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當(dāng)Ducady Monster821間諜曝光時(shí)，我們真不敢相信我們真的取消了經(jīng)典鋼管編織框架。否則，Ducady今天早上在北京發(fā)布了新的Monster821，被更大位移的937cc發(fā)動(dòng)機(jī)和鋁合金框架取代。

由全新Testastretta 11° 937cc雙缸L形發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在9250 rpm時(shí)爆發(fā)最大馬力111 hp（81.6 kW），在6500 rpm時(shí)峰值扭矩為93Nm。2021 Monster的馬力和老款相比多了2hp，另外扭力在6000rpm以下更提升20%。

車(chē)架是這次改款最令人驚訝的部分，除了換下Monster家族招牌標(biāo)志的鋼管車(chē)架設(shè)計(jì)之外，這個(gè)參考自Panigale V4的鋁合金車(chē)架，更是減重多達(dá)4.5kg，此外副車(chē)架也換上輕量化的塑鋼材質(zhì)打造，同樣減少4.5公斤的重量，全車(chē)干重來(lái)到166kg，濕重188kg。

車(chē)頭換上更接近菱形線條的大燈，外框則有著環(huán)狀日行燈設(shè)計(jì)，以及可自動(dòng)回正的轉(zhuǎn)向燈。座高分別有775mm低懸掛版，800mm-820mm則是高低坐墊調(diào)整；輪胎尺寸使用前120/70 ZR17、后180/55 ZR17。

懸掛部分，前輪為43mm倒立式前叉，后輪使用多連桿中置單槍避震，具備預(yù)載可調(diào)；剎車(chē)方面，前輪為Brembo M4.32四活塞輻射卡鉗配320mm浮動(dòng)雙碟，后輪采用Brembo雙活塞卡鉗配245mm單碟，前后配備彎道ABS。

2021 Monster在電控系統(tǒng)配備相當(dāng)齊全，有3種騎乘模式(Sport、Urban和Touring)、TCS循跡控制、IMU、孤輪抑制、彎道ABS、上下快排、彈射起步等功能；儀表使用4.3寸TFT液晶儀表，并具備多媒體藍(lán)牙連接功能。

2021 DUCATI Monster也針對(duì)騎乘姿勢(shì)進(jìn)行小調(diào)整，握把向騎士移動(dòng)7mm，腳踏位置也調(diào)整讓騎士能以更挺立的姿勢(shì)騎乘；另外舵角也增加7度來(lái)到36度。

除了標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型外，DUCATI這次也推出標(biāo)配小風(fēng)鏡、單座蓋Monster+版本。全新的2021 DUCATI Monster標(biāo)準(zhǔn)版11,895美元，約合人民幣7.8萬(wàn)元、Monster+版12,195美元，約合人民幣8萬(wàn)元，有DUCATI紅、消光黑、消光灰三種選擇，和四種定制配色。

杜卡迪Monster家族從1993年推出以來(lái)，一直以經(jīng)典的鋼管編織車(chē)架形象存在，這突然的取消，讓怪獸看起來(lái)沒(méi)那么怪獸了......

▲1993 Monster 900

但是站在廠商的位置上想，一切大小改款的目的都是為了車(chē)子的優(yōu)化，更改車(chē)架，減輕重量，提升扭力......有些事情總歸沒(méi)辦法做到完美，沒(méi)辦法讓人人都滿意，我們?cè)谕虏坌驴?21缺少了從前的肌肉感時(shí)，也得想想輕量化可以帶給我們多少騎行樂(lè)趣。

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