2015年，DUCATI振興了1968年開(kāi)始的250cc摩托車(chē)及其后續(xù)產(chǎn)品，并恢復(fù)了發(fā)展為摩托車(chē)類(lèi)型——Scrambler系列的獨(dú)立產(chǎn)品線。

3年時(shí)間，這看似遠(yuǎn)離傳統(tǒng)古典，個(gè)性鮮明貼合當(dāng)下年輕人需求，講究性能卻又平易近人的車(chē)款在全球市場(chǎng)上取得相當(dāng)不俗的成績(jī)。好看，好騎，況且他叫DUCATI啊！這足以成為千萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)理由中最打動(dòng)你的那條了。

“史坤博”全家桶的多元風(fēng)格策略不由讓人想起當(dāng)年的NOKIA。一個(gè)主機(jī)板，彩殼隨心換！總有一款適合你。

在2017年米蘭車(chē)展開(kāi)幕之前，杜卡迪就已經(jīng)宣告了Scrambler系列新車(chē)型的發(fā)布。這款據(jù)說(shuō)搭載了MONSTER Evo 1100發(fā)動(dòng)機(jī)的大號(hào)升級(jí)版，足夠有料對(duì)現(xiàn)今公升級(jí)復(fù)古車(chē)市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，也令眾多擁躉趨之若鶩。

新發(fā)布的車(chē)型包括杜卡迪 Scrambler 1100、Scrambler 1100 Special 及 Scrambler 1100 Sport 三款。

RIDE BIGGER，還是拿手機(jī)打比方，這SLOGAN即刻讓人想到iPhone 6的廣告語(yǔ)Bigger than bigger（笑）豈止于大？

12月8日，杜卡迪Scrambler家族全新的旗艦車(chē)型自游1100系列正式在中國(guó)發(fā)布！地點(diǎn)選在了上海。

這天恰逢魔都的初雪！驟降的氣溫讓人措手不及，在場(chǎng)外停車(chē)區(qū)域和場(chǎng)內(nèi)車(chē)主的改裝車(chē)展示區(qū)來(lái)了近百臺(tái)車(chē)！車(chē)主果然一如品牌性格，血管里都是滾燙的機(jī)油啊！讓我這穿成球的慫貨汗顏~

事實(shí)上這場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)也是杜卡迪“樂(lè)享王國(guó)”機(jī)車(chē)盛宴的一部分，包括有從北京與沈陽(yáng)不畏嚴(yán)寒跨越千里騎行而來(lái)的近400名杜卡迪騎士來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。這么冷的天氣，杜卡迪的騎士們的熱情令人感動(dòng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)有范，極強(qiáng)的置入感包裝無(wú)處不在宣導(dǎo)著這不光是一款車(chē)。在凸顯自我生活態(tài)度表達(dá)上，這很Scrambler！

首發(fā)售價(jià)公布

如今什么都講短平快，單刀直入你們最關(guān)心的部分。杜卡迪中國(guó)的銷(xiāo)售總監(jiān)魯劍先生現(xiàn)場(chǎng)公布了三款車(chē)型的售價(jià)：

3款車(chē)都搭載了杜卡迪Desmodromic L 型風(fēng)冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)1079 cc，7500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大86P馬力，坐高810MM，油箱15L。其中Special 版采用輻條鋁合金輪圈 ，最有復(fù)古味道；Sport版的前減震采用了48MM的?hlins倒叉 ，配置升級(jí)。

遠(yuǎn)的歐美市場(chǎng)售價(jià)且不去說(shuō)，從臺(tái)灣地區(qū)sport版售價(jià)近88萬(wàn)NTD（約RMB 20萬(wàn)）的價(jià)格來(lái)看，似乎還不錯(cuò)，比較符合預(yù)期。和803CC的自游一樣，價(jià)位依舊在市場(chǎng)上和同排量區(qū)間的競(jìng)品車(chē)型保持著優(yōu)勢(shì)。

和自游800相比，自游1100最明顯的區(qū)別就是高位排氣了，減少了蓋板和塑料件的使用，更多的金屬件讓整車(chē)線條簡(jiǎn)練且精致，DUCATI在外觀設(shè)計(jì)上從來(lái)毋庸置疑。當(dāng)然升級(jí)之后的車(chē)重也達(dá)到了212kg，對(duì)新手來(lái)說(shuō)這是個(gè)輕巧的大家伙。

有了檔顯和油量顯示，對(duì)于日常行走來(lái)說(shuō)方便不少。杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)（DTC）也首次被應(yīng)用到 Scrambler 自游車(chē)型中：在運(yùn)動(dòng)和旅行模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率全開(kāi)86hp，DTC控制級(jí)別也會(huì)相應(yīng)匹配。油門(mén)反應(yīng)在旅行模式會(huì)更順暢，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式那么激進(jìn)。若選擇CITY都市模式，則將最大馬力調(diào)降至75hp，與Scrambler 800的輸出一樣。DTC會(huì)最大限度介入，保證順暢度和安全性。追求原味的復(fù)古硬核還可以選擇DTC手動(dòng)關(guān)閉，用黃金右手去人車(chē)合一，在非鋪裝路面上去還原Scrambler的本性吧。

Scrambler 800上基本沒(méi)什么電控輔助，如今因?yàn)閼T性測(cè)量單元（IMU）的使用，使得牽引力控制系統(tǒng)，彎道ABS等都成了標(biāo)準(zhǔn)配置，IMU還有一個(gè)小功能就是在轉(zhuǎn)向完成之后自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，避免尷尬。

鋁合金拉桿，液壓離合器并可選裝電加熱手把。

全段可調(diào)的前減和可調(diào)節(jié)預(yù)載/回彈阻尼的后減。

博世9.1的彎道ABS配合320MM的4活塞鮑魚(yú)卡鉗的雙碟剎，制動(dòng)性能上絲毫不用擔(dān)心。

DUCATI給人的傳統(tǒng)印象就是一臺(tái)男人車(chē)！以前那干離暴躁的脾氣似乎得以收斂，如今隨著摩托車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)變化，無(wú)論是價(jià)格還是容錯(cuò)率都變的越來(lái)越親民。動(dòng)力更大，更好騎，通過(guò)科技升級(jí)讓更平易近人。

作為新復(fù)古玩樂(lè)派的代表，杜卡迪Scrambler這次的加碼升級(jí)使得產(chǎn)品線擴(kuò)容更完整，從這臺(tái)復(fù)古玩樂(lè)車(chē)型的旗艦款上不難看到廠商希望繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決心。

之后的事情，交給市場(chǎng)吧。

“我已有Scrambler 800了，還需要更大嗎？ ”

“是男人都希望那些方面 可以MORE BIGGER吧！

就算用不到，更大是雄壯的象征啊~”

別想多，我說(shuō)排量而已。