遭受市場(chǎng)下滑的沖擊時(shí)，凈原的銷量再次實(shí)現(xiàn)了“逆勢(shì)增長(zhǎng)”——這樣的規(guī)律，在我們的摩托車(chē)市場(chǎng)也同樣適用！

高端訪談：從凈原的突破看中國(guó)電摩發(fā)展方向

此次展會(huì)，五羊-本田摩托（廣州）有限公司常務(wù)董事、常務(wù)副總經(jīng)理賴博軼先生攜一眾公司高層領(lǐng)導(dǎo)集體亮相，傳遞了五羊-本田對(duì)凈原發(fā)展的重視。在與到場(chǎng)的摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)媒體的交流訪談中。賴總談到了電動(dòng)車(chē)存在的意義和貢獻(xiàn)。他認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是對(duì)城市交通和生存環(huán)境的一種補(bǔ)充，是城市生態(tài)的一部分?！澳壳爸袊?guó)很多的城市都禁摩，燃油摩托車(chē)不能上路，但老百姓對(duì)于兩輪這種機(jī)動(dòng)靈活的出行方式還是有需要的，而且它能夠成為目前環(huán)境下城市交通的有益補(bǔ)充，所以我們希望帶給用戶可以放心、安全使用的產(chǎn)品?！?/p>

在訪談結(jié)尾，有電動(dòng)車(chē)媒體問(wèn)到賴總對(duì)于電動(dòng)車(chē)（娛樂(lè)）文化何時(shí)能成氣候的問(wèn)題。筆者在交流中提到，摩托車(chē)摩旅、賽道、改裝以及各種形形色色的細(xì)分文化的形成，歸根結(jié)底源于摩托車(chē)用戶不斷增長(zhǎng)和變化的需求以及摩托車(chē)技術(shù)的不斷革新。如果電動(dòng)車(chē)企業(yè)永遠(yuǎn)只專注于制造“賣(mài)殼”的電動(dòng)車(chē)、乃至連安全和穩(wěn)定都沒(méi)有保障的產(chǎn)品，又如何滿足用戶對(duì)于娛樂(lè)方面的需求呢，就更別提文化了。

縱觀世界兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，眾多摩托車(chē)大牌企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)產(chǎn)品的項(xiàng)目，BMW的電動(dòng)摩托車(chē)C-Evolution已經(jīng)在歐洲街頭大行其道，電動(dòng)摩托車(chē)的進(jìn)化和普及只是時(shí)間問(wèn)題，但我們誰(shuí)都希望中國(guó)能有自己的電動(dòng)車(chē)品牌能夠在未來(lái)的電摩市場(chǎng)上用實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)、技術(shù)和性能占據(jù)一席之地，而不是“吹”自己如何“高端”、如何“領(lǐng)先”。

那么問(wèn)題又來(lái)了——這個(gè)引領(lǐng)行業(yè)的品牌會(huì)不會(huì)是五羊-本田的凈原呢？如果說(shuō)五羊-本田將摩托車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)引入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是第一次突破的話，下一次的突破必然是技術(shù)上的重大革新——比如鋰電技術(shù)的應(yīng)用。對(duì)于這一點(diǎn)，賴總對(duì)筆者表示，包括鋰電池在內(nèi)的電摩革新性技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)列入凈原的產(chǎn)品規(guī)劃……

在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)云波詭譎、迷霧重重的時(shí)候，凈原就像一股清風(fēng)，讓混沌的行業(yè)看到了努力的方向，相信在不久之后，一股新的變革力量會(huì)顛覆整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，到時(shí)候讓我們?cè)倏纯础皥?zhí)牛耳者”會(huì)是誰(shuí)！