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在摩托車的自行車騎行和選擇中，座位高度是非常重要的因素。停車時(shí)的跳板可以幫助減少自己的失誤和事故。這不僅限于新手和老手。所以我們在選擇車型時(shí)，座位高度也要同樣考慮。(大衛(wèi)亞設(shè))。

最近，摩托車的座位高度，除了125cc以下的等級外，還有根據(jù)類型按升序排序的外電。尺寸的差異對腳的舒適度有很大影響，但不是只有尺寸影響腳的舒適度，座椅形狀和車身寬度也是影響因素。

當(dāng)然，座椅高度必然會影響腳的舒適度，但單純的高低并不是影響舒適度的絕對因素。因?yàn)槟芊拍_的程度決定了腳的真正舒適度，所以希望這個(gè)排名能在選擇摩托車時(shí)提供參考和幫助。

在跑車中，本田CBR600RR獲得了第一名，這輛車充滿電控制力，是故意為比賽改裝的，是基礎(chǔ)跑車中的佼佼者。在另一個(gè)排名的跑車中，820 ~ 830毫米范圍內(nèi)的數(shù)量很多，但雅馬哈的上位仍然引人注目。(威廉莎士比亞，美國作家)。

在運(yùn)動(dòng)旅行車上，搭載本田傳統(tǒng)V4的VFR800F以1毫米的優(yōu)勢登上了頂峰。排在第二位的Ninja 650由于座位周圍變窄，很容易達(dá)到，但是獵鷹和ZX-14R的數(shù)值令人吃驚。

在街車上鈴木SV650排在第一位，與前兩種類型不同，這種類型以街道為主要場所，所以腳舒適度中包括座位高度是首選。

在越野自行車中，W800系列的入門車stret以770毫米的最低座位高度位居榜首，甚至與最高的XSR700相差65毫米的高度，很難想象是同一流派。

本田的Rebel無疑是250cc貨架上最低的位置。毫無疑問，Rebel250可以如此受歡迎。這個(gè)座位高度可能也是重要的原因之一。

在400cc級領(lǐng)域，本田的CB400SF與鈴木的Bergman 400并列第一，其中CB400可以說是這個(gè)級別的鐵板車型，這兩輛車也比第二名低25毫米，占據(jù)了優(yōu)勢。

在探險(xiǎn)車上，本田NC750X排在第一位，新款托盤9GT比傳統(tǒng)型號低40毫米(Lo側(cè))，排在第二位，低速懸掛也應(yīng)該是非洲雙胞胎在規(guī)格配置上的最高標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，清單上的排名也只是供大家購買摩托車時(shí)參考，在具體選擇上，其他因素也同樣值得考慮。根據(jù)自己的需求和適宜性選擇進(jìn)行選擇是最重要的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不知道大家對這種排名有什么新看法。感謝您在評論區(qū)發(fā)表評論，說出大家的想法~

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