不久前發(fā)布了視頻修改GW250，加快了7.3秒的視頻，很多人問我怎么換，車輛是好朋友根據(jù)我的方案改造的GW250，進(jìn)行了效果測試。(威廉莎士比亞，美國作家)。

改造項目如下修改進(jìn)氣排氣管、單排氣管、100/80-17、130/70-17輪胎，前后分別比工廠輪胎輕1.3公斤、1.2公斤。

由于測試者的體重，74公斤，比55公斤重，0-200米加速結(jié)束速度更慢2-3公里/h，所以不用離合器齒輪換齒輪也可以節(jié)省時間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

測試前要對車進(jìn)行簡單的計算。因為手表的速度不再是工廠的速度值了。因為，到底是比工廠上去，還是反過來上去，必須換算成統(tǒng)一的值。

首先把工廠14T換成15T，GW250速度傳感器是檢測小鏈輪速度，不是前輪速度。換15T的話，手表速度比工廠手表慢15/14=1.071，7%左右，15T手表實際上是100公里/h達(dá)到工廠速度的107公里/。顯示慢的實際速度很快。

第二個要換算的是后輪。因為周長從140/70-17變成了130/70-17，周長發(fā)生了變化，與工廠的速度值也變成了130/70-17，直徑627.8毫米，周長1.97米。工廠后輪轉(zhuǎn)速100公里/h=27.78r/s，27.78，更換后27.78，更換更小的輪胎，比工廠慢14.4，約2%，同樣的100公里/h手表，更換小輪胎后實際工廠GW250工廠表速和所以這個改裝GW250和GPS誤差只有2.3左右。

理解了這一關(guān)系后，開始那樣測試與工廠的上升率，并在同一地點對工廠GW250進(jìn)行了檢查。0-200米加速最終速度計為110公里/小時，GPS為102公里/小時，與專業(yè)Dbox測試非常吻合。使用200米最終速度作為修改后的測試標(biāo)準(zhǔn)。測試方法是15公里/h的初始速度開始和停止9000r/min以上的開始速度一致，為了保護(hù)變速箱，開始使用15公里/h的初始速度加速。

看著他不斷地修改車輛，修改測試。工廠110km/h語速提到了112-114-115km/h，現(xiàn)在換了輪胎和小飛行，結(jié)束速度也能達(dá)到111km/h。計算5%的工廠誤差率，速度是工廠時鐘速度的11x1。

0-200米末速度在工廠110提到117公里/h，確實提高了，可以測試0-100公里/h加速測試，98號油，2格汽油。數(shù)據(jù)如下(注釋速度誤差，相同GPS的100km/h，工廠GW250表約為107km/h，修改GW250表約為102km/h)

修改后的GW250(表顯示)時間

0-54公里/h 2.7s

0-81公里/h 5.2s

0-96公里/h 7.3s(工廠工作臺速度100公里/h)

0-100公里/h 7.9s(視頻加速時間)

0-102公里/h 8.2s(GPS 100公里/h)

0-200米9.8s@111km/h(GPS109km/h)

只進(jìn)行了3次測試，第三名最好，200米末速度最高，1票速度的109票速度、2次110、3次111公里/h(GPS速度109)已經(jīng)超過KTM 200，200米末速度為GPS的106公里。

晉升仍然很明顯。速度返回的手表為150公里/h，誤差2.3%，GPS為147公里/h，工廠速度為160公里/h以上，工廠速度約為150公里/HGPS 138公里/h左右。因為是車友的車，進(jìn)氣排氣方面還不激進(jìn)，整個車沒有誘導(dǎo)空氣改造物，所以也有開放空間，GW250不動的ECU具備開到170公里/h的實力。以前140名的模特為例，在掉頭的油類套房中，有更容易發(fā)揮汽車的速度。

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