正文說話人：陸叔

本田本周早些時候發(fā)布了一系列全球車型的2021年更新，其中出現(xiàn)了幾年沒有大幅度改版的NC750x的樣子。這個內(nèi)容不僅想說NC750x的發(fā)展歷程，作為舊NC750x的車主，陸叔將從更了解這輛車車主的車主的角度來解釋NC750X在包括最新在內(nèi)的逆車升級中發(fā)生了什么變化。(威廉莎士比亞，美國作家)。

NC750x從2012年發(fā)展到現(xiàn)在，包括剛剛發(fā)表的21個段落，共經(jīng)歷了兩次比較大的變化。第一代NC系列發(fā)動機的實際位移為670cc，當時型號命名為NC700X，實際上應(yīng)該被認為是600-650級車型。2014年，外觀幾乎沒有變化，但發(fā)動機降低了壓縮比，提到了745cc?；钊谐虥]有變化，氣缸直徑從73毫米增加到77毫米，最大功率從原來的37千瓦提高到40.3千瓦(54P)。該車的發(fā)動機特性陸叔在前面介紹該平臺的街車版本時已經(jīng)說過了。陸叔不說話。

2016年，NC750x迎來了第一次世代交替。主機部分沒有變化，但外觀發(fā)生了明顯變化。原來光滑的表面風格變得尖銳多了。經(jīng)典的鉻圓形排氣變成了更加輕量化的多邊形設(shè)計。本田將傳統(tǒng)油箱位置的儲存空間從21升增加到22升。實際使用時車主們沒有發(fā)現(xiàn)什么變化，可能只是蓋子部分。單色液晶儀表已升級為負顯式液晶屏，可以用多種顏色顯示轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機方面，DCT雙離合自動變速器版本增加了“自適應(yīng)離合器控制”功能，可以減少油門關(guān)閉瞬間變速器突然脫落。(莎士比亞、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT)

但是，在外電的文章中，此次更換更新名單中，SHOWA的SDBV雙曲閥前減震很明顯，但實際上，在引入國內(nèi)市場時，前減震配置仍與上一代保持一致。不僅如此，為了降低座位高度，迎合更多的消費者群體，國內(nèi)版NC750x將歐洲版全面減震時間表從153毫米降低到120毫米，后面減震時間表也相應(yīng)減少，大大削弱了這輛車的通過能力。很多車主不得不通過各種渠道單獨購買歐洲版減震器，以提高外地間隔，陸叔也是如此。

兩年后，2018年的升級是一個小小的改善，主要變化出現(xiàn)在電力方面。除了照明系統(tǒng)從普通鹵素燈改進為LED前照燈外，還添加了兩級可調(diào)HSTC(本田可選扭矩控制系統(tǒng)的首字母)來控制發(fā)動機扭矩輸出。

接著上周出現(xiàn)了21個新更新的病例，這次又是一次更大的升級。在這次升級中，這款745cc的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)，動力數(shù)據(jù)從40.3千瓦6250rpm提高到43.1千瓦6850rpm，扭矩也提高到了69UM。本田表示，已經(jīng)優(yōu)化了變速箱前三檔傳動比。這是為了前面加速時更有運動感。(莎士比亞，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱)。

仔細觀察18個和21個發(fā)動機氣缸蓋附近的架子，會發(fā)現(xiàn)框架部分明顯不同。通過這一優(yōu)化，2021個維修質(zhì)量輕了6公斤，達到了214公斤。(大衛(wèi)亞設(shè))。

此前，陸叔表示，國內(nèi)引進的版本NC750X減震行程為120毫米。這次本田將全球市場的NC750X減震日程都降低到了120毫米(后方減震也是一樣的)，座位墊高度也降低到了800毫米。油底殼上現(xiàn)在有土的陸叔真的覺得這個距離間隔已經(jīng)說不過去了。(莎士比亞)。

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說著說著肉叔又要開始噴了，在使用同款動力平臺的X-ADV與Forza750都是用鋁合金后搖臂的今天，新款NC750X仍然使用著與原來相同的方形鋼管后搖臂，這樣做真的不要緊么？你們就是給個沖壓焊接件車主們心里也舒服一點呀？

前輪剎車系統(tǒng)仍然是那個緊巴巴的單剎車盤日清單向雙活塞卡鉗，不給雙盤也就罷了，卡鉗升級成對向四活塞也行啊？要知道現(xiàn)在國內(nèi)市場的小排量車型都已經(jīng)開始用上雙浮動盤+對四卡鉗了。

這次儲物空間容積標稱從22升加大到23升，能夠容納冒險風格全盔，不過上蓋的附件捆綁點設(shè)計又被取消掉了。

作為一臺國內(nèi)售價9-10萬元的車型，全彩TFT儀表的搭載顯得理所當然了，新增加的電子油門以及運動、標準和雨天三種騎行模式的選擇倒是為NC750X帶來了一絲新意。

在本田車系中已經(jīng)開始普及的滑動離合終于出現(xiàn)在了手動版本的配置單上，能夠降低20%的離合拉力。對于NC車系來說，因為極度偏向扭矩輸出的設(shè)定，傳統(tǒng)手動變速箱的離合拉力設(shè)定得相當大，手（腳）動版本的NC車主往往都練就了一把子好握力。o(╥﹏╥)o

撇開新用戶不談，以肉叔在NC750X車主群中所見，因為前段時間曾經(jīng)爆出的NC會升級排量到850cc的消息，老車主們對新款的期望值被提高了，他們對這次的升級之后的21款都表示不太滿意，大多不會有為了新款而換車的打算。