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作者：摩托車中國(guó)專家隊(duì)楊吉祥

摩托車離合器不分離故障。這是一個(gè)非常常見和經(jīng)典的故障。當(dāng)修理工學(xué)徒的時(shí)候，這都是必須學(xué)的。對(duì)老修理工來說，這種故障的解決也說不通。(阿爾伯特愛因斯坦)(以英語發(fā)言)。

離合器不分離故障的主要原因是離合器電纜調(diào)整間隔不當(dāng)，司機(jī)不能正常工作。第二，離合器的軸承磨損超標(biāo)，離合器從動(dòng)輪軸的軸向竄動(dòng)量增加。第三，離合器軸花鍵部分磨損凹坑或肩部時(shí)，推桿軸移動(dòng)不順暢。

第四，離合器驅(qū)動(dòng)板和主動(dòng)板之間沾有油、水等雜質(zhì)，分離時(shí)不容易脫落。第五，驅(qū)動(dòng)盤摩擦片翹曲變形；第六，離合器彈簧高度差異太大或彈性不一致。7更換離合器后，推桿與軸內(nèi)外花鍵配合過緊，使推桿的軸向移動(dòng)變得困難。這是我修理時(shí)總結(jié)的常見現(xiàn)象，可能不全面，歡迎各路高手補(bǔ)充評(píng)論。

今天，我將和大家分享川崎650離合器不分離解決問題的過程。這位顧客喜歡汽車的現(xiàn)象是調(diào)整后的離合器使用正常，幾天后無法分離，很難掛上齒輪。讓顧客連續(xù)一個(gè)月去修理店調(diào)整離合器。師傅重復(fù)了幾次，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)離合器也不能正常排出。這次來找我也是碰運(yùn)氣，看能不能找到原因。從與客戶的交流中可以看出，這個(gè)新的離合器是他在網(wǎng)絡(luò)上找到的。

經(jīng)歷了這么多師傅修理也沒有解決的故障，肯定是件傷腦筋的事，但我還是繼續(xù)了。接機(jī)后，離合器管路是新的，測(cè)試，故障性能：換檔困難，齒輪環(huán)，有時(shí)懸掛低速齒輪手松離合器，可以自行啟動(dòng)，抓住剎車發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。

有經(jīng)驗(yàn)的汽車朋友知道離合器使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)磨損，一定時(shí)間后需要重新檢查分離間隔。重新調(diào)整離合器自由間隔后試運(yùn)行，一切恢復(fù)正常。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))車主也說，每次這樣做都可以，但過幾天又不好了。我想，各種師傅都沒修好的故障肯定沒有那么簡(jiǎn)單，所以需要從內(nèi)部找到根本原因。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這輛車的離合器與經(jīng)常維修的鈴木GS125系列的發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，拆卸也很簡(jiǎn)單。去掉一個(gè)側(cè)盒就可以檢查離合器，維修起來也很方便。

我用手反復(fù)晃動(dòng)離合器等，運(yùn)動(dòng)自由，只有離合器搖臂有一些磨損，離合器分離輔助設(shè)備工作正常。到底是什么使它不可分離？繼續(xù)向下分解，取下離合器壓板，有輕微磨損的情況下，據(jù)說是客戶上周換的第二個(gè)離合器壓板，以前的那個(gè)新磨損更嚴(yán)重。(大衛(wèi)亞設(shè))。

未發(fā)現(xiàn)離合器、鋼、變形現(xiàn)象，調(diào)整后的自由行程也符合要求，離合器彈簧高度和彈性也相符?？催@里面，所有的零部件都沒有發(fā)現(xiàn)問題，這真的很奇怪嗎？繼續(xù)仔細(xì)檢查……。

拆卸從動(dòng)輪部件時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題。機(jī)械師在安裝從動(dòng)輪部件時(shí)，將從動(dòng)輪支架滾子軸承安裝在離合器壓板旁邊的墊片在從動(dòng)輪一側(cè)，使從動(dòng)輪接觸離合器壓板。抓住離合器手柄，離合器線與從動(dòng)輪組件分離時(shí)，滾針直接在壓板上滾動(dòng)，壓板是鋁合金，硬度低，因此沒有墊片保護(hù)時(shí)很快就會(huì)磨損，使用離合器時(shí)會(huì)出現(xiàn)不分離的故障。

看我手上的推桿零件。這是正確的安裝順序。重新安裝離合器、鋼、推桿總成和壓板。

關(guān)閉頂部箱子，更換機(jī)油，重新調(diào)整離合器電纜的自由行程，然后給客戶試駕，一切恢復(fù)正常。過了一會(huì)兒電話回訪，確認(rèn)故障沒有再次出現(xiàn)，找到了故障的原因。

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