春風650nk是國產(chǎn)重量級街車中比較優(yōu)秀的摩托車，在外觀、動力和操作上比較滿意。

但是，這也是春風對這款車進行了不斷的升級優(yōu)化后帶來的結(jié)果。

我們知道，春風650nk的第一批產(chǎn)品可謂讓人大失所望，雖然逆向開發(fā)川崎er6n的發(fā)動機動力參數(shù)還不錯，最大功率52kw/8750rpm，最大扭力62牛米/7000rpm，但是，整車品控和做工相當糟糕。

發(fā)動機減震漏油漏水屬于比較常見的小問題，匹配的杜卡迪電噴系統(tǒng)（此杜卡迪非彼杜卡迪）抽風情況嚴重，低轉(zhuǎn)突然自動補油，甚至使用一段時間直接燒壞ecu。而做工就更不堪入眼了，漆水就不談了，車架焊接就像是隨意找的臨時工焊接的一樣。

前減震的內(nèi)管就像就跟工人用銼刀銼的似的。

由于財力和各方面資源的匱乏，整車配件質(zhì)量相當糟糕。然而，在2015年，春風對650nk做了較大的升級優(yōu)化工作，加入了abs系統(tǒng)，輪胎及其他零部件也換為了進口品牌。2016年，春風650nk如同改頭換面一般，整車造型煥然一新，非常帥氣，車架進行了重新調(diào)教，操控更好，發(fā)動機的表現(xiàn)也更平順。加上一身名牌件的加持:前后kyb減震，前后西互剎車，博世電噴系統(tǒng)，大陸abs等。

整車品質(zhì)有了較大提升，雖然仍然有發(fā)動機漏油滲油，儀表進水等問題，但概率已經(jīng)非常小了。

消費者春風650nk的接受度也高了起來?？傮w來說，經(jīng)過多次的升級優(yōu)化，春風650nk的品控已經(jīng)不錯了，在自家產(chǎn)品中，650nk的穩(wěn)定性基本屬于最高的。國產(chǎn)車小毛病是有，但沒有想象的那么夸張。

而說到油耗呢，春風650nk的油耗表現(xiàn)不算好，屬于正常水平，畢竟原型機川崎er6n的油耗表現(xiàn)也不算理想。百公里綜合油耗在5.3升左右，要是再理解駕駛一番，百公里七八升的油耗也是開的出來的。當然了，買中量級街車，如果還特別在乎油耗的話就有點挑剔了，強勁的動力感受帶來的一定是高油耗。