春風(fēng)800MT是今年國產(chǎn)摩托車中最炙手可熱的大容量ADV車型，高溫、強(qiáng)大動力、夸張配置、出色的性價比、眾多車友傾銷，甚至很多車友在公布價格之前就已經(jīng)瞎了眼。我也對這輛車很感興趣，試駕終于到了！

形狀部分

春風(fēng)800MT的整體輪廓可以說是接近拉力賽車的姿勢，這種設(shè)計(jì)比坐著騎更涼快。

“短嘴”的車頭與千篇一律的“鳥嘴截然相反”，這種風(fēng)格也開始日漸流行起來！

今天拿到的試駕車是旅行版，售價62,680元，不帶無鑰匙啟動功能的那個版本。實(shí)車的照片要比最初公布的諜照好看太多，不管是漆面水平還是做工細(xì)節(jié)，春風(fēng)在這方面越來越強(qiáng)。

前大后小的車輪規(guī)格，加上比較高聳的油箱，帶來一種高頭大馬的氣勢，“身居高位”的坐姿感覺相當(dāng)不錯。

對外觀這一塊實(shí)際上不用做過多的評論，因?yàn)樘}卜青菜各有所愛，好不好看每個人心中都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，在我看來800MT的外觀是成功的。

細(xì)節(jié)配置

春風(fēng)800MT前臉很有辨識度，廠家表示設(shè)計(jì)靈感是來自動漫人物“扎古”。除了自動大燈之外，800MT還標(biāo)配霧燈、以及轉(zhuǎn)向燈自動回位功能和彎道輔助照明功能，全車燈源均為LED形式。

說是霧燈其實(shí)是一顆LED透鏡，完全可以起到射燈的作用，但是因?yàn)槭前滋煳覜]有辦法給你們展示它的實(shí)際照度和效果。

相對車頭燈來說，尾燈部分要簡單很多，不過尾燈的面積很大，對于這種定位跑長途的車型來說，走夜路在所難免，更大面積的尾燈意味著具備對后車有更強(qiáng)的警示性。

車頭很高、車把也很高，車頭中央的大尺寸液晶儀表非常吸睛，大面積的風(fēng)擋和手把護(hù)罩，能夠提供有效的保護(hù)。

7英寸的全彩TFT儀表非常吸睛，采用IPS材質(zhì)的儀表板，顯示效果非常細(xì)膩，并且具備180度的可視角度，因?yàn)槌叽鐗虼?，顯示的信息也十分豐富。除了一些基本的數(shù)據(jù)顯示之外，還有藍(lán)牙功能、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航手機(jī)投屏、內(nèi)置T-BOX等等。

不少功能也需要借助這個儀表進(jìn)行設(shè)置，比如座椅加熱、手把加熱，騎行模式、手機(jī)投屏等等。關(guān)于騎行模式我要提一下，800MT并沒有直接的騎行模式按鍵，需要進(jìn)入設(shè)置里面的下級菜單才能完成切換，這個我覺得不是很方便，有可能是因?yàn)槭职训奈恢糜邢蓿瑥S家做出的取舍。

春風(fēng)800MT還配備了雙充電接口，左邊是兩個USB，右邊是點(diǎn)煙器，能夠同時支持多個設(shè)備的用電需求。

因?yàn)楣δ茇S富，手把按鍵比較多，大多數(shù)功能集中在左側(cè)，功能選擇、確認(rèn)、返回，放在最為顯眼的位置，霧燈單獨(dú)設(shè)計(jì)一個開關(guān)。定速巡航設(shè)置組鍵跟寶馬比較相似，另外遠(yuǎn)近光切換功能鍵集成在超車燈上。右手邊的按鍵就簡單多了，除了車燈開關(guān)之外，就還有一個雙閃開關(guān)和啟動熄火開關(guān)。左右牛角也均具備角度調(diào)節(jié)功能。

輪胎方面，前110/80 ZR19，后150/70 ZR17，旅行版標(biāo)配鋼絲輻條輪圈，配備瑪吉斯多功能輪胎。

KYB倒立式前叉，行程160mm，具備預(yù)載、壓縮、回彈，20級調(diào)節(jié)的功能，這個規(guī)格也是國產(chǎn)少有的。

前320mm大尺寸雙浮動盤，搭配西互4活塞對向輻射式卡鉗，沒有上Brembo確實(shí)有點(diǎn)可惜。

KYB中置后避震，行程150mm，具備預(yù)載、回彈，20級調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)螺絲沒有被遮擋，自己調(diào)節(jié)也很方便。

后260mm單盤，搭配西互雙活塞卡鉗，標(biāo)配ABS和彎道ABS功能，在國產(chǎn)車型當(dāng)中十分少見。

油箱兩側(cè)專門為站立騎行姿態(tài)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，夾持感非常好，油箱容量為19L，官方并沒有給出綜合油耗參考數(shù)據(jù)。

分體式坐墊體感舒適，后座還能起到一定的腰靠作用，另外還配備有座椅加熱功能，支撐性和舒適度都有了，原廠配備了邊箱支架，但是邊箱和尾箱需要另外加錢選裝。

發(fā)動機(jī)

動力方面是最讓人心動的，春風(fēng)800MT搭載來自KTM的，799cc排量直列雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率70kw（95Ps）/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm。

這個動力水平在目前國產(chǎn)ADV車型當(dāng)中無出其右，這個動力表現(xiàn)即便是和進(jìn)口同級車型相比，依然是很靠前的存在。

座高展示

春風(fēng)800MT座高有825mm，對身高還是有一定要求的，像我這種173cm身高的小短腿，只能雙腳尖落地，當(dāng)然如果你體重比較大，還能夠把減震往下壓一點(diǎn)。

拍車的時候旁邊剛好有個女騎小姐姐，她的身高是167cm而且腿很長，女騎士們可以參考下她騎上去的樣子！

簡短騎行感受

春風(fēng)800MT給我第一個比較深刻的印象是，231公斤的整備重量推起來居然感覺有點(diǎn)輕，當(dāng)然這個輕是相對這個重量而言。同時可能是因?yàn)橹匦目刂频暮艿轿?，即便是我只能雙角尖點(diǎn)地，我坐上去之后并沒有感覺到很大壓力。

然后就是原廠配備的瑪吉斯VENTURE MA1多功能胎抓地力很強(qiáng)，而且800MT操控非常爽，它的靈活度完全不像這個大小該有的。輪胎感覺更像是給鋪裝路面準(zhǔn)備的，并非那種具備很強(qiáng)越野性能的輪胎。如果需要重度越野，可能還需要更換更適合的輪胎。

再就是，春風(fēng)800MT站著騎是真的很爽，至少在國產(chǎn)ADV車型當(dāng)中，它的站立騎姿勢最舒服的。對于喜歡跑穿越的人來說，800MT會是一個很好的選擇。

動力其實(shí)是最不需要擔(dān)心的，不用問這臺車不適合新手，800MT的動力表現(xiàn)有些暴躁，雨天模式下倒也還好，開啟運(yùn)動模式之后，一旦轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)，你就能感覺到什么叫做像被人在背后踹了一腳。

這一臺比較典型的高轉(zhuǎn)機(jī)，它總會給你一種，催促你拉高轉(zhuǎn)的性格。低轉(zhuǎn)表現(xiàn)反而會有些拖沓，騎過進(jìn)口大排的對這種感覺會相當(dāng)熟悉。只有當(dāng)你熟悉這臺發(fā)動機(jī)的出力特性之后，你才能完全感受到這臺發(fā)動機(jī)的魅力。

受場地所限，能夠體驗(yàn)到的東西非常局限，這臺試駕車并沒有上牌，也沒有保險。所以我只能夠在園區(qū)之內(nèi)稍微轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如果以后有機(jī)會還是要拉到野外去試試。6萬出頭的價格，能夠買到這種配置，這種動力水準(zhǔn)的ADV車型，在幾年以前是無法想象的，綜合各方面的表現(xiàn)，800MT都對得起6萬出頭的售價，國產(chǎn)天花板級別的實(shí)力真的不是說說而已。