據(jù)外電報(bào)道，寶馬Motorrad最近推出了第一款成熟的M車型M1000RR。從名字來(lái)看，以S 1000RR超級(jí)自行車為基礎(chǔ)的這輛車可能令人懷疑，但這次M元素在這輛車上發(fā)揮了重要作用。(大衛(wèi)亞設(shè))。

首先，M工程師重新設(shè)計(jì)了S 1000RR的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為這輛摩托車增加了更長(zhǎng)的鈦連桿，并重新設(shè)計(jì)了更輕的活塞和鈦閥。發(fā)動(dòng)機(jī)保持S 1000的ShiftCam可變閥門定時(shí)技術(shù)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)配置可以在14500rpm的轉(zhuǎn)速下輸出212馬力的功率和83磅-英尺的扭矩。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，該摩托車還獲得了M設(shè)計(jì)的多項(xiàng)升級(jí)，包括更輕的擺臂、新的M品牌剎車卡鉗等。碳纖維車輪是標(biāo)準(zhǔn)配置，新的鈦排氣系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，比以前的版本輕了近7.5磅。

M 1000RR非常注重賽道上的性能，但注重道路的舒適度，包括加熱手柄、山頂啟動(dòng)控制、上下齒輪盡可能快的變速裝置等。此外，6軸慣性測(cè)量設(shè)備和所有智能、精益敏感的安全和性能系統(tǒng)也使這輛車成為可能。

和大多數(shù)現(xiàn)代高端摩托車一樣，M 1000RR也提供了用戶可以選擇的騎自行車模式。

寶馬除了對(duì)雙輪車上癮的有錢人外，還瞄準(zhǔn)了使用M1000RR的車隊(duì)。該公司已經(jīng)為相當(dāng)瘋狂的機(jī)器提供了更輕的擺動(dòng)臂、M GPS環(huán)速觸發(fā)器、M碳包、DLC涂層M耐力鏈、乘客包等競(jìng)爭(zhēng)包。

據(jù)寶馬稱，M 1000 RR的起步價(jià)為32990美元，預(yù)計(jì)2021年春季將落入經(jīng)銷商手中。