朋友杜卡迪拼字國(guó)內(nèi)沒(méi)有第一次考試，所以很簡(jiǎn)單。

2015-09-2507:30 汽車導(dǎo)購(gòu) 少校

不要誤會(huì)。不是特別冷的摩托車。

恰恰相反，一旦你跟它廝混了一天以后，就會(huì)覺(jué)得這些日子有它陪伴就夠了，會(huì)有N多種不同的玩兒法和騎行體驗(yàn)，其它的“朋友們”先冷落一下子吧。

莫不如，我們先來(lái)通過(guò)一組圖片，感受一下Scrambler的氣息~

那我到底喜歡它什么呢？說(shuō)白了其實(shí)是那種由簡(jiǎn)單帶來(lái)的純粹感，因?yàn)楹?jiǎn)單，我可以專心在騎摩托這一件事兒上；因?yàn)楹?jiǎn)單，我可以拋開(kāi)心理和身體上多余的負(fù)擔(dān)感，讓騎行變得更加輕松；也因?yàn)楹?jiǎn)單，我能夠更加容易的掌握到騎行的操作技巧，不用你有太高超的技術(shù)就能感受到騎行的快樂(lè)。再反過(guò)來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗芎?jiǎn)單，身上的零件也不多，無(wú)形之中增加了整車的可靠性，因?yàn)槟銕У臇|西越多，在享受更多的功能的同時(shí)，出問(wèn)題的機(jī)會(huì)也增加了很多。

所以，當(dāng)Scrambler的概念進(jìn)入到我的視野之后，我就覺(jué)得我們其實(shí)就需要車庫(kù)中有這樣一臺(tái)車，隨時(shí)可以拎出來(lái)騎走，不用擔(dān)心它太大，在城市里穿梭不靈活，也不用擔(dān)心它太小，跑起來(lái)沒(méi)有力氣。它絕對(duì)是一款隨心所欲的摩托車，這也是它取名叫“自游”的原因之一吧。

了解了概念，我們可以從機(jī)械基礎(chǔ)上再來(lái)感受一下Scrambler的簡(jiǎn)單魅力。杜卡迪在這臺(tái)車身上進(jìn)行了很多的概念設(shè)計(jì)和自游理念的表達(dá)，所以在硬件上面，也明顯的傾向“化繁為簡(jiǎn)”的思路。Scrambler的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于杜卡迪成熟的機(jī)種，排量803cc的L型雙缸4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了杜卡迪著名的Desmo氣門正時(shí)系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)銷售的795發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同款。

杜卡迪的經(jīng)典803cc風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)

我聽(tīng)到過(guò)有人埋怨杜卡迪為什么不在新的821發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)Scrambler，這樣會(huì)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)和平順性。其實(shí)在這一點(diǎn)上，我開(kāi)始還是很認(rèn)同的，我也希望有著超過(guò)100匹馬力的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)但同時(shí)重量又不超過(guò)170公斤，價(jià)格還得十萬(wàn)人民幣以下的杜卡迪，我想杜卡迪的朋友看到這里肯定要在心里發(fā)出一個(gè)單音詞并呵呵而過(guò)了。

但當(dāng)我逐漸理解了Scrambler想要表達(dá)的理念，并且經(jīng)過(guò)試駕之后，徹底地明白了并認(rèn)可了現(xiàn)在配備的803cc風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)。首先第一點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在Scrambler身上經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)教，它的氣門重疊角跟全新monster821上的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是11度，這樣帶來(lái)的直接好處就是Scrambler的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變得十分順暢，有同行的媒體兼monster795車主朋友反映，Scrambler完全沒(méi)有了795那種一沖一沖的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，油門響應(yīng)很聽(tīng)話，動(dòng)力輸出也流暢了很多，更加容易上手了。

另外，還是“化繁為簡(jiǎn)”的指導(dǎo)思想，采用風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在一定程度上保持車身的重量不會(huì)上到200公斤級(jí)別，保證車輛易用性。還有一點(diǎn)，就是成本控制了，要知道雖然9.99萬(wàn)元的最低價(jià)格還不是世界最低價(jià)的杜卡迪，但是就國(guó)內(nèi)的摩托車定價(jià)因素來(lái)講，杜卡迪賣到這個(gè)價(jià)格，已經(jīng)很對(duì)得起這輛車了。

而且，在實(shí)際的試駕中，我還特意去感受了一下這輛車的起步加速和中段加速能力，說(shuō)實(shí)話，車輕是王道啊，雖然只有75匹馬力，但加速的感官體驗(yàn)完全不輸給我自己125匹馬力的寶馬1200GS，尤其在初段加速時(shí)，車子拉扯身體的感覺(jué)那是非常刺激，即便是從80至120公里/小時(shí)的中段加速，也并非是那種靠長(zhǎng)距離加下坡悠上去的過(guò)程，還是有很明顯的加速感覺(jué)。我想這足夠你騎著它跟上任何長(zhǎng)途騎行的大車隊(duì)了（拿公路當(dāng)賽道的除外）。

不過(guò)只有一個(gè)問(wèn)題，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速震動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到6000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)很明顯的通過(guò)坐墊和腳踏傳遞給身體，尤其腳底的酥麻感，那還是比較明顯的，長(zhǎng)時(shí)間使用高轉(zhuǎn)速顯然不是這臺(tái)車的騎法了，好在日常使用的常用轉(zhuǎn)速都在5000轉(zhuǎn)左右。

媒體同行：酥麻，酥~你知道吧

另外，在操控體驗(yàn)上，這是一款極其容易上手的車子，寬大的車把和較短的軸距在操控上絕對(duì)是輕巧靈活的保證，無(wú)論是在公路彎道上，還是在非鋪裝路面，都讓人特別有信心的做出相應(yīng)地動(dòng)作。甚至如果你有一定的控車基礎(chǔ)，騎著Scrambler還會(huì)讓你心里癢癢的想去嘗試一下諸如翹頭和滑胎的玩兒法。我還可以告訴你，這些動(dòng)作在Scrambler身上很容易實(shí)現(xiàn)哦~

我想，這是我少有的帶有如此強(qiáng)烈個(gè)人情感的試駕報(bào)告，這么喜歡這輛Ducati Scrambler倒不是因?yàn)樗卸嗝礃O致的駕控體驗(yàn)，也不是因?yàn)樗卸嗝磸?qiáng)大的機(jī)械性能，更不是因?yàn)樗邆浼姺睆?fù)雜的附加功能。原因很簡(jiǎn)單——就是它很簡(jiǎn)單。

它的簡(jiǎn)單，是75馬力推動(dòng)170公斤車身；它的簡(jiǎn)單，是短軸距加上寬車把以及790mm的座高；它的簡(jiǎn)單，甚至是只有一個(gè)側(cè)裝的LCD單儀表，而且還省略了油量和檔位指示。

但就是這些簡(jiǎn)單，讓我感受到了輕松，讓我愿意騎著它，笑闖天涯。

附上杜卡迪設(shè)計(jì)手稿及美圖，再來(lái)感受一下它的魅力~

杜卡迪Scrambler共有四個(gè)大類別車型，分別定義了不同的風(fēng)格和配置

(CMG)

憤青噴子給我滾犢子！

0

牛掰！

2015-09-25 22:39

怎么那么麻煩啊

0

買買買

2015-09-25 14:21

MK2

0

貴

2015-09-25 11:05

有腰的面包

0

好車，買這個(gè)都是真男人

2015-09-25 11:03