隨著科學(xué)技術(shù)力量的發(fā)展，現(xiàn)階段的摩托車在組成方面和動力方面比前一年有了很大的提高。

不過今天筆者所說的這款車型并不是近段時(shí)間上市的新車，而是一款經(jīng)典老車，它就是光陽旗下的彎道情人150ABS版。

如果你是一位對摩托車了解比較深的車友，那么一定聽說過它的大名，在前幾年的摩托車市場當(dāng)中，光陽彎道情人150ABS版這款車憑借電噴供油、出色的彎道操控體驗(yàn)以及雙通道ABS，吸引了不少車友的喜愛。

光陽彎道情人150ABS版在剛剛上市的時(shí)候，其官方售價(jià)達(dá)到了19980元，接近2萬元。但是高昂的價(jià)格并沒有阻擋車友對它的喜愛，在當(dāng)時(shí)銷量表現(xiàn)非?？捎^。后來國內(nèi)的不少廠商開始研發(fā)150級別的高性能踏板摩托車，逐漸影響到了光陽彎道情人150ABS版的市場。

在同級車型的壓力之下，光陽彎道情人150ABS版首次推出了4000元的降價(jià)，官方價(jià)格變成了15980元，從而提高了價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢。

不過光陽沒有想到的是彎道情人150ABS版受到的壓力不僅來自于其他品牌，旗下自己相繼推出的新車型，比如Racing X150、KRV180等，也開始影響起彎道情人150ABS版，所以在上月底的時(shí)候，這款車再次降價(jià)了2000元（像是給新車讓路），新官方售價(jià)為13980元。

如果把這款車最初的價(jià)格與現(xiàn)階段的價(jià)格相對比的話，整整降價(jià)了6000元。官方13980的售價(jià)，讓這款150級別電噴、雙通道ABS防抱死系統(tǒng)的彎道情人具有了很強(qiáng)的市場優(yōu)勢。

如果要說光陽彎道情人150ABS版的劣勢，應(yīng)該就是這款車的顏值，相比同級別的150運(yùn)動踏板摩托車，光陽彎道情人150ABS版的整體風(fēng)格仍舊采用了前幾年的設(shè)計(jì)，并沒有進(jìn)行改款升級，對于現(xiàn)階段摩托車主要消費(fèi)群體的年輕人沒有太大的吸引力。

另外一點(diǎn)就是這款車的輪轂尺寸，只有12寸，相較于同級別踏板摩托車要遜色一些。燈光部分，光陽彎道情人150ABS版采用的也是鹵素?zé)艄?，相較于現(xiàn)階段售價(jià)在1.5萬元左右的運(yùn)動踏板，會顯得比較廉價(jià)。

至于動力部分，這款車搭載的仍舊是采用了單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，并且采用四氣門設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)，絲毫不亞于現(xiàn)階段的主流150運(yùn)動踏板摩托車。發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了10.3kw，最大扭矩為11.8N·m。結(jié)合整備重量128kg的車身，讓其擁有了很強(qiáng)的加速感和出色的操控體驗(yàn)。

除此之外，因?yàn)樗臍忾T的設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)燃燒表現(xiàn)更為出色，百公里油耗在2.4升左右，結(jié)合7.2升的油箱，即便是暴力駕駛，續(xù)航里程可以達(dá)到250公里以上。

配置上，光陽彎道情人采用了一塊LCD和機(jī)械指針相結(jié)合的儀表盤，對比現(xiàn)階段的車型并不算落伍，功能表現(xiàn)非常全面。同時(shí)還有USB手機(jī)充電接口，不需要后期改裝。減震部分，前輪正立式減震，后為三段可調(diào)節(jié)彈簧減震，而制動系統(tǒng)則是前后碟剎以及雙通道博世9.0版本的ABS防抱死系統(tǒng)。

總的來說，從最初的版本到現(xiàn)在在售的版本，光陽彎道情人150ABS版一直是一款適合通勤和外出跑山、壓彎騎行的運(yùn)動踏板摩托車，其性能表現(xiàn)主要是靈敏的動力輸出、出色的彎道表現(xiàn)以及ABS防抱死系統(tǒng)。

雖然現(xiàn)階段推出的高配置、高性能踏板摩托車越來越多，但降價(jià)之后的彎道情人150ABS版相較于市場上售價(jià)1.5萬、2萬或者2萬以上的車型，其性價(jià)比表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

最后，對于光陽旗下這款先后降價(jià)共計(jì)6000元的彎道情人150ABS版，你們還有什么想要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言與國內(nèi)車友一同討論！