騎自行車去拉薩摩托車街

后臺，想知道雅馬哈SR400歷史的客觀大大評論道。今天的文章頭條在美國的專業(yè)摩托車雜志上轉載了一篇關于新SR400的介紹文章。(威廉莎士比亞，美國作家)。

還有樓下的“摩托車”百度貼吧chenmo74的投稿，鈴木AX100的復古改裝案例展示。希望你喜歡今天的內容。

對日本企業(yè)來說，清除舊機車的蛛網灰塵，重新投入生產幾乎是前所未有的事情。但是雅馬哈正在做這件事的——正在重新發(fā)行SR400(約合人民幣38000)。2015 SR400簡直是1978年原版的副本，從英式儀表盤來看，似乎給了美國人打開摩托車運動新篇章的機會。SR400在399mL的排放量和其他很多方面在競爭對手中似乎不太耀眼，但你怎么知道它不是暴露出來的？(大衛(wèi)亞設)。

雅馬哈SR400——經典永遠不會因為時間而褪色。

隨著只移動腳的SR400的回歸，雅馬哈重新創(chuàng)造了最偉大的經典?，F(xiàn)代的SR400被徹底改造，但仍然傳承了雅馬哈的傳奇品質，完全經受住了時間的考驗。

SR400的人體工程學使騎手沒有像賽車式GT那樣退縮，而是更加擺出玉樹臨風的騎馬姿勢。座位高度約為785毫米。

經過33年的沉淀，雅馬哈2015號SR400街車回到了美國市場。以經得起考驗的品質，讓人們“一石回到上個世紀”。

SR400前盤后鼓的制動系統(tǒng)是小軟肋，測試表明在60mph速度下最長的制動距離為——約48米，特別是前盤的剎車沒有那么鋒利。

一旦點燃，發(fā)動機運轉干凈，幾乎沒有延遲感。從2000轉到7000轉，發(fā)動機可以提供穩(wěn)定、穩(wěn)定的扭力，27NM最高點達到較高的轉速。

SR400配備了399mL雙閥風冷引擎，比只啟動腳的方式需要更多的時間。

SR的0-100公里加速只需要8.6秒，是三個中最短的，在四分之一英里加速戰(zhàn)中最快。在燃料消耗方面，燃料里程為4.7升/100公里。

乘勝尋找如此清爽的“30歲”的“老摩托車”真的很難登上藍天。擁有最“敏感”的發(fā)動機，最大限度地提高舒適度，同時保持老式摩托車的特性。那臺發(fā)動機的聲音小得驚人，是鈴木最小排放量直截了當?shù)脑胍?。如果你崇尚低調，SR無疑是你的最佳選擇。是你。

乍一看，SR400的風格是咖啡司機和普通日本摩托車的混合體。

儀表盤漂亮直觀，可惜沒有出現(xiàn)油票。

有低流量警告，可以說是良心。否則，一邊嚼口香糖一邊哼著歌，突然熄火，心情太差了。

簡潔、舒適、測試人員對SR400的坐墊評價很高。

長而短的靠墊可以讓乘坐城市的人做出合理舒適的姿勢，并容納下一位乘客。

雖然定制改造很多，但SR400原裝排氣系統(tǒng)平靜的咕嚕聲更好。

寫在后面：

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