我們一直對中國制造的摩托車有些瞧不起，但之前銀江山寨杜卡迪怪獸的迷你怪獸在125cc迷你摩托車的對比評價中給了我們很好的感覺。對于低于2000美元的價格來說，這種表達并不容易。

后來又出了龍歌V咖啡館250，外形很好。我們既期待又期待。但是期待很快就落空了。因為后輪17匹馬力輸出太低了。再加上煩人的振動、笨拙的操作、裝配質(zhì)量、龍加V咖啡真的沒有給我們留下好印象。

中國制造的皇冠是有響亮意大利名字的TNT300

兩款車都有很大的優(yōu)點——價格，但TNT300有一些差異。

品牌：意大利對日本，制造商：中國對泰國。

對于300cc級街車，可比較的范圍并不多。當然川崎和雅馬哈也分別有Ninja300和R3，但這兩輛車在美國沒有銷售。我們想比較寶馬G310，但沒有比較寶馬G310。寶馬不同意我們比較測試車輛一圈。我們?yōu)門NT300找到了優(yōu)秀的對手。

川崎Z250

這兩輛車的定位都是入門級街車，價格也差不多。TNT300為3999美元(約27500元人民幣)，CB300F為4149美元(約28532元人民幣)。當然，兩輛車都比較便宜的原因是CB300F是泰國生產(chǎn)的，TNT300是中國生產(chǎn)的，兩家的生產(chǎn)成本比較低。從我們平時的經(jīng)驗來看，泰本的質(zhì)量和日本本土相差不大，貝爺TNT300的組裝質(zhì)量也不差。如果我們不知道，別人告訴我們是意大利生產(chǎn)的，我也不會懷疑。

本田為CB300F安裝了286cc的單缸發(fā)動機，而貝納利為TNT300安裝了體積稍小的282cc并聯(lián)雙缸發(fā)動機。兩者均采用雙頂凸輪軸技術、水冷電動噴霧、每缸四閥配置。我們從馬力機測量時，可以看出TNT300的后輪實際功率為32.8匹，CB300F為26.2匹，扭矩方面分別為17.4 lb-ft和16.6 lb-ft，TNT在功率上具有明顯優(yōu)勢。

從馬力機數(shù)據(jù)表可以看出本田CB300F在中間部分略占優(yōu)勢。但是在8500轉(zhuǎn)后，CB300F的扭矩和馬力被TNT300拉動。

但是不要只盯著馬力機的數(shù)據(jù)看。因為CB300F只有318公斤，TNT300高達408公斤，重量高達90公斤！因此本田的電力重量反而提高了一點。

除了馬力數(shù)據(jù)和車輛重量外，兩輛車的身高也不同。貝納利的座位更高，31.3英寸，CB300F只有30.7英寸，CB看起來又輕又瘦。

318公斤的CB300F非常輕，可以說是羽毛水平，對初學者來說完全沒有壓力。

CB300F就像小個子的入門車，TNT300的濕重量更像600或1000cc摩托車。也就是說TNT300更像全尺寸摩托車。

至于舒適度，我更喜歡本田的輕便苗條，CB300F的坐墊也更舒適，方向盤稍寬，腳低，個子高的人會覺得TNT的腿部空間小一些。我沒事。(大衛(wèi)亞設)舒適。

CB300F的進入優(yōu)勢不大。它的離合器控制得很好，調(diào)節(jié)得很好，而中間部分的扭矩優(yōu)勢使你彎得更快。貝納利的離合器也不錯。3500轉(zhuǎn)的時候也有戰(zhàn)斗力優(yōu)勢，但被車的重量吸引，彎曲對本田不敏感。

從外形上看，TNT比CB300F更小更結(jié)實

街上兩者差別不大，都可以巧妙地往返。本田的車輛重量優(yōu)勢看起來像玩具，但中間部分的馬力扭矩優(yōu)勢沒有參數(shù)表那么明顯。TNT300的轉(zhuǎn)速很容易拉，所以我們比較喜歡它轉(zhuǎn)速發(fā)出的排氣聲。轉(zhuǎn)速越高，聲音越低，越好聽。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn))。

TNT的發(fā)動機轉(zhuǎn)速更快、更流暢。與本田相比，TNT的高速表現(xiàn)更好。

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不用太費勁就能輕易使得CB300F入彎，手把位置合適，不可調(diào)節(jié)阻尼的避震器更偏向舒適，但壓彎也沒什么問題

本田CB300F拉到120km/h都還好，但過了120震動就較大了，而且你能感覺到引擎活塞往復有點不舒服，它的極速不止120，但過了120騎行感受就不是很好了。但是黃龍300拉到130KM/H巡航也很輕松，震動相比也不算太大。

CB300F 25.3°的前傾角使得它轉(zhuǎn)向并不如24.5°的小黃龍，但是由于車重的優(yōu)勢我們依然感受到CB彎道的靈活。CB很靈活卻沒有犧牲穩(wěn)定性，因為它的拖曳距比TNT的3.6英寸多了0.3。

不否認TNT的車重確實大，尤其在加速時特別能感受到但是總體動力還是能彌補車重的劣勢

TNT的轉(zhuǎn)向由于車重略顯重一點，但是只是很輕微而已。黃龍300的避震器可調(diào)節(jié)后阻尼，但是之前評測我們就發(fā)現(xiàn)，這個阻尼調(diào)節(jié)的效果很微弱。如果挑剔點，那么在不平路面TNT300的避震略遲鈍些，兩者在彎中的穩(wěn)定性都還可以。在外觀上，TNT 41mm的導致避震器則比本田37mm的正置避震器霸氣很多。

對于剎車方面，兩款車都不能達到仿賽的水平，但是小黃龍看起來還可以，260mm雙浪花浮動碟，4活塞卡鉗，以及鋼線剎車線。本田CB300F的剎車碟只有296mm，雙活塞單卡鉗，剎車線也是普通的，兩款車剎車還行，盡管TNT的配置看著更高，但實際效果卻并沒看著那么好。

盡管TNT的剎車配置看著唬人，但實際效果只比本田好那么一丁點而已，本田CB還可以花500美元選配ABS

黃龍的雙碟鋼線剎車力度軟綿綿的，并沒有看起來那么厲害。

中國在提高產(chǎn)品的品質(zhì)

我得承認在測試之前我就不怎么看好中國產(chǎn)的TNT300，在體驗過龍嘉V咖后，我就對TNT的期望不高，但是在對比測試后我們認為應該重新考量中國產(chǎn)的摩托車。

對于兩款車的選擇，我們建議從車的大小和偏好來選，本田CB300F更加輕巧靈敏，座高也更低，適合經(jīng)驗較少的初學者。貝納利TNT300則適合體型略大，經(jīng)驗稍多點的騎士。

如果你在吐槽一輛摩托車的時候主要是吐槽排氣聲而不是其他的時候，那么說明這款摩托車是個不錯的摩托車，本田CB300F就是這樣一輛設計不錯的車

綜上所述再結(jié)合得分，本田CB300F是這次對比評測的優(yōu)勝者，它最大的優(yōu)點是適合初學者。

但從個人主觀的角度，我和TOM都更偏愛貝納利TNT300， TNT引擎的動力表現(xiàn)和聲音都要比單缸的本田好一些，而且價格要便宜一些，外形也更好看。

TNT300超出了我和TOM的預期，好看的外形，好聽的聲音，有趣的車架和便宜的價格都是吸引我們的原因

關于本田CB300F的缺點我主要不滿的就是其像放屁一樣的排氣音，在任何轉(zhuǎn)速都沒能讓我喜歡，但是除了排氣音就沒有其他大的缺點了，它是款不錯的小摩托。

本田的外形不算特別丑，但是和貝納利TNT300比就要差一些，畢竟TNT有不錯的配色，編織車架雙浮動碟，倒置避震器，并列雙缸引擎，而且價格也更低。最后一個問題就是兩款車的質(zhì)量耐不耐造，光從短暫的測試和外形來說很難說中國產(chǎn)的TNT300就比泰產(chǎn)的本田CB300F差，到底怎么樣還需時間來驗證。

本文為 摩托屋 編譯自Mo，轉(zhuǎn)載請注明出處

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