光陽滑板車在國內(nèi)的成就引人注目，其生產(chǎn)的許多經(jīng)典車型都影響著國內(nèi)滑板車的發(fā)展趨勢(shì)。

而今天實(shí)拍中介紹的光陽G6其實(shí)早在2012年就在臺(tái)灣地區(qū)發(fā)布，但由于種種原因未能在第一時(shí)間進(jìn)入大陸地區(qū)銷售，而隨著時(shí)間的推移，G6也迎來了首次小改款，改款后的G6不僅加入了黑科技-VVCS可變氣門技術(shù)，而且在其他配置上也有大幅提升。隨著2017年的到來，新G6 150 ABS也正式進(jìn)入國內(nèi)銷售，縱觀全國同級(jí)別踏板車，新G6在配置和技術(shù)的應(yīng)用上真的是絲毫不吝惜成本。

光陽 G6 150 ABS售價(jià)表
車型	售價(jià)
G6 150 ABS	3.18萬元
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

光陽G6 150 ABS外觀實(shí)拍：

新G6繼承了大部分老款車型的設(shè)計(jì)思路，但在細(xì)節(jié)上又有新設(shè)計(jì)的融入，例如車頭部分的仿碳纖維飾蓋、車身兩側(cè)更加奔放的線條設(shè)計(jì)，讓人們一眼就能認(rèn)出這是新款車型。

新G6尾部采用鷹嘴元素設(shè)計(jì)而成，略顯鋒利的線條也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。

新G6的長、寬、高為1860*725*1115mm，實(shí)際上它的尺寸比我們熟悉的彎道情人還要緊湊，外形尺寸基本介于我們常見的125-150cc踏板車之間。

和同樣搭載可變氣門技術(shù)的YAMAHA NMAX155相比，新G6看上去要低調(diào)了不少，至少從外觀上看，很難給人一種被高科技武裝的感覺。

雖然外觀略顯低調(diào)，但新G6在配置上并不令人失望，LED遠(yuǎn)近光的加入讓新G6追趕上了時(shí)代潮流。

柳葉形的轉(zhuǎn)向燈總成鑲嵌在前面板兩側(cè)，LED示寬燈的加入也使得G6看上去更上檔次。

盾形一體式尾燈與車身融為一體，剎車燈部分仍然沿用了LED光源，而兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈則為成本較低的鹵素光源。

新G6體型雖小，但依然采用了分段式腳踏設(shè)計(jì)，腳踏板部分不僅空間非常充足，駕駛員還可以根據(jù)自身駕駛需求選擇合適的腳踩位置。

坡度更小的一體式座墊改變了駕駛員的坐姿，使駕駛員的重心可以向車身中部集中，以便更好的控制車輛，與老款車型相比，雖然失去了小腰托，但可以讓駕駛員有更多的駕駛姿態(tài)可選。

略顯張力的12寸五輻輪圈與G6的整車風(fēng)格統(tǒng)一，槍灰色的噴涂讓G6看上去戰(zhàn)斗感十足。

新G6同樣使用了在中高端踏板車中比較常見的瑪吉斯M6029 Scooter輪胎，它的前后輪胎規(guī)格分別為110/70 R12與120/70 R12。

小車配大排氣可以說一直是臺(tái)產(chǎn)踏板車的特點(diǎn)之一，新G6的排氣管被防燙罩全方位覆蓋，可以有效杜絕駕駛員或乘客被燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。

光陽G6 150 ABS外觀實(shí)拍

光陽G6 150 ABS細(xì)節(jié)實(shí)拍：

體驗(yàn)者身高172cm，坐在車上時(shí)雙腳可以全部著地，人車比例看上去也十分協(xié)調(diào)。

光陽G6的的車身尺寸雖然不大，但腿部相對(duì)充足的空間可以保證操控的靈活性。

儀表部分可以說充分的體現(xiàn)了臺(tái)產(chǎn)踏板車的設(shè)計(jì)精髓，富有層次感的銀色儀表邊框，再配合六邊形的LCD顯示屏，讓新G6看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

由于實(shí)拍車輛未接電瓶，所以只能借助官網(wǎng)圖片來一睹這塊儀表點(diǎn)亮?xí)r的真容；這塊儀表可分為三部分組成，分別是儀表中央的LCD屏、液晶屏兩側(cè)的警示燈，以及最上方一塊彩色轉(zhuǎn)速顯示屏。

操控把按鍵排列簡(jiǎn)潔有序，左側(cè)手把控制分別由遠(yuǎn)近光/超車燈組合按鍵、轉(zhuǎn)向燈按鍵，以及喇叭按鍵組成，右側(cè)手把控制由燈光控制按鍵和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵組成。

塑料材質(zhì)的多邊形反光鏡可視效果良好，獨(dú)特的造型還為新G6營造出了運(yùn)動(dòng)氣息。

這個(gè)中控磁石鎖已經(jīng)逐漸普及到了光陽的大部分車型中，磁石鎖的具體功能就不再這里做過多闡述，需要特別說明的是磁石鎖邊上的塑料撥桿，這個(gè)撥桿的作用是用來開啟乘客后腳踏。

前置油箱蓋通過中控鎖開啟，前置燃油加注口可以提升加油效率，而下置油箱設(shè)計(jì)也可以為座桶內(nèi)部節(jié)省出容量可觀的儲(chǔ)物空間。

與老款車型相比，新G6的儲(chǔ)物空間有所增加，可以輕松的容納一頂3/4頭盔。

為了防止座墊與頭盔頂部產(chǎn)生硬摩擦，廠家貼心的在座墊內(nèi)側(cè)與頭盔接觸的地方增加了軟制緩沖物。

新G6在安全性上下足了功夫，前單向雙活塞卡鉗搭配專為新款車型設(shè)計(jì)的浪花浮動(dòng)盤，使新G6的剎車性能得到有效提升，而博世9.1M ABS的加入更是讓駕駛員的安全性得到更全面的保障。

后卡鉗也使用了高規(guī)格的單向雙活塞卡鉗，博世ABS同樣作用于后剎車系統(tǒng)。

鋁合金后搖臂出現(xiàn)在新G6這個(gè)價(jià)位的車型中并不令人意外，鋁合金材質(zhì)在具有不錯(cuò)剛性的同時(shí)，還能為整車的輕量化做出貢獻(xiàn)。

紅色的強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)口風(fēng)扇為整車增添了一絲活力，對(duì)外觀有要求的消費(fèi)者又可以省下一筆改裝錢。

新G6采用了SSC水平上懸掛設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使后輪的兩根減震受力方向一致，從而提高車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性，而藍(lán)色涂裝的后減震彈簧也是識(shí)別新款G6最明顯的特征。

新G6搭載了一臺(tái)帶有VVCS可變氣門技術(shù)的單缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，VVCS的最大亮點(diǎn)是可以將低速凸輪和高速凸輪調(diào)整出滿足全段性能優(yōu)化氣門進(jìn)氣揚(yáng)程，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在6500rpm時(shí)發(fā)揮出100%的動(dòng)力。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣源于我們熟悉彎道情人KCC發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為10.3kW（14Ps）/8500rpm，最大扭矩為11.8Nm/6500rpm，由于此款車型還沒有正式登陸國內(nèi)官網(wǎng)，而臺(tái)灣地區(qū)官網(wǎng)又不提供功率和扭矩參數(shù)，所以此動(dòng)力數(shù)據(jù)僅供參考。

總結(jié)：

VVCS的加入讓新G6站在了技術(shù)制高點(diǎn)上，而且通過對(duì)G6的升級(jí)，光陽官方也有將其定位為城市旗艦型150cc踏板車之意，但國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于150cc級(jí)別的踏板車大多只停留在代步的概念上，而相似價(jià)位的Vespa 150系列車型雖然沒有太多高科技加持，但獨(dú)特的文化還是能吸引到不少擁簇者。從這些方面看，雖然VVCS讓新G6看上去噱頭十足，但能否取悅國內(nèi)消費(fèi)者還需要打一個(gè)問號(hào)。

光陽G6 150 ABS細(xì)節(jié)實(shí)拍

光陽G6 150 ABS基本參數(shù)：

光陽G6 150 ABS基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	單缸 四沖程 強(qiáng)制風(fēng)冷
排量	149cc
壓縮比	10.6:1
傳動(dòng)方式	CVT
離合器	干式自動(dòng)離心式
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
油箱容量	6L
機(jī)油容量	0.9L
齒輪油容量	120ml
整備質(zhì)量	126kg
長*寬*高	1860*725*1115mm
軸距	1255mm
前輪胎規(guī)格	110/70 R12
后輪胎規(guī)格	120/70 R12
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光陽G6 150 ABS基本參數(shù)