作者，照片：Qiu決定@新車(chē)評(píng)論

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在我們印象中，鈴木一直擅長(zhǎng)制造小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾化的趨勢(shì)，鈴木還在國(guó)內(nèi)推出了新的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以在低油耗和高功率之間找到平衡，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)載體是2015年鈴木亞瑟。

1.4t增壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是從哪里來(lái)的？

安裝在鈴木電線上的這個(gè)代號(hào)是K14C的全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排放量為1373cc，比大多數(shù)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要小。這是鈴木新開(kāi)發(fā)的全球引擎，目前以進(jìn)口方式引進(jìn)。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，理論上油耗性能將保持鈴木的一貫水平。

請(qǐng)放心。與這款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱非常成熟。一個(gè)是6MT手動(dòng)變速箱，另一個(gè)是6AT手動(dòng)一體變速箱。(印度市場(chǎng)使用雙離合變速箱。)很多中國(guó)消費(fèi)者比較信任AT變速器的可靠性，鈴木似乎也聽(tīng)到了這樣的聲音。

從參數(shù)來(lái)看，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103千瓦，在主流小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上優(yōu)于大眾EA211低功率板。220Nm的最大扭矩不能和大眾1.4T的低功耗版本相比。盡管如此，鈴木制造商的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有信心的。他們實(shí)測(cè)了100公里的加速成績(jī)，比幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者優(yōu)秀，結(jié)果是否屬實(shí)，如果以后有機(jī)會(huì)，我們會(huì)實(shí)測(cè)一下。(莎士比亞，斯圖爾特。)

1.4T和6AT的組合怎么樣？

首先，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH做得還不錯(cuò)，在日常駕駛中幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)但是，如果轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)，就連惱人的道路噪音和噪音也掩蓋不了發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮。

從動(dòng)力來(lái)看，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不弱，但與大眾1.4T一樣強(qiáng)大的初創(chuàng)爆發(fā)力不同，它更注重中后段的加速表現(xiàn)，雖然力量柔和，但給人一種厚重的感覺(jué)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、原動(dòng)力、原動(dòng)力、動(dòng)力、動(dòng)力、動(dòng)力、動(dòng)力、動(dòng)力)當(dāng)然，做得不夠好的地方有一點(diǎn)渦輪遲滯?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與不久前我們長(zhǎng)期測(cè)量的英朗1.4T比較接近。(在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，這就是莎士比亞。)

我們?cè)囻{的塔車(chē)輛安裝了AllGrip四驅(qū)系統(tǒng)(以后作為先服提供)，手剎旁邊提供了駕駛模式選擇按鈕。

在 AUTO模式下，齒輪箱的邏輯是幫助節(jié)省燃料、節(jié)省燃料和節(jié)省燃料。在60公里/h市區(qū)每小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)。這時(shí)候動(dòng)力感基本上和1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。平路上不著急，不缺乏動(dòng)力，但如果爬山坡或遇到狹窄的道路，需要快速超車(chē)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，猛踩油門(mén)的一半，才會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)根本無(wú)視你。變速箱將在半困狀態(tài)下水浸。趕緊放下一兩個(gè)齒輪，渦輪有力地介入，提供了向上或超越的足夠動(dòng)力。整個(gè)過(guò)程，特別是最大扭矩爆發(fā)的瞬間，有一種突然的感覺(jué)。對(duì)駕駛的平順性有一定的影響。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱和加速器的反應(yīng)正常多了，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在2000r。

pm左右待命，動(dòng)力有點(diǎn)隨叫隨到的快感，此時(shí)油門(mén)反應(yīng)線性，讓我有種開(kāi)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。

不過(guò)，值得商榷的是，能提供爽快的駕駛感受的運(yùn)動(dòng)模式，居然和昂貴的四驅(qū)系統(tǒng)（2萬(wàn)元）綁定在了一起，兩驅(qū)車(chē)型車(chē)主想要體驗(yàn)這種快感，就只能靠嫻熟地應(yīng)用手動(dòng)換擋模式了，好在換擋撥片的反應(yīng)速度還挺快。

渦輪爆發(fā)油耗表現(xiàn)還是熟悉的鈴木嗎？

燃油經(jīng)濟(jì)性一直是鈴木拿手好戲，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。在120km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速也僅有2100rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)處于比較經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)，以試駕的折騰方式開(kāi)了50km后，車(chē)顯油耗為7.3L，不算特別出色，但屬于正常水準(zhǔn)。

真正體現(xiàn)鈴木功力的是市區(qū)狀態(tài)下，AUTO模式下渦輪不?；鹆θ_(kāi)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就是我們熟悉的那個(gè)鈴木了，高速被拉高的油耗也蹭蹭的往下掉，開(kāi)了50km比較順暢的市區(qū)道路后，車(chē)顯油耗從7.3L降到了6.3L（所以這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的省油秘訣就是不要讓渦輪爆發(fā)最大扭矩），對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，6.3L的市區(qū)百公里綜合油耗，也算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

瑣碎的震動(dòng)變多，懸掛稍稍調(diào)硬了一點(diǎn)？

老款車(chē)型需要選裝的17英寸輪胎在1.4T上成了標(biāo)配，扁平比進(jìn)一步縮小后，對(duì)路面的濾震效果也打了一些折扣，再加上1.4T車(chē)型將懸掛稍稍調(diào)硬了一點(diǎn)，本來(lái)路感就很豐富的底盤(pán)，在1.4T鋒馭上變得更豐富，而且后座的彈跳感也比老款更甚，不過(guò)，過(guò)彎時(shí)懸掛對(duì)車(chē)身的支持則更好了一些。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，15款鋒馭還有哪些變化？

15款車(chē)型除了新增了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，內(nèi)飾幾乎沒(méi)有任何改變，主要是外觀方面增加了三大件：一個(gè)是鋁制的車(chē)頂行李架；一個(gè)是帶高位剎車(chē)燈的后尾翼；最后就是車(chē)兩側(cè)的踏板（并不建議踩踏）。

此外，15款鋒馭在配置方面也有小幅度的提升，兩款1.4T車(chē)型上標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，倒車(chē)影像從中配車(chē)型就開(kāi)始裝備，而且1.6L CVT車(chē)型和1.4T車(chē)型均可以選裝ALLGRIP四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：1.4T+6AT產(chǎn)品力不錯(cuò)，只是價(jià)格……

15款鈴木鋒馭最主要的變化就是新增了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的組合確實(shí)有著很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，但13.68-16.48萬(wàn)的預(yù)售價(jià)（僅有三款車(chē)型）注定了它還是處于鋒馭車(chē)型的頂端，很難成為主力車(chē)型。那么，新增的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)銷(xiāo)量的幫助到底有多大，就是個(gè)值得思考的問(wèn)題了，或許這個(gè)新增車(chē)型的主要目的就是提升車(chē)型的科技形象吧。信賴(lài)合資品質(zhì)，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)和四驅(qū)系統(tǒng)又有要求的消費(fèi)者，可以把這臺(tái)新車(chē)列入備選單。

【2015款鈴木鋒馭1.4T 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：配置進(jìn)一步提升；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)；同時(shí)油耗也很喜人；懸掛抗側(cè)傾能力稍稍加強(qiáng)

主要短板：中控臺(tái)塑料感很強(qiáng)；座椅依然手動(dòng)調(diào)節(jié)；頭部空間稍遜；底盤(pán)細(xì)碎震動(dòng)太多；1.4T車(chē)型偏少

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】