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應(yīng)吉馬布的朋友們的邀請(qǐng)，吉馬布也來談?wù)剼W陽本田PCX150。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)首先簡(jiǎn)單介紹一下歐陽本田PCX150的前世今生。

本田在2009年東京車展上推出了重型滑板車3354PCX125，這是本田在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在重型滑板車上咄咄逼人推出的賽車。

PCX是英語Personal comfort at X level的英文縮寫，百度的直譯意思是“X級(jí)個(gè)人舒適度”。

注重舒適度是PCX125及后續(xù)車型的核心價(jià)值，完全符合本田以人為本的產(chǎn)品理念。

該滑板車由本田在泰國(guó)設(shè)立的工廠生產(chǎn)，單缸水冷雙閥發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為125cc，最大功率為9.93千瓦，最大扭矩為10.98NM，本田PGM-Fi噴霧系統(tǒng)，ACG發(fā)電啟動(dòng)一體式電機(jī)，可啟動(dòng)靜音脈沖，同時(shí)配備LE IDLING。

2012年，PCX125的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到150cc位移，以前的125cc發(fā)動(dòng)機(jī)版本也仍在生產(chǎn)。

2014年，PCX150的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為本田新的ESP清新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為11.4千瓦/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩為14.02納米/5000轉(zhuǎn)，采用偏置氣缸、針缸套、曲軸偏心等技術(shù)，工作質(zhì)量進(jìn)一步提高。

這一代PCX150還升級(jí)了電車LED光源，但武基啟動(dòng)系統(tǒng)仍然沒有配備。

國(guó)內(nèi)五羊本田生產(chǎn)的PCX150是該車的第三代版本，也就是本田2018年新改版的最新版本。

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這一代的PCX150做了多處改進(jìn)，增加了無匙啟動(dòng)系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的雙搖籃車架提升了車架剛度，減輕了重量，使得操控提升，外觀上采用了全新設(shè)計(jì)的大燈與日行燈轉(zhuǎn)向燈分離式設(shè)計(jì)，儀表升級(jí)為全液晶儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)氣門直徑加大為26mm，使得呼吸更順暢。

由于后懸掛角度的調(diào)整，座桶空間也得到了擴(kuò)容，達(dá)到了28升的容量，實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

前后輪規(guī)格較老款的寬度有一定增加，前后輪規(guī)格為100/80-14和120/70-14，提升了抓地能力，并且采用了少見的米其林品牌，這種胎紋的輪胎在雨天的抓地排水能力上有了明顯進(jìn)步，以PCX150面對(duì)的用戶群體而言，所謂的運(yùn)動(dòng)感遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日常代步接送孩子時(shí)的濕滑路面防滑能力重要。

油箱容量擴(kuò)容為8.2升，按照很多用戶實(shí)際反饋的油耗標(biāo)準(zhǔn)百公里2到2.2升的標(biāo)準(zhǔn)來看，實(shí)際續(xù)航里程可以接近400KM，如果是長(zhǎng)途巡航，妥妥的過400KM以上。

這對(duì)一款中型150cc排量的踏板車而言，是屬于難能可貴的成績(jī)。

智能鑰匙系統(tǒng)極大的提升了使用便利性，點(diǎn)火，鎖車，坐墊鎖，方向把鎖，密碼防盜功能全部集成在一個(gè)開關(guān)上，使用者無需掏車鑰匙就能使用全部功能，避免了有些丟三落四的車主啟動(dòng)花兩秒找鑰匙花五分鐘的尷尬。

本田ESP清新發(fā)動(dòng)機(jī)得到了進(jìn)一步的升級(jí)，最大功率保持在10.8KW，最大扭矩輸出為13.7NM，與上代的PCX150基本保持了同一水準(zhǔn)，而這是在滿足更嚴(yán)格的歐四和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上達(dá)到的成績(jī)。

無聲脈沖啟動(dòng)以及IDLING STOP自動(dòng)怠速啟停功能是本田ESP清新發(fā)動(dòng)機(jī)的保留曲目，城市路段等待綠燈放行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免無謂的燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)，綠燈亮?xí)r一擰油門發(fā)動(dòng)機(jī)迅疾運(yùn)轉(zhuǎn)一騎絕塵而去，完全無需人工干涉。

ESP清新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)上乘，噪音振動(dòng)均控制得當(dāng)，這點(diǎn)很符合女性以及成熟穩(wěn)重的中年騎手的需求，舒適性高是PCX150的核心價(jià)值所在。

USB充電接口，主流踏板車必備的裝備。

邊撐熄火開關(guān)，防止粗心大意的用戶發(fā)生安全隱患。

制動(dòng)系統(tǒng)采用知名品牌日信（日清）的卡鉗，搭配CBS前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，需要說明的是，國(guó)產(chǎn)五羊-本田PCX150版本與日本本土，香港，越南等市場(chǎng)的版本一致，只有印尼等少數(shù)市場(chǎng)銷售的PCX150因?yàn)榉ㄒ?guī)原因要求強(qiáng)制性的配備ABS(單通道前輪)。

整車做工精良，用料實(shí)在，油漆質(zhì)量達(dá)到了一個(gè)很高的程度，漆膜飽滿光澤，覆蓋件縫隙均勻，體現(xiàn)了五羊-本田作為老牌合資企業(yè)的功底。

說實(shí)話，驃騎府認(rèn)為，五羊-本田以CKD形式組裝的PCX150，在做工上并不遜色于那些東南亞生產(chǎn)的所謂原裝進(jìn)口車，這并非盲目自信，相反，一味跪舔原裝進(jìn)口這四個(gè)字，才是不成熟不理智的表現(xiàn)。

盡管不少人吐槽五羊-本田PCX150的價(jià)格高端，但是實(shí)際上銷量并不差，這款車是去年下半年正式上市，至今銷量已近過了3000輛，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的摩托車來說，算是成功的。

究竟是什么吸引了用戶群體？買這款車的人群又有哪些共同點(diǎn)？

驃騎府給他們的畫像是有過多年踏板車駕駛資歷，年紀(jì)35歲以上，成熟穩(wěn)重，追求品質(zhì)，注重騎乘舒適性，信賴本田的品牌，不會(huì)在配置規(guī)格上錙銖必較，信奉看著香不如騎著爽的實(shí)用主義。

一位車友說到了本質(zhì)——如果你在意品質(zhì)，請(qǐng)尊重他的價(jià)格，算是給五羊—本田PCX150這款車作的總結(jié)，以平常心看待就好，盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，但是與世界上其他市場(chǎng)一樣，PCX150自有其獨(dú)到之處，市場(chǎng)份額依然不可小覷，在中國(guó)市場(chǎng)，PCX150也仍然會(huì)演繹他強(qiáng)任他強(qiáng)，我自巍然不動(dòng)的淡定從容。