[XCAR評估原件]

為了說騎自行車對我個人來說意味著什么，我會毫不猶豫地回答你：自由。(約翰肯尼迪)。

也許在大城市快節(jié)奏的生活和工作環(huán)境壓力下，我們需要以不同的方式來釋放，來緩解，而我的方法就是自由的騎行。就在此時，杜卡迪也在做一件事，就是把1962的經(jīng)典帶到2015年，而從那個受到世人矚目的黃色集裝箱中蹦出來的家伙叫做Scrambler，中文名“自游”。

是的，就像杜卡迪傳達給世人的觀點：自由、快樂、自我。就這樣，杜卡迪Scrambler 自游應運而生。實際上，Scrambler在杜卡迪的概念中是一個全新的品牌，它象征的恰恰是這樣的理念，并且在未來的幾年里，杜卡迪還將計劃推出其他隸屬于Scrambler的產(chǎn)品，不一樣的是設計，一樣的是內(nèi)涵。

傳承1962年的經(jīng)典車

作為一款充滿了現(xiàn)代風格且追溯1962年味道的杜卡迪，它向世人傳達著摩托車騎行的原始樂趣。Scrambler采用了管式鋼質(zhì)編織型車架，以及像鋁合金后搖臂、發(fā)動機蓋和鋼制油箱的設計。當然，它也采用了不少新材質(zhì)和技術，比如LED燈組、LCD儀表。

標配ABS和Brembo制動

在大多數(shù)心目中，杜卡迪的形象是充滿運動特性的，而這一次Scrambler的問世則表達了自由、快樂，以及彰顯自我的精神。從北京向北一直到冬奧會申辦成功的崇禮，逃離了大都市的喧囂，迎來了寬闊的山野。

Scrambler自游搭載了一臺803cc的風油冷雙缸發(fā)動機，其最大輸出功率為55kW（75Ps）/8250rpm，最大扭矩為68Nm/5750Nm，與之匹配的是6擋變速箱。和其他杜卡迪略有不同的是，Scrambler的發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校后，幾乎在所有轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都有比較平順的輸出表現(xiàn)。Scrambler的換擋行程很短，這讓我能在最少的時間內(nèi)完成最快速的換擋，干凈利落絕不拖泥帶水。

總體來說，杜卡迪Scrambler的重心比較低，操控感很好，在舒適的騎行姿態(tài)下過彎也有比較好的巡跡性。前后制動器的反應靈敏度比較高，再加之ABS的輔佐，使得Scrambler在安全性上有著較高的保障。

在我看來，杜卡迪向來都有一股沖勁兒蘊藏在其體內(nèi)，而Scrambler則不然，在動力輸出變得線性之后，一種從未謀面的柔和感凸現(xiàn)出來。雖然動力輸出變得平順了許多，但是4000rpm仍舊像是一道坎兒，一旦跨越就會開啟Scrambler杜卡迪的一面兒。油門響應保持了一如既往的靈敏，右手稍有調(diào)整它就會迸發(fā)出強烈的沖刺欲。

不過我們也會想著把它帶進樹林，恐怕這些地方對于Multistrada攬途來說是渴望而不可及的，并非能力不足，而是身材所限，鄉(xiāng)間小路更像是Scrambler這樣的小尺寸全能小車的天地。

編輯點評：騎行了不到10km之后，車隊被一場突如其來的降雨壓低了車速。我很享受冒著大雨騎行的樂趣，耳邊回響著雨滴打在頭盔上的聲音，想必這就是自由的態(tài)度，也是自游的態(tài)度。無論Scrambler的動力輸出變得是否順滑，它依舊是一臺被冠以美名的杜卡迪，讓我們一起“自游”吧。

動力輸出更加線性