日本是摩托車生產(chǎn)王國，四大著名摩托車生產(chǎn)企業(yè)分別是本田(HONDA)、鈴木(SUZUKI)、雅馬哈(YAMAHA)和川崎(KAWASAKI)，壟斷了整個(gè)日本摩托車生產(chǎn)行業(yè)。

前幾天JC君整理了雅馬哈的進(jìn)口摩托車價(jià)格，今天為大家整理的是鈴木摩托車。2016年，鈴木共在中國出售了10種進(jìn)口摩托車，其中5種是平行進(jìn)口車型，5種大貿(mào)易車型！

平行進(jìn)口

GSX-R1000

GSX-R600

天朗AN650

GSX-S1000

GSX-S1000F

大貿(mào)易車

獵鷹GSX1300R

V-STROM1000

V-STROM650

酷路至尊M109R

SV650A

GSX-R1000

參考價(jià)格：189000元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型

直立并行四缸DOHC

發(fā)動(dòng)機(jī)位移

999厘米(cc)

壓縮比

12.9:1

全長

2045毫米總寬度

705毫米

全高

1130毫米

海灣

1405毫米

與地面的距離

130毫米

座位高

810毫米

整備重量

205公斤

懸掛系統(tǒng)

前面

昭和43 mm完全可調(diào)的倒阻尼

后面

完全可調(diào)的多連桿中央液壓減振器

制動(dòng)裝置

前面

雙Brembo輻射對(duì)4活塞卡鉗310毫米浮動(dòng)盤(ABS)

后面

雙活塞卡鉗(ABS)

輪胎

前面

120/70 ZR17

后面

190/50 ZR17

油箱容積

GSX-R600 17.5升

參考價(jià)格：165000元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型

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四沖 水冷 DOHC 四缸

發(fā)動(dòng)機(jī)排量

599cm3（cc）

壓縮比

12.9:1

軸距

1385mm

座高

810mm

整備重量

187kg

制動(dòng)裝置

前

雙碟 Brembo 剎車卡鉗

后

單碟

輪胎

前

120/70 ZR17

后

180/55 ZR17

油箱容積

17.0升

天浪AN650

參考價(jià)格：149000元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型		四沖程，水冷，DOHC，并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量		638cm3（cc）
壓縮比		11.2:1
最高馬力		55ps/7,000rpm
最大扭力		62Nm/5,000rpm

GSX-S1000

參考價(jià)格：139000元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型		四沖程，水冷直列四缸，每缸四氣門，DOHC
發(fā)動(dòng)機(jī)排量		999cm3（cc）
壓縮比		12.1:1
全長		2115mm
全寬		795mm
全高		1080mm
軸距		1460mm
座高		810mm
整備重量		209kg
懸掛系統(tǒng)	前	43mm KYB完全可調(diào)，120mm行程
	后	KYB可調(diào)后減震
制動(dòng)裝置	前	前Brembo的32毫米四活塞卡鉗，310毫米
	后	220毫米后剎車盤與日清卡鉗
輪胎	前	120/70
	后	190/50
油箱容積		17升

GSX-S1000F

參考價(jià)格：149000元

這是一款GSX-S1000增加了導(dǎo)流罩的版本，“鷹臉”在原有的基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)流罩和風(fēng)擋，更適合長短途騎行！車型參數(shù)與GSX-S1000基本類似。

SV650A

售價(jià)未定

發(fā)動(dòng)機(jī)類型		4沖程90oV型雙缸水冷DOHC
發(fā)動(dòng)機(jī)排量		645cm3（cc）
缸徑 × 沖程		81.0mm × 62.6mm
壓縮比		11.2:1
傳動(dòng)裝置		6速持續(xù)嚙合
全長		2,130mm
全寬		760mm
全高		1,090mm
軸距		1,445mm
離地距離		135mm
座高		785mm
整備重量		197kg
懸掛系統(tǒng)	前	抑供可伸縮、線圈彈簧、油壓減震
	后	鏈接式、線圈彈簧、油壓減震
制動(dòng)裝置	前	雙碟
	后	碟
輪胎	前	120/70ZR17M/C，無內(nèi)胎
	后	160/60R17M/C，無內(nèi)胎
點(diǎn)火類型		電子點(diǎn)火
油箱容積		13.8升

Hayabusa

參考價(jià)格：219800元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型		4沖程4缸 水冷DOHC
發(fā)動(dòng)機(jī)排量		1340cm3（cc）
缸徑 × 沖程		81.0mm × 65.0mm
壓縮比		12.5:1
傳動(dòng)裝置		6速持續(xù)嚙合
長x寬x高		2190x735x1165mm
軸距		1480mm
離地距離		120mm
座高		805mm
整備重量		266kg
懸掛系統(tǒng)	前	抑供可伸縮、線圈彈簧、油壓減震
	后	鏈接式、線圈彈簧、油壓減震
制動(dòng)裝置	前	雙碟
	后	碟
輪胎	前	120/70ZR17M／C，無內(nèi)胎
	后	190/50ZR17M／C，無內(nèi)胎
點(diǎn)火方式		電子點(diǎn)火
油箱容量		20.0升

M109R

參考價(jià)格：249800元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型	4沖程水冷 DOHC 54°V雙缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量	1783cm3（cc）
缸徑 × 行程	112.0mm × 90.5mm
壓縮比	10.5:1
傳動(dòng)裝置	5速持續(xù)嚙合
全長	2,480mm
全寬	875mm
全高	1,185mm
軸距	1,710mm
離地距離	130mm
座高	705mm
毛重	347kg
懸掛系統(tǒng)（前）	抑拱可伸縮、線圈彈簧、油壓減震
懸掛系統(tǒng)（后）	鏈接式、線圈彈簧、油壓減震
制動(dòng)裝置（前）	雙碟
制動(dòng)裝置（后）	碟
輪胎（前）	130/70R18M／C 63V，無內(nèi)胎
輪胎（后）	240/40R18M／C 79V，無內(nèi)胎
點(diǎn)火類型	電子點(diǎn)火（晶體管式）
油箱	19.5升

V-strom650

參考價(jià)格：115800元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型		4沖程90°V型雙缸水冷DOHC
發(fā)動(dòng)機(jī)排量		645cm3（cc）
缸徑 × 沖程		81.0mm × 62.6mm
壓縮比		11.2:1
傳動(dòng)裝置		6速持續(xù)嚙合
全長		2,290mm
全寬		835mm
全高		1,405mm
軸距		1,560mm
離地距離		175mm
座高		835mm
整備重量		214kg
懸掛系統(tǒng)	前	可伸縮、線圈彈簧、油壓減震
	后	鏈接式、線圈彈簧、油壓減震
制動(dòng)裝置	前	雙碟
	后	碟
輪胎	前	110/80R19M／C 59H，無內(nèi)胎
	后	150/70R17M／C 69H，無內(nèi)胎
點(diǎn)火類型		電子點(diǎn)火（晶體管式）
油箱容積		20.0升

V-Strom1000

參考價(jià)格：173800元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型	4沖程水冷 DOHC 90°V雙缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量	1037cm3（cc）
缸徑 × 行程	100.0mm × 66.0mm
壓縮比	11.3:1
傳動(dòng)裝置	6速持續(xù)嚙合
全長	2,285mm
全寬	865mm
全高	1,410mm
軸距	1,555mm
離地距離	165mm
座高	850mm
毛重	228kg
懸掛系統(tǒng)（前）	抑拱可伸縮、線圈彈簧、油壓減震
懸掛系統(tǒng)（后）	鏈接式、線圈彈簧、油壓減震
制動(dòng)裝置（前）	雙碟
制動(dòng)裝置（后）	碟
輪胎（前）	110/80R19M／C 59V，無內(nèi)胎
輪胎（后）	150/70R17M／C 69V，無內(nèi)胎
點(diǎn)火類型	電子點(diǎn)火（晶體管式）
油箱	20.0升

以上車型均指2016款，內(nèi)容僅作參考

要降價(jià)的車型

V-STROM1000，V-STROM650不久會(huì)下調(diào)價(jià)格，據(jù)JC君了解，這次的降價(jià)幅度不小。

平行進(jìn)口和大貿(mào)車的區(qū)別

常規(guī)來講，平行進(jìn)口的摩托車沒有廠家的質(zhì)保和中文說明書。

平行進(jìn)口出現(xiàn)的原因

申請(qǐng)大貿(mào)進(jìn)口的流程比較復(fù)雜，甚至?xí)L達(dá)一年，所以官方會(huì)采取平行進(jìn)口一批車，先在中國銷售，同時(shí)申請(qǐng)大貿(mào)車的資格。

鈴木平行進(jìn)口車型的特殊說明

SV650A是官方進(jìn)行的平行進(jìn)口，可以享受官方的質(zhì)保，也有中文說明書，所以前面把它歸到了大貿(mào)車。

從鈴木經(jīng)銷商那里購買的GSX-S1000和GSX-S1000F也可以享受官方的質(zhì)保，但是沒有中文說明書。

最后JC君想吐槽一下： 寶馬、川崎、雅馬哈都已經(jīng)在中小排量上有很大的動(dòng)作了，鈴木似乎一直還在享受gw250「非進(jìn)口」成為中低排量「街」車帶來的快感，在這個(gè)標(biāo)榜體驗(yàn)和個(gè)性的年代，作為摩托車行業(yè)的一個(gè)重量級(jí)品牌，有些保守了

你和鈴木有沒有什么故事？

歡迎評(píng)論！

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