沒有比以前摩托車的設計、發(fā)動機和光環(huán)更完美的了。今天，在摩托車愛好者心中也占有特殊的地位！有來自世界各地的25種最好的老式摩托車，請看看！

1958年本田本尼

這輛摩托車將典型的設計理念與大型油箱、大型輪胎、舒適的座椅位置和強大的發(fā)動機相結合。

騎手可以在這輛機車上享受每小時85公里的最高時速。

2018本田超級魔方

這輛摩托車已經有60多年的歷史，本田的工廠已經推出了1億輛這樣的機車。這么多摩托車在全球銷售的事實表明，這種產品很受歡迎。

這款傳奇機車隨著時間的推移正在現(xiàn)代化，但2018型號借用了經典車型的很多要素，看起來像老式摩托車。

本田超級幼崽K-STORM

本田是摩托車制造業(yè)的知名企業(yè)之一，該公司取得這一成就有很多原因。這個超級幼崽“K-Storm”是最受尊敬的產品之一。因為環(huán)保設計可以永遠維持需求。

毫無疑問，保持復古風格的同時展示現(xiàn)代設計。這是本田歷史上最好的作品之一。

1956年寶馬R50/3

這輛摩托車去掉了華麗的哨子，帶來了復古的極簡主義和簡約。R50/3是精細工藝的象征，設計要素不容忽視。

發(fā)動機能輸出70馬力，這在過去對機車來說還算不錯。毫無疑問，這輛摩托車讓寶馬在羊火車市場上實現(xiàn)了夢想。

寶馬R7香水定制

這輛摩托車的設計卓越，R7使用幾何裝飾藝術制造了這臺美麗的機器。

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這頭野獸于1934 年首次亮相，為R5和R17等更具未來感的設計鋪平了道路。 有趣的是這輛摩托車只生產過一輛。

寶馬R18

該概念機車以其獨特的造型和設計元素吸引了很多關注。發(fā)動機是驚人的1.8升，直接與印度的1901cc V-twins和HDs 1923 cc競爭。

總的來說，寶馬決心制造這樣一款老式的寶馬摩托車，主要是吸引汽車用戶成為其細分市場的購買力。

寶馬 R75 “白色天使”

這是一部屢獲殊榮的杰作，該型號來自1975 年。

現(xiàn)已針對當今的復古風格愛好者進行了現(xiàn)代化改造。

BMW機器一開始并不是這樣，但正是Rusty Factory的構想增強了這輛摩托車的各個方面。

寶馬 白色幻影

白色幻影是德國工作室的絕妙作品，798 cc的水平對置發(fā)動機確保機器的行駛和外觀一樣好。

簡約的設計使它幾乎無法辨認，制造商不遺余力地確保這款White Phantom摩托車獨一無二。

1967年 寶馬 R69S

這款BMW老式摩托車本身就是一個成功的故事。 這輛摩托車背后的想法不是原始速度，而是良好的操控性和使用壽命——超級平穩(wěn)。

甚至引擎也進行了修改，從而提高了性能。機車規(guī)格： 594 cc 風冷4沖程，每分鐘7000轉，最高時速超過177公里。

超過11000輛是在慕尼黑制造的，很快就被全球的摩托車狂熱者購買了。

1926年 寶馬 500CC R47

這輛摩托車是寶馬作為品牌遺產的證明。它包括簧片式后叉前叉和雙環(huán)車架。

可幫助該車在1926年達到最高時速112公里。

這臺光榮的機車雖然只生產了2年，但時至今日仍令人向往。

1950年 寶馬 250CC R25

精細工程的另一個象征是寶馬的R25。

這輛摩托車看起來幾乎是赤裸裸的極簡主義，卻是如此吸引人。

這款機車被認為是一種非常適合騎手的車輛，當時非常受歡迎。

AERO BMW R100 RS

摩托車的設計靈感來自二戰(zhàn)前的大獎賽汽車，它由德國工廠安裝的全整流罩組成。

一切都改變了，從車輪、整流罩、車輪到座椅、電線和大燈。

必須承認，這是一件多么偉大的作品！

1980年 川崎 KZ250

川崎摩托車享譽世界，收藏家Edi Buffon發(fā)現(xiàn)了它。

它跑了不到2萬公里，Edi盡一切努力找出了它不運行的故障 。

經過他對機車的辛勤修復工作，這輛老式川崎摩托車成為這位收藏家的珍貴財產。

BOARDTRACKER 哈雷戴維森

摩托車的核心部分來自47年的Harley，賦予其復古外觀。

鉻和橡膠元素的大量使用增加了車輛的整體優(yōu)雅，從而使其更受歡迎。

就連排氣的聲音都非常耐人尋味，耳邊有如獅吼般的滿足。

1923年 哈雷戴維森

1910年代和1926年代的美國有一項非常受歡迎的賽車運動，該運動在橢圓形或圓形賽馬場上進行。

哈雷戴維森出于這一需求，生產的這臺1200cc機車將大部分時間花在賽道上。

有趣的是，這輛摩托車沒有任何消聲和懸架，當時世界上還沒有看到消聲器的概念。

1918年 哈雷戴維森

早在1918年就有了一輛哈雷戴維森，它由一個巨大的998 cc發(fā)動機提供動力。

在第一次世界大戰(zhàn)期間用于部署在法國北部。

后來一位名叫Goulaine的人在法國的一個谷倉里發(fā)現(xiàn)了其中一輛機車，購買了它以進行修復。

1940年 印第安酋長

除了哈雷戴維森，還有一家摩托車制造商的歷史可以追溯到1901年，它就是印度摩托車。

1940 年印第安酋長是最好的老式摩托車之一，世界從未見過。它的設計遙遙領先于那個時代，可以與 21 世紀機車的設計相媲美。

這輛摩托車是如此令人向往，以至于最近修復的1940年印第安酋長以近 28000英鎊的價格拍賣！

1940年 印度軍事首領340B

世界上有些東西是罕見的，這輛摩托車就是其中之一，這是酋長的軍事版本。

機車的軍事性質通過在上面安裝皮革馬鞍包和槍鞘得到加強。

雖然它是為軍人而設計的，但即使在今天也是每個機車愛好者所渴望的！

增壓 KTM 定制

增壓車輛總是擁有更多的動力，這輛摩托車講述了一個名叫Maxwell Hazan的人的故事。

他是一個充滿激情的人，相信用橡膠、金屬和火來制作杰作。這輛摩托車是同類產品中最簡單但功能最強大的。

乍一看，每一個細節(jié)都可以很容易地注意到這一點。誰不想擁有這么經典的車？

FALCON KESTREL 定制

這輛摩托車是天才可以建造的一個例子。設計散發(fā)著終極的創(chuàng)造力。

鉻、橡膠和金屬奇妙地結合在一起，塑造了這種美感并賦予它優(yōu)雅的外觀。

奇卡拉藝術

這輛摩托車看起來修長而優(yōu)雅，1200 cc發(fā)動機在中心閃閃發(fā)光。

這輛老式機車向公眾傳達了其制造商的奉獻精神。

1912 飛行默克爾

這是另一臺罕見的兩輪機車，時至今日仍為世人銘記。

早在1902 年，一位名叫約瑟夫·默克爾的人就開始制作它。

他的想法是給這個世界一個非常輕便和簡單的賽車機器，可以處理那個時代的險惡道路。

1910年 MARSH METZ 皮帶驅動

這輛機車不僅僅是一輛摩托車，它的創(chuàng)造者 Charles H. Metz 為制造這臺機器付出了很多額外的努力。除此之外，他還是第一個發(fā)表使用“motorcycle”一詞的人，并且是美國第一輛量產摩托車的創(chuàng)始人。

這樣的成就已經使一個人成功，但他真正的成功體現(xiàn)在Marsh Metz Belt-Driven Single中。這輛摩托車在1900年還創(chuàng)造了在美國1分10 秒內完成1.6公里的記錄！

1955年 無與倫比的500CC G45

作為1951年的競賽摩托車，當年它在大獎賽中首次亮相，并獲得第四名。

在1951年至1958年間僅制造了80輛500 cc的機車，這輛摩托車的榮耀仍然令人欽佩。

1921年 MAGNAT-DEBON 350CC

標志性的黑色和綠色配色方案使這款摩托車與眾不同，由雙沖程和四沖程發(fā)動機提供動力。

這款摩托車在當時是很棒的機器，即使在今天，它們的設計也激勵著許多人。

這25輛復古摩托車證明了機車人真正熱愛的含義。我們將永遠致敬這些經典之作和無與倫比的創(chuàng)造力！