本田CB650R是4缸運(yùn)動(dòng)街車，在國(guó)內(nèi)發(fā)布時(shí)首次有幸參加試駕?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)有復(fù)古風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，具有很高的認(rèn)識(shí)度。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有線性容易控制的動(dòng)力體驗(yàn)，高轉(zhuǎn)速時(shí)也有出色的輸出能力。而且迷人的四缸海浪可以像興奮劑一樣爆發(fā)你的熱情。但是，集美貌和才能于一身的酷車沒能逃脫部分人的魔掌，經(jīng)過大手術(shù)，變成了野外的大牽引力！

CB650R

CB650R Rally

一輛名叫CB650R Rally的摩托車，除了發(fā)動(dòng)機(jī)前面的四個(gè)排氣外，幾乎找不到CB650R的其他影子。乍一看，我還以為本田安靜地發(fā)布了新車型。這輛漂亮的改裝車不是為了人們的視線而誕生的，它背后有著重要的紀(jì)念意義。

CRF450 Rally

不久前，本田在達(dá)喀爾拉力賽中在18個(gè)連貫的KTM畫上句號(hào)，迎來(lái)了艱難的冠軍。為了紀(jì)念這一光榮時(shí)刻，本田葡萄牙經(jīng)銷商以達(dá)喀爾原車CRF450 Rally為模板，用CB650R改造了四缸牽引力。

Paulo Gon alves

除了記錄這一光榮時(shí)刻外，還紀(jì)念在比賽中不幸死亡的葡萄牙車手保羅貢薩爾維斯的存在。能夠挑戰(zhàn)達(dá)喀爾騎士的人都是英雄，因此值得緬懷。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車輛外觀發(fā)生了很大變化，原來(lái)的科學(xué)技術(shù)消失在復(fù)古中，取而代之的是充滿男性荷爾蒙的野性味道。

車身油漆變成了熱情的紅色，油箱上有紀(jì)念保羅貢薩爾維斯的貼紙。汽車最大的變化是在車頭。就是去除所有不必要的部分，在保證基本功能的同時(shí)，最大限度地減輕汽車的重量。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，車，車，車，車，車，車，車)前擋泥板被拉力賽汽車變成標(biāo)準(zhǔn)的高擋泥板，以確保極端的道路通行能力。

CB650R復(fù)古造型中帶有技術(shù)感的LED前照燈變成了非常小的LED前燈。沒有精致奢華的外表，只剩下整潔干練的實(shí)用性。它前面有一個(gè)大防風(fēng)玻璃，不僅能保護(hù)騎士不受風(fēng)沙的影響，還能保護(hù)前燈的安全。達(dá)喀爾比賽中，在光線充足的情況下，如果是隱藏的艱難情況，更不用說(shuō)缺乏前燈地圖的夜間乘車了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大型防風(fēng)玻璃后面裝有拉力賽車道路箱。汽車手柄上安裝了保護(hù)水，室外最容易受傷的前面減震也安裝了保護(hù)板，防止碎石碰撞。排氣也從原來(lái)的低排氣變?yōu)楦吲艢?，使通過性和涉水能力更好。這些細(xì)致的點(diǎn)深深地還原了CRF450 Rally的特點(diǎn)，讓你立即感受到達(dá)喀爾的歲月。(威廉莎士比亞、CRF 450 Rally、CRF 450 Rally、CRF 450 Rally、CRF 450 Rally)

令人驚訝的是，它的輪子沒有變成更純的輪輻輪轂。反而直接把輪胎換成了越野能力更好的Continental TKC 80輪胎。雖然從視覺上看，斯波克的純凈、性能低，但城市風(fēng)格的鑄造樞紐融合了野性的越野輪胎，有著與眾不同的味道。

在動(dòng)力方面，牽引車型一般更注重低扭轉(zhuǎn)表現(xiàn)，但這款海外版CB650R具有70千瓦的最大功率和64N.m的最大扭矩，更適合運(yùn)動(dòng)街車的性質(zhì)。然而，這對(duì)一輛有紀(jì)念意義的改裝車不再重要。重要的是，通過這輛精巧的摩托車，讓大家知道它背后的輝煌和榮耀。你這么愛一輛有故事的改裝車嗎？