作者：曾林

照片：曾林

常州光陽Xciting 300上市后，臺灣光陽生產(chǎn)的Xciting 250 47800韓元的售價沒有性價比，感覺很驚訝。

Xciting 300風(fēng)光無限地在2016年大賣，到了2016年底常州光陽又降低了“賽艇”系列的門檻，Xciting 250以23800元的售價驚艷亮相。

在外觀上Xciting 250幾乎與Xciting 300沒有區(qū)別，如果不看車身上的logo，我們只能在輪輞、細(xì)節(jié)處的涂裝和用料上區(qū)分它們了。亂真的外觀可以很容易地冒充老大哥，而降至250毫升排量的發(fā)動機才是消費者最關(guān)心的。參數(shù)上可以看到Xciting 250的最大扭矩僅低了0.5牛米，如果是日常代步使用，這細(xì)微差距幾乎可以忽略不計。

雖然沒有做測試，但小林還是忍不住騎了一小圈，Xciting 250起步時的動力響應(yīng)積極，主觀上與300排量款沒有太大區(qū)別。如果真要較真兒動力上的差別，應(yīng)該會在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間有一點差距，春節(jié)之后我們會為大家?guī)硪黄谟幸馑嫉膶Ρ葴y試。

大燈采用了H17的鹵素?zé)?，買個Xciting 300i的logo替換，是不是相當(dāng)于賺了6000元？

黑色的風(fēng)擋與Xciting 300 i如出一轍，不過我還是喜歡Xciting 300上的那個透明風(fēng)擋。

左右控制總成、儀表和前儲物格都還是老樣子，但做工依舊很好。

Xciting 250并沒有因為售價的降低而減配，例如車座下方的光感照明燈，液壓支桿也得以保留，這點值得肯定。

后減震器依然帶有五段預(yù)載可調(diào)。

制動方面沒有ABS防抱死制動系統(tǒng)，之前傳說的前后聯(lián)動制動也沒有配備，雖然有些遺憾，但畢竟價格便宜了不少。其實喜歡“折騰”的車友們可以后期加裝，我想這應(yīng)該難不倒你們。

排氣的樣式?jīng)]有變化。

我要說這是一輛Xciting 300你信嗎？真的分不清楚。

近些年上市了不少250級別的踏板車，其實Xciting 250和其他品牌的競品相比售價并不占優(yōu)勢，但這多出來的價格換來的是更好的品質(zhì)。它的出現(xiàn)讓同樣沒有ABS的Xciting 300有些難堪，也正是這樣，Xciting 250會逐漸取代它的位置。

車輛提供：北京清風(fēng)順源摩托車銷售中心

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