編譯：家族

圖片：網(wǎng)頁

海外改造我們實(shí)際上看到了很多東西。單純貼了幾張成品的美圖。我從BIKE EXIF上撕下了一些信息，甚至不需要范強(qiáng)。任何媒體都這么懶惰，甚至有些人連半個字都不配。大家都可以用美圖欣賞。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，March)今天《勁動力摩托》的海外改造柜臺想換換口味。

修好的車拍得再不好也很漂亮。但是你知道改造師背后的心血嗎？

今天我們來看看變身為這位街頭戰(zhàn)士的哈雷戴維森XL1200是如何一步步脫胎換骨的。

這是一個巨大的項(xiàng)目，比你看到的表面復(fù)雜得多。照片都是改造公司自己拍的，也不要求太多，但是量很大，所以我們會分幾期連載。

先看看成品。

找到的這輛98英寸哈雷戴維森XL1200車狀態(tài)良好，不到1.4萬公里。風(fēng)格確實(shí)有點(diǎn)老。

最終目標(biāo)是成為性能差：19英寸輪輞、升級的制動、倒置前叉、重新制作后車架、后部減震器、鏈條末端、鋁油水壺，還有非常好看的XL風(fēng)格船尾。先拆吧！

哈雷的外部油壺確實(shí)很有個性。Mooneyes的2.84升鋁油壺，表面拉絲處理，相當(dāng)擁擠。

XR風(fēng)格的玻璃纖維尾部外殼和車座都來自First Klass Glass。

自己制作發(fā)動機(jī)支架，操作方便。

在鋁邊封面上撒上“寶馬grey”，從美式奢華范式轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動犯。

后半部分車床已經(jīng)切除，準(zhǔn)備重新制作，同時汽車制作堅(jiān)硬的鋼制插頭，用于加固車床的連接部分。

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這些部分都來自于Mule Motorcycles，加寬的倒立式前叉、輪輞、制動盤和卡鉗。

CNC車制的鋁合金前叉上聯(lián)板。

加寬的前輪輞，超大的制動盤幾乎占滿了整個輪輞。

精致的后制動盤。

為Brembo后卡鉗單獨(dú)制作的鋁合金橋碼。

定制的后鏈輪，螺絲防松處理和禧瑪諾相似。

用焊條彎制模擬出改進(jìn)的后車架形狀，圖中S形部分即將被切除。

重新制作的這部分車架，即將焊接到位。

比劃一下機(jī)油壺的安裝位置。

副車架支撐車座和車尾的部分在工藝上比較復(fù)雜。需要精確地把鋼管斜切并與這塊鋼板焊接，還有制作這個斜面的堵頭。

車架的改動中動用了這個東東（估計(jì)是用來給汽車做四輪定位的激光定位設(shè)備），保證了制作精度。

后“尾翼”已經(jīng)切割出來，就等焊接起來了。

電氣系統(tǒng)的盒子兼擋泥板，用不銹鋼制作。

在圓管車架上焊接各種吊耳是極大的挑戰(zhàn)！用這個Starrett的專用夾具和DIY的輔助工具在焊接前給零件定位。

花了20多分鐘進(jìn)行了精確定位后才開始焊接，完成得相當(dāng)漂亮！可惜這個“尾翼”最終是要被隱藏起來的。

Motogadget電腦就位，括開關(guān)、儀表的全套電氣系統(tǒng)都是這個牌子的。如果你看過《勁動力摩托》之前的海外改裝賞析，應(yīng)該對它不陌生。

現(xiàn)在，動力總成已經(jīng)安裝上去啦！看著就讓人興奮！

漂亮的邊蓋，越看越愛！

Joker Machine的尾燈已經(jīng)裝上，內(nèi)擋泥板也已完成，用了沉頭螺絲固定以保持平滑的外觀。

目前為止，整車雛形已經(jīng)大致出來了。還有許多艱苦的工作要做：重新整合腳踏、安置電瓶和線束，安裝后減震器……其中腳踏部分看似簡單，實(shí)則對手藝要求相當(dāng)高。又會碰到什么困難呢？請繼續(xù)關(guān)注《勁動力摩托》的海外改裝欄目，“且聽下回分解”。

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。

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