近年來(lái)，各大車(chē)廠(chǎng)相繼啟動(dòng)了250市場(chǎng)，2016年底HONDA CBR250RR出道，備受矚目的Kawasaki ZX-25R相繼亮相。今天我們來(lái)談?wù)効缭?0年代250cc的事情。

從1990年到1999年，CBR250RR MC22在CBR250RR上經(jīng)歷了三次啟用。1994-1996 CBR250RR(R)首次引入了30千瓦的功率限制，是唯一限制馬力的。

MC22繼承自前輩CBR250R(K) (MC19)250cc的直列四缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(MC14E)、四氣門(mén)(雙空氣雙排氣)的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前普遍的配置，但其很多車(chē)仍處于使用雙閥的90年代。

與CBR250R(K) (MC19)的MC14E相比，該引擎有一些細(xì)微的變化。曲軸連桿的小端軸直徑從原來(lái)的27.0毫米提高到27.5毫米，汽化器阻尼器從原來(lái)的32.00毫米提高到30.5毫米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能從15，000RPM輸出45匹馬力，從12，000RPM產(chǎn)生21.5NM的扭矩。

與眾所周知的同步帶、鏈條不同，CBR250RR MC22使用齒輪正時(shí)。

架子發(fā)生了很大的變化。新設(shè)計(jì)的沖壓鋁架使CBR250RR(L) (MC22)采取了比CBR250R(K) (MC19)更激進(jìn)的姿態(tài)。

MC19

MC22

后搖臂采用NSR250帶來(lái)的海鷗翅膀后搖臂。

對(duì)于制動(dòng)器，前制動(dòng)器為兩組276毫米盤(pán)式制動(dòng)器和雙活塞浮夾(干重控制為142千克)，后制動(dòng)器為220毫米單活塞卡箍，輪轂為6輻鑄造鋁輪轂。

本人乘坐過(guò)朋友的1991 CBR250RR MC22，這輛車(chē)是1991年生產(chǎn)的，但直到1998年才賣(mài)給第一個(gè)車(chē)主，不知道這段時(shí)間經(jīng)歷了什么。

第一次見(jiàn)面的時(shí)候被這個(gè)“老人家”震驚了，視線(xiàn)集中在車(chē)身上的瞬間，仿佛看到了時(shí)間的匆匆流逝，看到了那個(gè)熱血沸騰的90年代。

戴上頭盔準(zhǔn)備試駕的時(shí)候，雙手已經(jīng)有點(diǎn)顫抖了，但是坐在車(chē)上的那一刻真正感受到了靈魂的沖擊，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，點(diǎn)燃，啟動(dòng)，每一分鐘現(xiàn)在都記憶猶新。(大衛(wèi)亞設(shè))。

近幾年來(lái)，與同等級(jí)相比，這款車(chē)車(chē)架的設(shè)計(jì)風(fēng)格是引人注目的Old School Fashion，在彎的時(shí)候，車(chē)似乎催著清理膝蓋。隨著傾斜角度的增大，重心向下的感覺(jué)非常明顯。

20世紀(jì)90年代跑上山的騎士們不知道為什么彎的時(shí)候用那么大的角度壓車(chē)，那一刻時(shí)空交錯(cuò)，就像看到90年代的前輩們飛奔過(guò)來(lái)一樣，我們互相點(diǎn)頭。(大衛(wèi)亞設(shè))。

記得那天，三個(gè)漢子在車(chē)庫(kù)擰MC22的油門(mén)，看著21000圈的底部，隨著轉(zhuǎn)速的上升，三個(gè)人不約而同地尖叫起來(lái)。接著又狂笑起來(lái)。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，)MC22的車(chē)燈一閃而過(guò)，就像前輩一樣，用關(guān)愛(ài)智力障礙的眼神看著自己的后輩。