油等級(jí)分為以下幾類：

ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，最新2007版的分類有3個(gè)系列。分別是：

A/B系列：汽油和輕負(fù)荷柴油機(jī)油

c類：自適應(yīng)催化發(fā)動(dòng)機(jī)油

e系列：超載柴油機(jī)油

其中A/B系列包括A1/B1。a3/B3；a3/B4；A5/B5。

c系列包括：C1；C2；C3；C4。

e系列包括：E2；E4；E6；E7。

發(fā)動(dòng)機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91 10 (KG/M)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)具有潤(rùn)滑磨損、輔助冷卻、防止密封泄漏、防銹、減震緩沖等作用。被稱為汽車的“血液”。油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油的性能不足，賦予某種新的性能是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

粘度分隔：

1.冬季用油號(hào)分別為0W、5W、10W、15W、20W和25W。

符號(hào)W表示冬天是Winter(冬天)的縮寫(xiě)。

w前面的數(shù)字越小，低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低。

2.夏季用油號(hào)分別為20、30、40、50，數(shù)字越大，粘度越高，適用的最高氣溫越高。

冬天和夏天的一般油等級(jí)如下。

5w/20、5W/30、5w/40、5w/50、

10w/20、10w/30、10w/40、10w/50、

15w/20、15w/30、15w/40、15w/50、

20w/20、20w/30、20w/40、20W/50、

表示冬季用部分的數(shù)字越小，表示夏季部分的數(shù)字越大，粘度越高，適用的氣溫范圍就越大。

復(fù)雜地說(shuō)，就是這樣。

潤(rùn)滑油的粘度大部分使用SAE等等級(jí)來(lái)識(shí)別，SAE是英語(yǔ)“美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)”的縮寫(xiě)。

例如，SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40、

“W”代表winter(冬天)，前面的數(shù)字越小，說(shuō)明油的低溫流動(dòng)性越好。

可用的環(huán)境溫度越低，冷引導(dǎo)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力就越強(qiáng)。

w’后(橫向后)的數(shù)字是油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越高，表明油在高溫下的保護(hù)性能越好。

粘度高的油對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的抵抗力也相對(duì)較高。

不僅消耗動(dòng)力，增加油耗，機(jī)油溫度上升，容易氧化，影響冷啟動(dòng)的保護(hù)。

只有一個(gè)數(shù)值的是單級(jí)機(jī)油，如SAE40、SAE50，在寒冷的冬天不能使用。

兩組數(shù)字都有：SAE15W-40和SAE 5W-40。

15意味著冬天油粘度為15天，40相當(dāng)于夏天油時(shí)40號(hào)油的粘度。

也就是說(shuō)，這種油是適合從低溫到高溫的大面積地區(qū)的高級(jí)“多供式油”。

粘度值根據(jù)溫度的變化為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面的保護(hù)。

(SAE)適用的環(huán)境溫度(c)

5w -30 C

10w-25

15瓦-20

20w-15

30 30C

40 40

50 50

多級(jí)油的優(yōu)點(diǎn)：

1.常年使用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少磨損(減少冷啟動(dòng)造成的磨損)。

提高燃料經(jīng)濟(jì)性。

減少潤(rùn)滑油消耗。

減少磨損。

提供良好的低溫潤(rùn)滑性。

6.更長(zhǎng)的換油期；

大多數(shù)過(guò)載發(fā)動(dòng)機(jī)制造商建議。

市場(chǎng)現(xiàn)有油按SAE法分類，單級(jí)油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級(jí)油：冬季夏季通用油有16種。

冬季用油等級(jí)分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W是。

夏季用油等級(jí)分別為20，30，40，50。

冬夏通用油等級(jí)分別為5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

最后，附上石油指標(biāo)的一些來(lái)源。

在油罐的容積標(biāo)簽上可以看到各種標(biāo)記。一般來(lái)說(shuō)，APl。ACEA、CCMC等。另外，罕見(jiàn)的還有ILSAC和各工廠定制認(rèn)證。關(guān)于遺物。每個(gè)人更好奇的重點(diǎn)是什么油是“嗚嗚嗚”。這個(gè)問(wèn)題的答案不一定。油質(zhì)量的好壞由上述機(jī)構(gòu)通過(guò)的認(rèn)證來(lái)判斷。每個(gè)認(rèn)證都有不同的規(guī)范和等級(jí)差異。測(cè)試方法是在特定地點(diǎn)使用特定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行模擬測(cè)試，以指示實(shí)際駕駛狀態(tài)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的測(cè)試后，分解發(fā)動(dòng)機(jī)，然后檢查積碳、油、腐蝕、磨損等，并與標(biāo)準(zhǔn)樣品進(jìn)行比較。說(shuō)了這么多，其實(shí)各品牌基礎(chǔ)油的技術(shù)和質(zhì)量并不遠(yuǎn)，但各加一

添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針，各大油廠會(huì)將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機(jī)構(gòu)測(cè)試與認(rèn)證，所以這些機(jī)構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志就成了機(jī)油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。

(1)API:

API是最常見(jiàn)的機(jī)油國(guó)際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，是American Petroleum lnstitute“美國(guó)石油工程學(xué)會(huì)”的縮寫(xiě)．通過(guò)APl測(cè)試認(rèn)證的油品可以在機(jī)油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志，它區(qū)分機(jī)油等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴(kuò)散過(guò)濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性．觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個(gè)部分后面會(huì)再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級(jí)，以SL等級(jí)為最新。S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母為其等級(jí)區(qū)別，一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ／CF．斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級(jí)方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級(jí)越高。

(2)CCMC

原本的歐洲油品認(rèn)證規(guī)范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市場(chǎng)汽車制造委員會(huì)”，由CEC負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)燃料與潤(rùn)滑油性能的試驗(yàn)方法，再由CCMC進(jìn)行分級(jí)。CCMC所制訂的規(guī)格從最低級(jí)G1起一直到最高級(jí)的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認(rèn)證的油品局限于低溫流動(dòng)指數(shù)10W、15W與20W，但是W后面的高溫黏度指數(shù)則沒(méi)有限制，而G5所認(rèn)證的油品只包括5W與10W。

(3)ACE

ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來(lái)的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1．A2，A3三級(jí)．ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過(guò)目前ACEA與CCMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用，在許多油品的罐身上．我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)。

機(jī)油種類又分，礦物油，半合成油，全合成油。那么他們是如何區(qū)分的呢？

礦物油（Mineral Lubricant) 礦物油是從石油中提煉出來(lái)的潤(rùn)滑油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過(guò)程中在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后剩下來(lái)殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物。就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的潤(rùn)滑油類型。礦物油的價(jià)格雖然低廉，但其使用壽命、潤(rùn)滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時(shí)對(duì)環(huán)境也有較大的污染。

另外，礦物油在提煉過(guò)程中因無(wú)法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動(dòng)點(diǎn)較高，不適合寒帶作業(yè)作用，隨著半合成油和合成油生產(chǎn)成本的降低，礦物油將逐漸被淘汰出市場(chǎng)。

半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基礎(chǔ)油，即：國(guó)際三類基礎(chǔ)油調(diào)制而成的潤(rùn)滑油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過(guò)渡產(chǎn)品。

全合成油（Synthetic Lubricant) 全合成油是來(lái)自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤(rùn)滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下。達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。

劣質(zhì)機(jī)油對(duì)摩托車的危害

案例：

我車新洲本田E影110在前天時(shí)候車子1500公里準(zhǔn)備第次換機(jī)油出于對(duì)經(jīng)銷商信任就在買車方換所謂原裝本田4T機(jī)油35元瓶

然后事故開(kāi)始...

在換機(jī)油前車子切正常極速能夠到80碼

換機(jī)油以后感覺(jué)聲音變有點(diǎn)過(guò)確定也就沒(méi)在意然后跑公里以后發(fā)現(xiàn)車子極速竟然減油門到底只能到60碼慢悠悠悠到70這個(gè)沒(méi)換之前相差有點(diǎn)把車開(kāi)回賣摩托方說(shuō)明故障經(jīng)銷商說(shuō)沒(méi)問(wèn)題這個(gè)電噴行車電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)

我竟然信

然后昨天天來(lái)感覺(jué)越來(lái)越對(duì)勁坡極速竟然只有50我無(wú)語(yǔ)想想這些問(wèn)題都在換機(jī)油后才出現(xiàn)于準(zhǔn)備自己換機(jī)油

把以前剩瓶殼牌 愛(ài)德王子 黃色那種換進(jìn)車?yán)镌僭囓嚢l(fā)現(xiàn)車子有勁極速又恢復(fù)到80聲音也變由此可見(jiàn)之前那些故障就劣質(zhì)機(jī)油導(dǎo)致

機(jī)油的作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑，防止發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生金屬疲勞，好的機(jī)油還可以清除積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞會(huì)與缸體發(fā)生摩擦，也隨之會(huì)產(chǎn)生金屬屑，機(jī)油可以將這些雜質(zhì)帶走，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而劣質(zhì)機(jī)油低溫黏度太大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加。劣質(zhì)機(jī)油不但不能將雜質(zhì)減少，反而會(huì)越用越多，從而會(huì)加速衰減發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。