近年來，摩托車的大排量市場日益火熱，以前被稱為黃金排量的250cc無法滿足部分用戶的需求，各品牌企業(yè)也積極推出300、400級以上的大排量車型。

目前國內(nèi)400cc級大踏板，目前依然是光陽賽艇400一車獨大。不過，隨著三陽MAXSYM 400的引入，400級大踏板市場一下子熱鬧起來。其實，除了“兩陽”，臺灣其實還有另外一個知名機車品牌—宏佳騰，它成立于1998年，是一家以摩托車、ATV、UTV、電動車為主的多元化品牌。
趕上內(nèi)地倒三輪“合法化”，宏佳騰也隨即帶來了它的重磅車型3D-350，一臺350cc的，世界首款搭載HTS懸吊系統(tǒng)的倒三輪踏板，但因為倒三輪偏小眾，所以包含3D-350在內(nèi)的一眾倒三輪市場表現(xiàn)一般，兩輪踏板車市場才是主流。

所以，宏佳騰聯(lián)合光速摩托，近期將在國內(nèi)推出一款400級別大踏板光速宏佳騰—APLUS 400。對于光速大家可能比較陌生，其全稱是輕騎集團江門光速摩托車有限公司，成立于2006年，依托輕騎集團國家級技術中心，將鈴木精髓GSX先進技術引入GS系列產(chǎn)品，與意大利卡西亞國際摩托車集團有限公司有合作，是一個集大型摩托車、發(fā)動機、電動車生產(chǎn)銷售一體化企業(yè)。

細心的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了這臺APLUS 400和臺灣宏佳騰ELITE300R外觀十分相似，沒錯！它是就是在此基礎上，將發(fā)動機排量提升到了399cc，目前是采用CKD的方式引入，兩者聯(lián)合，既能迅速推出新車殺入市場，又能節(jié)約開放成本，宏佳騰這招顯然有點“曲線救國”的意思。由于光速400還未上市！我們拿到的也是試駕車，下面就搶先給大家做個詳細的解讀！
前臉采用傳統(tǒng)左右分體頭燈設計，配有熏黑前風擋，燈光采用2＋2的遠近光設計，近光帶有兩顆透鏡，看起來非常干練富有靈性。

光速宏佳騰APLUS 400儀表采用了一體化指針轉速加液晶顯示的設計，功能非常齊全，像常見的轉速、速度、水溫、時間、ABS、電壓報警、油量報警等，個人比較喜歡指針式的轉速表，它能夠刺激你的感官，給你營造出一種運動的氣息，隨著轉速的攀升，動力也隨之而來，給你非常強烈的控制欲望。

手把采用裸露式的跨騎車手把設計，看起來精簡好控制，后期改裝也方便許多。

坐墊呈上下階梯型設計，坐墊中間隆起小靠背能夠讓駕駛者更放松的騎行，同時寬大的坐墊能夠給你的臀部起到很好的支撐作用，猶如移動的大沙發(fā)！在外出摩旅或是周末出去游玩，高低座既能保證后面乘坐著，感受風和自由，同行后乘坐者也有不錯的視線，能夠更輕松的欣賞沿途風景。

可以看到尾部配有尼龍的后扶手，不僅輕量化，在挪車時能夠起到省力和支撐作用，后扶手延長的一部分還能捆綁一些如背包、防水袋等物品，省去了加裝尾箱的煩惱，這樣也不會破壞整體的美感。

目前光速宏佳騰APLUS 400采用藍灰的配色，整體漆面采用磨砂的設計，整體感覺光速宏佳騰APLUS 400漆水還是不錯的，磨砂雖是好看，但一定要注意保護，一旦有傷痕磨砂面是會很明顯的。

光速宏佳騰APLUS 400很貼心的前后擋泥板都有加長設計，走過爛路的朋友都知道 擋泥板短了不僅到處甩泥，主要有些地方你根本清洗不干凈，騎上光速宏佳騰APLUS 400不用擔心到處甩泥的情況，也省去了加裝擋泥板的煩惱。

坐墊下馬桶空間能夠放下一頂主流全盔和一頂半盔，對于不經(jīng)常長途摩旅的車友來說，不用去加裝尾箱也是很夠用的，這里有個小小的黑科技，可以看到坐墊下并沒有傳統(tǒng)的液壓撐桿，但是坐墊開啟時能夠自動升起，這樣創(chuàng)新的結構設計既保證使用的便利性又能起到節(jié)省內(nèi)部空間。前面電門處配有有一個手套箱平時也是可以放置一些證件和礦泉水等等。這里還配有USB充電口，時刻為你的手機進行充電，使用非常方便。

輪胎采用CST的輪胎，前輪為規(guī)格為120/80-14、后輪規(guī)格為140/70-14。剎車部分為前面配有浮動碟盤加4活塞徑向卡鉗，后為雙活塞單向卡鉗，剎車手感線性制動表現(xiàn)優(yōu)秀，對于日常使用妥妥的。并且前后都配備有博世ABS，讓你不用擔心掌握不好剎車力道造成輪胎抱死摔車的風險。

前正立式液壓減震器配有防塵塞，后兩側液壓彈簧避震器，這樣的配置也是同級別比較常見的配備。

發(fā)動機采用399cc水冷四氣門發(fā)動機，功率為22.6kw/6500rpm、扭矩33.1N.m/5500rpm，配合德爾福電噴，整車全套件為臺灣散件進口，到內(nèi)地組裝，也就是所謂的CKD。

水箱采用前置設計，并且備有水箱護網(wǎng)，以免被輪胎帶起的飛石造成損傷，這個小細節(jié)必須點贊，成本不大，卻能給用戶帶來貼心的感受何樂而不為。
光速宏佳騰APLUS 400的外觀配置大概就這些，坦白講，它給筆者的感覺有些低調，最讓我感興趣的地方是它真400的動力和僅為181kg的整備質量，相信這兩者的搭配，會讓它有著不錯的動態(tài)表現(xiàn)，下面就說說它的試駕感受吧。

400這個級別的大踏板能把整備質量做到181kg是相當不容易的，比很多250級大踏板還要輕，同級別車型普遍在200kg往上，在重量控制上，它在同級別絕對是優(yōu)秀的。實際騎行很是相當靈活，又得益于400級動力加持，給人的駕駛反饋比一般的250級大踏板還要輕巧許多。

我們也使用了專業(yè)的儀器測試到0-100km的加速為9.8秒，同比來看，不是很搶眼，但是這臺車的動力爆發(fā)點比較靠前，拎油門的瞬間動力就隨之而來，加速感非常輕盈，在5000轉左右就輸出最大扭矩33.1N.m，很適合日常騎行。而隨著轉速的提升到6500轉左右，也能感受到一些震感，畢竟400cc單缸發(fā)動機，你享受它帶來迅猛的動力感受同時，也要包容它高轉速帶來的震動感，這是每臺同類型發(fā)動機都不可避免的事。

場地有限，實測極速我們最高跑到128.4km/h，從動力表現(xiàn)來看，突破130km/h很輕松。400的動力在前端提速、中后段加速以及尾速上，相比常見的250、350動力，有很大的優(yōu)勢。雖然賬面數(shù)據(jù)和零百加速表現(xiàn)稍弱于賽艇400，但光速宏佳騰APLUS 400勝在車型相對小巧，車重還有很大優(yōu)勢，所以，給我的實際駕駛反饋，兩者不相上下。

作為一臺大踏板，日常騎行的舒適性是它的強項，這方面光速宏佳騰APLUS 400是非常稱職的。腿部空間充裕，座椅包裹性和支持性都很不錯，適合長時間駕駛。

得益于車身較輕和400級動力的優(yōu)勢，加上偏硬朗的調教，光速宏佳騰APLUS 400較好的運動性能也讓我表示滿意，輪胎抓地力和避震支撐性都比較理想，博世ABS加持的制動手感柔和，CKD的優(yōu)勢，最大程度上保證了臺版大踏板的操控性優(yōu)勢，日常跑山劈彎底氣很足。

總結:光速宏佳騰APLUS 400這臺車有著同級別較輕的體重和座下空間表現(xiàn)，不錯的動力水平以及優(yōu)異的操控，除了11升的油箱容積較小，以及外觀配置相對平淡以外，無其他明顯短板。
雖然光速宏佳騰APLUS 400配備的是一副“熟底子”，但它在內(nèi)地還是一個“新面孔”，光速在渠道建設，用戶口碑積累等都還很欠缺，后續(xù)的市場表現(xiàn)還需大力耕耘，這也是它目前最大的挑戰(zhàn)之一。個人預測光速宏佳騰APLUS 400的價格應該會很有性價比，以此來提升競爭力，假以時日，若光速宏佳騰APLUS 400市場表現(xiàn)提升，臺灣品牌400級大踏板或將形成三足鼎立的狀態(tài)。個人覺得它比較適合熱愛大踏板同時對排量和操控有一定要求的車友，感興趣的盡請期待后期上市情況！