在我心中，125cc滑板車誰最強？婚前狀態(tài)的簡單對比。

這篇文章只談個人感受，希望各位車友多多指正。

目前市面上的125cc踏板車可以說是多如牛毛，各不相同，雖然它們還沒有開始價格戰(zhàn)，但也是進入了前所未有的混戰(zhàn)狀態(tài)，那么如此的不分敵我，互相打壓誰才是最強的王者呢？

首先我們從各大主流品牌中找出比較有代表性的車型，再進行簡要對比。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

五羊本田，五羊本田旗下的125踏板車相對比較出彩的，就是上市沒多長時間的NX125，這款車的這個名字非常霸氣，會有一種與生俱來的殺傷力，但它真的會牛殺一切嗎？

新大洲本田，新大洲本田旗下的125踏板車，比較受歡迎的就是裂行125，這款外形很動感，配置有亮點，性能也理想，適合通路的小踏板，是否能像它的外觀一樣與眾不同呢？

濟南鈴木，說濟南鈴木的踏板車，UY125絕對是當仁不讓的，因為這是一款讓濟南鈴木名利雙收的網(wǎng)紅車型，如果它不上榜，很多小伙伴都是不答應的。當然它也有自身的優(yōu)勢和實力，至于是否能當老大，還要看其它車型的表現(xiàn)。

建設雅馬，建設雅馬哈是將換殼手藝玩得最為出類拔萃的合資品牌，它旗下的125踏板車在換殼的道路上是越走越遠，根本就踩不住剎車。而它眾多車型中擁有電動化外觀的旭鷹125是一款有一定潛力的車型。

豪爵，主攻通路市場的豪爵旗下的125踏板車也是非常的豐富，但它旗下比較有實力的還數(shù)第二代車型中的USR125，雖然人家主推的是AFR125，不過我個人感覺USR125會更具代表性。

三陽，三陽旗下的125小踏板并不多，但有一款車型好像已經(jīng)成為了同排量中人人都想成為的角色。它就是三陽飛度四，這是一款外觀很復古，配置極其豐富，性能也不錯的車型，所以它就可以代表三陽出征。

光陽，光陽旗下的125踏板車也有不少，從七八千的，到接近2萬的都有，而這些車型中主打復古風格的New，Many125會更有實力。

大陽，大陽旗下也有多款125小踏板，但相對比較有特色的我個人感覺是Viball125，這款車外觀有想法，價格也不高。

QJMOTOR，作為一個全新的品牌QJMOTOR旗下也是高手如云，車型較多，而它們當中菲諾125雖然是孤軍奮，但也很有想法，有能力和友商車型掰掰手腕。

以上品牌的相關車型，就是本輪對比的主角，既然各位已經(jīng)入場，那么對比就正式開始。

首先從人氣方面來說UY125是絕對意義上的王者，因為它的人氣指數(shù)是僅次于豪爵AFR125的，所以它再一次的證明了網(wǎng)紅車型的硬實力。

但是有小伙伴說了，人氣并不能說明什么它只是車友們盲目崇拜的一種表現(xiàn)，既然如此那么我們再來看口碑。先留一個懸念，將你認為口碑最好的125踏板車，趕緊劃到評論區(qū)寫出來，看看是否和我的答案是一樣的。

謎底正式揭曉，125踏板車中用戶口碑最好的車型是豪爵的USR125，這款車憑借自身做工上的優(yōu)勢和優(yōu)化升級后動力總成的理想表現(xiàn)，以及不錯的騎行品質(zhì)成為了已有用戶一致公認的好踏板，到目前為止它都沒有黑料。

但是這個結果肯定很難服眾，因為有些小伙伴根本就沒有試騎過這款車，再加之豪爵在這款車型上沒有鈴木的背書，所以它國產(chǎn)的身份不可能力壓群雄成為王者。

更何況我們精心挑選出來的其它品牌的相關車型也都不是軟柿子，所以就會對這個結果有意義，也會有很多的理由進行反駁。

但是從以上車型的外觀，性能，價格，品質(zhì)等多方面考量的話，我個人感覺USR125可以稱得上一款比較強的125踏板車，尤其是在以通路為主要需求的前提下，USR125很值得一試。

至于接不接受，認不認可，它更多是個人認知水平和使用感受的問題，所以有不同的答案也很正常，與此同時以上車型也都有值得選擇的理由，只不過在我看來USR125會更符合通路狀態(tài)下，對于踏板車的需求。

那么屏幕前的您，認為當前的125踏板車中，誰才是最強的呢？歡迎留言討論。

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