鈴木最近宣布了具有代表性的大型體育探險(xiǎn)車V-Strom 1000 ABS和V-Strom 1000XT ABS的2017種新配色，將于2017年6月26日開始在日本上市。

Strom這個(gè)詞源自德語，意思是激流，流動(dòng)。第一代鈴木V-Strom 1000于2002年上市，發(fā)動(dòng)機(jī)來自鈴木著名的暴力V缸跑車TL1000，采用雙翼寶鋁車輛車架，增加了旅行車的許多元素，將跑車的動(dòng)力、旅行車的舒適性和牽引車的耐久性融為一體。

盡管V-Strom

1000最早于2002年上市，但其血統(tǒng)可以追溯到更遠(yuǎn)的地方。1988年推出的DR750S和1990年推出的DR800S。多年來，V-strom1000隨著市場(chǎng)的需求、騎手的反饋、理念的提升和技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)化，受到熱愛探險(xiǎn)的騎手們的雙倍喜愛。

V-Strom

1000在歐洲一度大獲成功，上市后第一年銷量超過12000臺(tái)，沒想到鈴木公司做著拿著石頭砸腳的工作，之后一年上市的V-Strom。(威廉莎士比亞，美國作家)。

650更受探險(xiǎn)騎士的歡迎，弟弟的銷售量超過了大哥V-Strom。

1000銷量急劇下降。此外，幾年后，由于其他企業(yè)新產(chǎn)品重疊、自我更換升級(jí)速度下降等多種原因，銷量下降更加嚴(yán)重。2010年V-Strom

1000全球銷量進(jìn)一步降至“冰點(diǎn)”。為了挽回V-Strom 1000的不利情況，2014年鈴木推出了新的V-Strom。

1000擁有時(shí)尚的外形、牽引力系統(tǒng)、ABS、新改進(jìn)的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝齊全，再次引起了大眾的關(guān)注。

對(duì)于功率分配，新的V-Strom

1000的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率最大功率提高到73千瓦(8000 r/min)，最大扭矩提高到100納米(4000)

R/min)，中低速扭矩非常豐富。V-Strom從4000r/min開始

1000變化非常快，強(qiáng)大流暢的動(dòng)力輸出持續(xù)到轉(zhuǎn)速紅線9250r/min。

新車的活塞環(huán)很薄很輕。鈴木招牌式SCEM復(fù)合電鍍氣缸可以減少摩擦，提高冷卻性能，使零部件長(zhǎng)期保持一致。氣缸頭也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，每缸配備2只金色火花，更強(qiáng)的火花提高了燃燒效率，擠出了更多的動(dòng)力，獲得了性感更強(qiáng)的加速器響應(yīng)，獲得了更容易的啟動(dòng)性能和穩(wěn)定的怠速表現(xiàn)。

此外，鈴木特有的雙超流閥SDTV電動(dòng)燃油噴射系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)流暢的動(dòng)力輸出，提高燃燒效率。新的10孔噴嘴也使燃料霧粒子更加細(xì)膩，提高了燃燒效率和燃料經(jīng)濟(jì)性。新的電子燃油噴射系統(tǒng)與內(nèi)置在超流閥內(nèi)的怠速加速控制系統(tǒng)ISC配合良好，無論冬季寒風(fēng)猛烈還是清晨低溫狀態(tài)，都能保證車輛一觸即發(fā)。

鈴木可以說是V-Strom

1000下了功夫，配備了先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)TCS。行駛過程中，TCS不斷監(jiān)測(cè)前后輪速度、超流閥位置傳感器、曲柄位置傳感器、齒輪傳感器等的實(shí)時(shí)狀態(tài)。輪子出來的話

現(xiàn)打滑的跡象，會(huì)立即以4毫秒/次的高頻率來管控點(diǎn)火正時(shí)和進(jìn)氣量，有效控制動(dòng)力輸出。

在車輛外觀設(shè)計(jì)方面，新款V-Strom 1000輕量化的車身設(shè)計(jì)，使其高速穩(wěn)定性和彎道操縱性更加出色，也更適合入門級(jí)選手駕駛。而相較于V-Strom 1000，XT 版將鋁合金輪轂改為了更適合在非鋪裝路面騎乘的輻條式鋼絲輪轂，展現(xiàn)出V-Strom 1000 XT 不受道路限制的全功能特性。

V-Strom 1000的風(fēng)擋具有較強(qiáng)的調(diào)節(jié)功能，在高度選擇上提供了3種位置，傾斜角度上也提供了3種位置，合計(jì)可提供9種調(diào)節(jié)位置，新車在垂直方向上還加長(zhǎng)了49 mm的風(fēng)擋高度，為不同身高、不同駕駛風(fēng)格的騎手提供更加貼心的保護(hù)，高速時(shí)免受強(qiáng)風(fēng)沖擊，讓車手有更好的駕乘體驗(yàn)。

此外，V-Strom 1000有著非常清晰易讀的儀表盤設(shè)計(jì)，指針僅是顯示轉(zhuǎn)速，其他方面都是電子顯示。上下雙燈的時(shí)尚設(shè)計(jì)來自于鈴木旗下的另一款人氣猛車“隼”。在儀表臺(tái)上，還有著醒目便捷的取電器插口，不同于一些歐洲車型需要轉(zhuǎn)接，這個(gè)設(shè)計(jì)更適合亞洲人使用。

V-Strom 1000的離地間隙有165 mm，應(yīng)對(duì)一般的越野路面游刃有余。更輕更長(zhǎng)的車身讓車手在騎乘時(shí)更容易把控。V-Strom 1000前把兩端的總長(zhǎng)度在88 cm左右，而實(shí)際手握的兩端寬度在80 cm左右，這讓車手在局促狹窄的路段掉頭也非常輕松。V-Strom 1000還盡量保留了低座高設(shè)計(jì)，850 mm的座高讓很多身材矮小的車手也能輕松駕馭。

鈴木此次發(fā)布的2017款V-Strom 1000 ABS和V-Strom 1000XT ABS全新配色均有黃色、白色和黑色三種顏色可供用戶進(jìn)行選擇，官方公布的最新含稅建議零售價(jià)格是V-Strom 1000 ABS為140萬4000日元，V-Strom 1000XT ABS為144萬7200日元。

V-Strom 1000 ABS車型圖

鈴木V-Strom 1000 ABS主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：90°V型雙缸水冷四沖程DOHC四氣門

排量：1036 mL

缸徑×行程：100.0 mm×66.0 mm

壓縮比：11.3：1

最大功率：73 kW (8000 r/min)

最大扭矩：100 N?m (4000 r/min)

軸距：1555 mm

離地間距：165 mm

燃油供給方式：電子燃油噴射

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

點(diǎn)火方式：PEI

制動(dòng)方式：前雙碟、后單碟

離合器型式：濕式多片式

變速器型式：六擋變速

長(zhǎng)×寬×高：2280 mm×930 mm×1470 mm

座高：850 mm

整車質(zhì)量：232 kg

油箱容積：20 L

輪胎規(guī)格：（前）110/80R19 M/C 59V （后）150/70R17 M/C 69V

V-Strom 1000XT ABS車型圖

鈴木V-Strom 1000XT ABS主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：90°V型雙缸水冷四沖程DOHC四氣門

排量：1036 mL

缸徑×行程：100.0 mm×66.0 mm

壓縮比：11.3：1

最大功率：73 kW (8000 r/min)

最大扭矩：100 N?m (4000 r/min)

軸距：1555 mm

離地間距：165 mm

燃油供給方式：電子燃油噴射

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

點(diǎn)火方式：PEI

制動(dòng)方式：前雙碟、后單碟

離合器型式：濕式多片式

變速器型式：六擋變速

長(zhǎng)×寬×高：2280 mm×930 mm×1470 mm

座高：850 mm

整車質(zhì)量：233 kg

油箱容積：20 L

輪胎規(guī)格：（前）110/80R19 M/C 59V （后）150/70R17 M/C 69V