本田CBF190TR是新大陸本田的車型，以CBF190R為基礎(chǔ)，采用Neo sports cafe的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與街車的外觀、手柄、儀表等相比都發(fā)生了變化。

比起另外一款同胞兄弟車型“鷙道”，這款CBF190TR要更加好看更加深得Neo sports cafe的精髓！

該設(shè)計(jì)為現(xiàn)代復(fù)古運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然定位是復(fù)古車型，但是這臺(tái)車上的復(fù)古元素其實(shí)并不多。因此，它更像是一臺(tái)街車，目前國(guó)內(nèi)這種類型的摩托車并不少，比較典型的就是無(wú)極的AC系列，同樣是走這種路線。

車型詳解

倒立式前叉，是在合格級(jí)別上的豪華配置，根據(jù)街頭騎行的情況調(diào)校的比較柔和。

前制動(dòng)器是雙活塞制動(dòng)鉗+單波形盤，制動(dòng)安全系統(tǒng)僅有前輪有ABS，這也是很多車友對(duì)這臺(tái)車不滿的地方。

消音器的橫截面為三角形，造型比較簡(jiǎn)短，發(fā)動(dòng)機(jī)下方裝有副室，與CB190R類似。

后減震器可調(diào)節(jié)。考慮到座位設(shè)計(jì)，調(diào)劑設(shè)置比較難。

后制動(dòng)器是單盤和單活塞卡鉗的組合。

駕駛位的踏板位置較高，有比較大的傾斜角度。

后搖臂是鋼制方管狀，這在合資與進(jìn)口小排量摩托車上屢見(jiàn)不鮮。

后擋泥板和牌照支架是固定在左側(cè)后搖臂上的，如果嫌難看可以拆掉，將牌照改到后座下方。

座椅海綿柔軟舒適，采用隱藏式的后扶手是目前最流行的設(shè)計(jì)。

由于整車設(shè)計(jì)采用了Neo sports cafe的風(fēng)格，所以圓燈的設(shè)計(jì)從中分開(kāi)是必備的元素之一，也因此前大燈具有獨(dú)特的光照切線。

坐墊可以用鑰匙將座椅取下，幾乎沒(méi)有任何的儲(chǔ)物空間。

座椅后面安裝了尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，由于后擋泥板和牌照安裝在擺臂上，因此座椅的后端看似設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但是有點(diǎn)突兀。

油箱蓋由樹(shù)脂制成，這也是節(jié)約成本和減輕重量的一種常用設(shè)計(jì)。

手把設(shè)計(jì)偏寬扁，但是因?yàn)槭直奈恢幂^高，因此坐姿比較直立。

左側(cè)手把開(kāi)關(guān)有遠(yuǎn)近光切換和喇叭按鈕，轉(zhuǎn)向燈的按鈕與常規(guī)設(shè)計(jì)有所不同，喇叭按鈕在最下方，整體設(shè)計(jì)布局是比較常見(jiàn)的方式。

右側(cè)的開(kāi)關(guān)盒有一個(gè)緊急熄火開(kāi)關(guān)，開(kāi)/關(guān)燈以及一個(gè)啟動(dòng)按鈕。

儀表盤是整車配置的點(diǎn)睛之筆，圓形布局鍍鉻裝飾是復(fù)古必備的風(fēng)格，藍(lán)色的負(fù)顯儀表是目前很多本田車型上都在使用的方式，儀表盤字體分辨率很高，而且這種負(fù)顯儀表在強(qiáng)光之下依然有很高的辨識(shí)度。儀表盤尺寸不大但是現(xiàn)實(shí)的信息非常齊全。

座高787mm非常親民，圖中騎士身高178cm，駕馭起來(lái)非常輕松，甚至顯得這臺(tái)車很小巧。

排量184.4cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉和CB190R同款，最大功率12.4kw/8000rpm在，最大扭矩16.3Nm/7000rpm。從低速到中等速度動(dòng)力輸出非常平順，強(qiáng)調(diào)中速范圍扭矩的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)非常平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有振動(dòng)和機(jī)械噪音，并且具有易于在街上操作的特性。只不過(guò)搭配的是5速變速箱略顯不足，好在發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)出色。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)新手十分友好，即使是拉高轉(zhuǎn)速，它也不會(huì)有很強(qiáng)的爆發(fā)力，低轉(zhuǎn)狀態(tài)下也沒(méi)有特別的降低。噴油嘴響應(yīng)很好，打開(kāi)油門時(shí)的感覺(jué)很自然，盡管是風(fēng)冷的設(shè)計(jì)，但它是一臺(tái)非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。

車架，懸架和制動(dòng)器都與CB190R相同，但騎行感受有較大區(qū)別，這是因?yàn)槲恢煤头较虬岩迅?，并且輪胎已更改為多功能輪胎。操縱基本上很簡(jiǎn)單，但是卻不像CB190R那樣具有輪胎的自由度和手感。如果以運(yùn)動(dòng)性對(duì)比這兩臺(tái)車，很顯然這臺(tái)偏向復(fù)古的CBF190TR將不能令人滿意。但是，日常代步通勤完全不會(huì)受影響，除非你想去跑山壓彎才會(huì)感到區(qū)別。

然而在騎行的便利性上，CBF190TR比CB190R要高的多，因?yàn)轵T行位置可能很松，一體式手把比街車上的分體式手把要高，因此并不會(huì)給身體帶來(lái)什么壓力，CBF190TR騎姿更加舒服。它沒(méi)有任何出色的性能，但是非常均衡并且平衡非常好，作為方便的城市通勤者使用，在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)表現(xiàn)完美。