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JC君跟你說了摩托車的事。

好的，下面開始講車的故事。為了對抗杜卡迪斯克拉姆布爾等車型，雅馬哈也推出了2017年款復古代理SCR950。他的宣傳片中重點描寫了“悠閑熱情”的摩托車生活。(莎士比亞，Northern Exposure)。

要想理解它，最好先看官方視頻

早期斯克拉姆布勒的車型主要是指以街車為基礎進行改造，增強越野能力的摩托車。少量除了量產(chǎn)車型外，大部分都是改造小工廠的作品，在20世紀70年代比較流行。(威廉莎士比亞，斯圖爾特)。

這款SCR950是雅馬哈“運動復古”車系的新成員，其他成員包括XSR900、SR400、VMAX等。這款車以scrambler風格為主，首先在北美上市

在動力方面，該車搭載九車型螺栓(XV950)的942cc空冷發(fā)動機，最大馬力為40千瓦)@ 5，500 rpm，最大扭矩為79.5 Nm kg-m) @ 3，000 rpm

和XV950一樣，這輛車使用皮帶傳動方式。傳動帶使用21毫米窄碳纖維帶。在之前的【不使用百度】系列文章中，JC君介紹了鏈條傳動和皮帶傳動的優(yōu)缺點，由此可以看出，這款車可以更加安靜。不需要擔心潤滑油濺出的事情，需要定期調(diào)整和管理的問題也更少。

而且，比起雅馬哈的其他水冷或4缸復古，風冷2缸更容易管理，被認為是最能適應惡劣環(huán)境的現(xiàn)代scramble。

從外形上看，整體是典型的scrambler風格，通過13L的水滴型油箱、更高更寬的越野風格方向盤、調(diào)整腳踏位置等，整體坐姿相對筆直。

在懸架方面，該車與雅馬哈XV950基本一致，前置41MMMKYB正叉和120mm行程，后置安裝可調(diào)整的雙槍氮氣減震器，70mm行程懸掛，SLAMLMOR位置也很好，可以很好地吸收路面的震動。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

就輪子而言，該車采用了前19后17線框架，增強了抗沖擊能力，90%道路和10%越野寬輪胎，SCR950也具備基本的越野能力，可以應對普通道路或簡單的爛路。

針對復古型車型山河SCR950推出了很多工廠零部件，其中包括風景、鋁合金保護板、越野腳、專用鞍袋、臺燈等。當然雅馬哈XV950的配件大部分也可以在SCR950上使用。

YAMAHA SCR950 Scrambler規(guī)格表

發(fā)動機：空冷、SOHC、60度V型雙缸

燃料供應方法：電子噴射系統(tǒng)

排氣量：942cc

壓縮比：9: 1

最大馬力：40千瓦)@ 5,500 rpm

最大扭矩：79.5 Nm kg-m) @ 3，000 rpm

傳動方法：五段皮帶傳動

框架類型：鋼管雙搖籃框架

前懸架：41毫米KYB正叉和120毫米行程

后懸架：預裝載可調(diào)雙總氮減震器，70毫米行程

前制動器：帶有雙活塞卡鉗的298毫米圓盤

后制動：帶單活塞卡鉗的298毫米圓盤

前輪：100/90-19英寸線框

后輪：140/80-17英寸線框

座位高度：830毫米

全油重量：252公斤

該車在美國的售價為8699美元，MT-09 Tracer(美國名稱FJ-09)的售價為10699美元，MT-09 Tracer大陸為13.5萬美元