2-3萬(wàn)韓元推薦車型TOP10中，我們更加重視這個(gè)價(jià)位區(qū)間的綜合實(shí)力，包括車輛的設(shè)計(jì)、配置、競(jìng)品中的優(yōu)勢(shì)。

在2-3萬(wàn)元的車型中，ABS是個(gè)必須加入的配置，但由于GW250與GPR150的特殊性，它們還是順利上榜。GW250創(chuàng)造了一個(gè)銷售神話，而這個(gè)平臺(tái)的衍生車型目前依舊火爆，并且GW250車型還在售，可以說(shuō)是250cc級(jí)別車型的“常青樹”了。對(duì)于入門級(jí)跑車而言，GPR150則是150cc唯一可選擇的車型，具備一定駕駛樂趣，而其它車型也在競(jìng)品中脫穎而出，同樣具備較強(qiáng)實(shí)力。

第十位：升仕ZT310-R

售價(jià)：2.38萬(wàn)

推薦理由：廣東大冶摩托自推出升仕250系列開始，就一直堅(jiān)持自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，在車型的外觀設(shè)計(jì)上不斷給人驚喜，大部分配套零件也由自己生產(chǎn)。相信很多人在第一次看見ZT310-R時(shí)都會(huì)被它的外形設(shè)計(jì)所吸引，色彩搭配創(chuàng)新，灰色整流罩仿佛為整車打上陰影，立體感更佳突出，符合當(dāng)下年輕人審美。

升仕ZT310-R車身腰線呈右側(cè)45°上揚(yáng)，給人一種撕破空氣的快感，1390mm軸距令車身更加緊湊，較短的軸距對(duì)提升整體操控性起到不可磨滅的作用。

ZT310-R車頭造型依舊能看出之前升仕250街車的影子，消費(fèi)者更愿意把車頭造型稱之為“鋼鐵俠”。全車光源均采用更為節(jié)能的LED形式，使用壽命與亮度比傳統(tǒng)鹵素光源更勝一籌。

升仕ZT310-R前減震采用了倒立式液壓前叉，偏向舒適的調(diào)校并不能發(fā)揮出倒立式前叉優(yōu)勢(shì)。前剎車采用單向雙活塞卡鉗，后剎車卡鉗為單向單活塞卡鉗，前后剎車均配備博世9.1M型ABS剎車防抱死系統(tǒng)。

ZT310-R油箱容積為15L，與同排量街車相比具有一定優(yōu)勢(shì)。

升仕ZT310-R采用了單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)形式，實(shí)際排氣量312cc，最大功率26kW)/9500rpm，最大扭矩30Nm/7500rpm，街車版和旅行版發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全一致。

第九位：宗申 艾普瑞利亞GPR150

售價(jià)：2.08萬(wàn)元

推薦理由：前幾年上市的宗申 艾普瑞利亞GPR125為市場(chǎng)注入了新鮮血液，高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，有不少消費(fèi)者將它當(dāng)做入門級(jí)的首選，雖然它有能力對(duì)抗大部分150cc車型，但畢竟受到排量的制約并在低轉(zhuǎn)速區(qū)間較為乏力。宗申 艾普瑞利亞在2017年將全線產(chǎn)品從125cc升級(jí)至150cc，并加強(qiáng)了低扭，在動(dòng)力方面有了進(jìn)一步的提升。

GPR150繼承了家族旗艦跑車RSV4 RR的外觀設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了大排量跑車的感覺，雙翼梁車架賦予它更強(qiáng)的力量感。GPR150與GPR125基本保持一致，在發(fā)動(dòng)機(jī)、KOSO液晶儀表和正新輪胎這三方面進(jìn)行了升級(jí)。細(xì)算下來(lái)，貴出的這1000元還是相當(dāng)劃算的。

KOSO指針加液晶儀表是新車的重要升級(jí)，相比之前的單色液晶儀表更加便于讀取，白底紅針的轉(zhuǎn)速表加上紅色的換擋提示燈，可在轉(zhuǎn)速攀升的過程中給駕駛者更直觀的視覺體驗(yàn)。

剎車系統(tǒng)與之前保持一致，依舊是300mm單剎車盤與對(duì)向四活塞卡鉗的組合，而ABS系統(tǒng)在150cc全線產(chǎn)品上都沒有出現(xiàn)。

后搖臂采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，從右側(cè)看上去更加粗壯。隱藏式排氣讓車輛的重心更低，使用了403不銹鋼材質(zhì)，包裹在整流罩內(nèi)還能帶來(lái)更小的風(fēng)阻。

GPR150搭載一臺(tái)單缸水冷四氣門DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量149.2cc。最大功率13.3kW（18Ps）/9750rpm、最大扭矩14Nm/7500rpm。

第八位：宗申 賽科龍RT3睿途 （ABS版）

售價(jià)：基礎(chǔ)版22980元 CBS版23980 ABS版25980

推薦理由：250-300cc踏板車已經(jīng)遠(yuǎn)不止代步那么簡(jiǎn)單，擁有更強(qiáng)的性能，更合理的儲(chǔ)物空間，以及更多的駕駛樂趣才是消費(fèi)者的真正需求。近些年自主品牌也逐漸發(fā)力并推出了自己的全新產(chǎn)品，在這些車中，與大林Q3頗具淵源的車型走進(jìn)了我們的視野中，這就是由宗申推出的250cc踏板車-賽科龍RT3睿途。

大部分人已經(jīng)知道了RT3睿途是基于大林Q3的動(dòng)力平臺(tái)打造，但其實(shí)這款車的外觀也是有韓國(guó)大林主持設(shè)計(jì)，所以RT3睿途的外觀設(shè)計(jì)十分協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)約而不失運(yùn)動(dòng)感。RT3睿途的外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，更加上翹的尾部也符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美，貫穿車身的仿碳纖維紋路的裝飾條也使它看上去更有層次感。

操控臺(tái)下方設(shè)有三塊獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，但燃油加注口被設(shè)置在了左側(cè)儲(chǔ)物盒內(nèi)，所以儲(chǔ)物空間比較有限；中間部分的儲(chǔ)物盒帶鎖，可存放零錢，而右側(cè)儲(chǔ)物盒空間最大，帶有雙USB充電口。

RT3睿途睿途采用機(jī)械液晶組合式儀表，但它與大部分車型不同的是，機(jī)械表部分顯示時(shí)速，而液晶屏部分除了顯示基本的行車信息外，還顯示轉(zhuǎn)速。

雖然RT3睿途在車身尺寸上與同級(jí)車型相比并沒有什么明顯優(yōu)勢(shì)，但它的踏板空間設(shè)計(jì)十分合理，駕駛員有充足的空間來(lái)在分段式踏板上調(diào)整駕駛姿態(tài)。

RT3睿途的動(dòng)力單元就是在大林Q3上頗受好評(píng)的四氣門、單缸、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為247cc，最大功率為：17kW（23Ps）/8000rpm最大扭矩為：22.5Nm/6500rpm。

排名第10-8位推薦車型

第七位：常州光陽(yáng) CT250

售價(jià)：20280元

推薦理由：CT250是光陽(yáng)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的首款采用平直踏板設(shè)計(jì)的250級(jí)別踏板車，平直踏板設(shè)計(jì)能夠讓駕駛員上下車時(shí)更加方便，同時(shí)具備一定的載物能力。CT250由常州光陽(yáng)生產(chǎn)，動(dòng)力源自上市多年的賽艇250，但兩者最大的不同是CT250采用同級(jí)車罕見的平直踏板設(shè)計(jì)，這也導(dǎo)致了油箱位置改變而犧牲了不少座桶儲(chǔ)物空間。

賽艇CT-250使用了同級(jí)車中少見的全LED大燈，大燈造型相比賽艇250/300鷹眼造型更加犀利，運(yùn)動(dòng)感也再次得到強(qiáng)化。

在動(dòng)力方面，CT250依然搭載的是源自賽艇250的單缸2氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)略顯老舊，但還算得上皮實(shí)，它的最大功率為16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩為22Nm/6500rpm。

除了平直踏板外，CT250與賽艇250/300的最大不同還體現(xiàn)在前輪圈上，前者采用了前13寸輪圈設(shè)計(jì)，而后者為14寸設(shè)計(jì)，13寸輪圈最大的問題就是會(huì)導(dǎo)致CT250的通過性降低。

第六位：錢江貝納利 BN302(歐版)

售價(jià)：2.88萬(wàn)元

推薦理由：在黃龍600歐版獲得成功后，錢江又推出了歐版小黃龍300——BN302。在經(jīng)過海外市場(chǎng)的檢驗(yàn)后一路殺回國(guó)內(nèi)，它在細(xì)節(jié)與配色上與之前的版本略有區(qū)別，廠家宣稱對(duì)其進(jìn)行了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格品控。雖然BN302上市多年，但在這個(gè)價(jià)位區(qū)間還算是一輛綜合能力不錯(cuò)的車型。

BN302外型很像川崎ER6N，而川崎正是在2006年按照歐洲車款設(shè)計(jì)的ER6N，所以BN302在外形上保留了歐洲風(fēng)格，暗紅色編織車架與紅色卡鉗都讓它與之前的車型有著明顯區(qū)別。

BN302配有可調(diào)節(jié)的前剎車手柄。

儀表周邊的銀色框架營(yíng)造出了金屬質(zhì)感，轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)與廠家給出的最大功率轉(zhuǎn)速有些沖突，26kW出現(xiàn)在12000rpm，而指針在到達(dá)11000rpm就已經(jīng)進(jìn)入紅區(qū)。

鋼管車架并不輕，在目前流行的輕量化設(shè)計(jì)面前，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該被更新了。

錢江貝納利總是在剎車配置上做足文章，前剎車采用雙剎車盤配對(duì)向四活塞卡鉗，并輔有能單獨(dú)開啟或關(guān)閉的ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

BN302搭載一臺(tái)并列雙缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門，實(shí)際排量300cc。最大功率26kW（35Ps）/12000rpm、最大扭矩27Nm/9000rpm。

第五位：豪爵鈴木 驪馳GW250F

售價(jià)：25880元

推薦理由：GW系列算得上是250cc級(jí)別的常青樹，在上市多年后依舊保持著不錯(cuò)的銷量，如今已經(jīng)來(lái)到了生命周期的尾聲，但在這個(gè)平臺(tái)打造出來(lái)的多款車型依舊是旗下主力。驪馳GW250F相比街車版本增加了整流罩和風(fēng)擋，更適合當(dāng)下的摩旅熱潮，其舒適性在250cc級(jí)別也相當(dāng)出色。在小排量車型井噴的時(shí)代，這輛上市多年、甚至在日本本土已經(jīng)停產(chǎn)的車型依舊具備競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該是值得自主品牌深思的一件事。

GW系列有著非常耐看的外型，整車裝配工藝與配套部件都有著較高水準(zhǔn)，雙出排氣管與集成在車身兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，在當(dāng)時(shí)都是很新穎的設(shè)計(jì)。

GW250F的升高車把將坐姿變得直立，非常適合長(zhǎng)途駕駛。

寬大的一體式車座為兩人騎乘提供了寬裕空間。

原車標(biāo)配大梯，為車輛檢修與裝載行李提供便利。

GW250F搭載一臺(tái)雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，有著出色的平順性，對(duì)震動(dòng)的抑制也相當(dāng)出色。最大功率18kW（24.4Ps）/8500rpm、最大扭矩22Nm/6500rpm。

排名第7-5位推薦車型

第四位：輕騎標(biāo)致 Django ABS

售價(jià)：20800元

推薦理由：絕大多數(shù)人見到標(biāo)致Django時(shí)都會(huì)認(rèn)為這是比亞喬Vespa，其實(shí)它們不是外觀長(zhǎng)得相似，而是風(fēng)格相同。如同比亞喬一樣，標(biāo)致也是一個(gè)擁有百年歷史的企業(yè)，這也讓Django能夠帶著獨(dú)特的復(fù)古風(fēng)格展示在世人面前的原因所在，如果真要與Vespa比一下的話，那只能說(shuō)Django的定位更符合大眾需求，同時(shí)科技元素的加入也讓它變的更加實(shí)用。

Django在外觀設(shè)計(jì)上走的是復(fù)古路線，經(jīng)典的圓燈和貫穿全車的鍍鉻裝飾條讓它顯得更為精致。Django的長(zhǎng)*寬*高為1925*710*1190mm，接近2m的車長(zhǎng)配合1350mm的軸距，讓這個(gè)排量為150cc的“小踏板”顯得十分修長(zhǎng)。

復(fù)古的圓形機(jī)械儀表盤中加入了液晶顯示屏，顯示屏采用藍(lán)色背光，油量、里程、時(shí)間、溫度等信息都集中顯示在這塊屏幕中。

燃油加注口就在左側(cè)儲(chǔ)物格內(nèi)，打開黑色塑料蓋后可以加注燃油。右側(cè)儲(chǔ)物格可以手機(jī)及其他雜物，儲(chǔ)物格內(nèi)部還配有12V充電口。

前后分體式車座非常寬大，只有前車座下面留有儲(chǔ)物空間，雖然不大空間，但是容納一頂3/4的復(fù)古頭盔是沒有問題。

Django搭載了一款排量為150cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用標(biāo)致的智能電噴MAP-FI系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為11Nm/6000rpm，最大功率為8.3kW（11.3Ps）/8000rpm。

第三位：豪爵鈴木 GSX250R ABS

售價(jià)：29880元

推薦理由：GSX250R延續(xù)了鈴木GSX-R系列家族式外觀設(shè)計(jì)，再搭配上鈴木經(jīng)典的多種涂裝，從遠(yuǎn)處看就像是一臺(tái)縮小版的GSX-R1000擺在那里以假亂真。經(jīng)過全新調(diào)校后的250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴木GSX系列的金字招牌，再加上27880元的起售價(jià)，這些因素都促使GSX250R成為了一款想不火都難的車型。

由于GSX250R采用了與GW250相同的車架，所以兩者的軸距完全相同，均為1430mm，但得益于輕量化處理，GSX250R的車重比GW250輕了5kg，僅有178kg。

GSX250R頭燈沿襲了GSX-R1000的部分設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常有殺氣；當(dāng)接通電門后車燈兩側(cè)的LED日間行車燈會(huì)自動(dòng)亮起，大燈雖然采用了傳統(tǒng)鹵素?zé)襞葑鳛楣庠?，但亮度可以滿足日常駕駛需求。

GSX250R采用跑車慣用的分離把設(shè)計(jì)，但由于操控把高于減震固定底座近2cm，所以駕駛姿勢(shì)不會(huì)有趴下去的感覺，整個(gè)騎行三角與街車類似。全液晶冷光儀表是在鈴木車型中已經(jīng)開始普及，GSX250R上的這款液晶儀表的表面經(jīng)過了磨砂處理，所以在強(qiáng)光下也能保持不錯(cuò)的顯示效果，并且液晶儀表在國(guó)內(nèi)250cc跑車市場(chǎng)中是首次出現(xiàn)。

輕量化處理后的多輻輪圈在視覺上奪人眼球，單剎車盤配日清的單向雙活塞給GSX250R提供了良好的剎車性能，對(duì)于喜愛這款車的朋友，我們也更加推薦ABS版本。

GSX250R搭載了一款經(jīng)過重新調(diào)校后的250cc長(zhǎng)行程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩達(dá)到23.4Nm/6500rpm，這樣的數(shù)據(jù)相比GW250有了小幅提升。

第二位：春風(fēng)400NK ABS

售價(jià)：2.98萬(wàn)元

推薦理由：春風(fēng)NK系列近幾年不斷擴(kuò)充陣營(yíng)，在未出現(xiàn)250NK時(shí)，400NK作為填補(bǔ)150-650cc之間的空白出現(xiàn)，整體設(shè)計(jì)與650NK非常相似。400NK在市場(chǎng)上備受青睞，有著與650NK極高的相似度，但在售價(jià)上便宜了1萬(wàn)元。400cc的排量更加平易近人，讓很多從150cc級(jí)別進(jìn)階到250cc的消費(fèi)者，可以用更低的價(jià)格享受到400cc的動(dòng)力以及相對(duì)優(yōu)秀的操控感受。

全新配色的400NK讓人耳目一新。在油箱兩側(cè)可以很明顯地看到與之前的差別，它算是更新配色后的小改款。

多線條棱角設(shè)計(jì)的結(jié)果就是讓400NK的車頭變得更兇猛，肌肉感十足，與這一級(jí)別選手相比，真是無(wú)出其右。

將之前碩大的“NK”字樣縮小，取而代之的是代表排量的“400”字樣，這樣的改變?cè)僖膊粫?huì)因?yàn)橥庑蔚南嗨贫c650NK分不清楚了。

前后輪圈都貼有車身同色貼紙，并標(biāo)有400字樣。

400NK搭載一臺(tái)并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量400.4cc。最大功率31.5kW（42.8Ps）/ 9500rpm、最大扭矩35.4Nm/7650rpm。

第一位：常州光陽(yáng) 賽艇250 ABS(國(guó)Ⅳ)

售價(jià)：2.38萬(wàn)元

推薦理由：光陽(yáng)賽艇系列將國(guó)內(nèi)中大型踏板車市場(chǎng)帶到了新的高度，也正是進(jìn)入市場(chǎng)較早的原因，讓人一提及這類車型就會(huì)想到光陽(yáng)。隨著常州光陽(yáng)的不斷出新和升級(jí)，如今的賽艇家族已經(jīng)有了250、300和400cc三種排量的多款車型，其中入門級(jí)的賽艇250在推出國(guó)Ⅳ ABS版本后更是深受消費(fèi)者追捧。新車換裝了賽艇400儀表，后減震器、車身標(biāo)識(shí)與之前的版本略有區(qū)別。

國(guó)Ⅳ版本賽艇250共有三種顏色，除了配色不同在外觀方面沒有變化，它是目前賽艇家族售價(jià)最低的車型。顏值在同級(jí)別車型中算的上是比較高的，車身的層次感極強(qiáng)。1540mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的結(jié)果就是喪失了一定的靈活性，但犧牲了部分操控卻換來(lái)了超大空間，

采用了與賽艇S400相同的儀表樣式。

賽艇250的后減震器飽受爭(zhēng)議，較硬的設(shè)定讓舒適性大打折扣，此次廠家也針對(duì)之前的問題進(jìn)行了改進(jìn)。

超長(zhǎng)的座墊一般就意味著座墊下方有超大的儲(chǔ)物空間，座墊內(nèi)部空間可以容納一頂全盔和一頂半盔，內(nèi)部加入了LED照明燈，在夜間打開座桶再也不用手機(jī)照明了。座墊與座桶之間加入了液壓桿，開啟非常方便，同時(shí)座墊內(nèi)側(cè)的膠條也提升了座墊開合質(zhì)感。

依舊沿用了單剎車盤搭配單向三活塞卡鉗的組合，而國(guó)Ⅳ賽艇250共有CBS（聯(lián)動(dòng)剎車）和ABS（防抱死）兩個(gè)版本。

總結(jié)：

2-3萬(wàn)元推薦車型中，賽艇250 ABS是最熱銷的車型之一，它也是目前性價(jià)最高的合資中大型踏板車，市場(chǎng)表現(xiàn)證明了它的實(shí)力。而春風(fēng)400NK則憑借著春風(fēng)扎實(shí)的做工與高性價(jià)比排名第二，這是對(duì)國(guó)產(chǎn)車型的肯定，在400與650平臺(tái)先還衍生出了GT車型，它們也是未來(lái)非常值得推薦的車型。

排名第4-1位推薦車型