我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

在2021年剛剛過去的一年里，國產(chǎn)摩托車品牌繼續(xù)推出新車，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年推出了數(shù)十種新型車型，令人費(fèi)解。

很多媒體評價(jià)了自己認(rèn)為的TOP10，關(guān)于各種車型，趁著這股熱潮，騎馬部也免不了俗世，還談到了自己心中的國產(chǎn)十大摩托車。

先談?wù)勎业娜脒x標(biāo)準(zhǔn)。

第一，必須是國產(chǎn)自主品牌或國內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌，不計(jì)較進(jìn)口車型。

第二，要有相當(dāng)高的知名度和市長/市場知名度。

第三，應(yīng)該是已經(jīng)上市并可以購買的車型。

第四，在銷售方面要取得好成績。當(dāng)然，要根據(jù)該車型的價(jià)格和定位來衡量。很簡單。4.5萬韓元的車型銷量不能與小型摩托車銷量相比。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

第五，應(yīng)該是我已經(jīng)試駕過的車型。有經(jīng)驗(yàn)才有發(fā)言權(quán)。鍵盤潭茶不是我的風(fēng)格。

好吧，廢話不要多說，進(jìn)入正題吧。(一個(gè)宣言：這個(gè)清單不是先到先得的。)。

ONE豪作TR300的價(jià)格為2.668萬韓元至2.798萬韓元。

TR300這車其實(shí)早在三年前就可以在網(wǎng)上找到相關(guān)報(bào)道了。這么長時(shí)間以來，佳作在2021年正式發(fā)表。俗話說好飯不怕遲到。TR300雖然姍姍來遲，但絲毫沒有影響這輛車的熱度。

豪車去年接連推出了各種新車型，很多人罵有趣的現(xiàn)象——，但買的人更多。(威廉莎士比亞，豪作，豪作，北方出版社)。

TR300也不能幸免。剛出道就被罵“老人樂”“顏值低”，但除了顏值上的差異大，罵人的人似乎沒有找到更多的切入點(diǎn)。好像在罵這個(gè)水冷雙缸的巡航車。哈羅摩托車對車型熱的反饋顯示，TR300的人氣值在同一類型的車中很高。

TWO本田PCX160價(jià)格為2.2990萬韓元。

PCX160的上市速度超出了所有人的預(yù)測。這與上一代PCX150只打雷不下雨完全不同。本田被迫爭奪小排量高端滑板車市場。

售價(jià)接近2.3萬韓元的PCX160在精美的制作、配置規(guī)格、騎馬質(zhì)感方面比PCX150有了明顯的進(jìn)步，同時(shí)售價(jià)更合理，品牌更強(qiáng)，所以一上市就大賣，選擇進(jìn)軍PCX160決賽，真是值得期待的事情。(大衛(wèi)亞設(shè))。

THREE無極500AC售價(jià)3.498萬韓元

無極500AC的入選不足為奇。個(gè)人認(rèn)為，這輛車可以代表現(xiàn)階段無極造車的最高水平。試駕的感覺相當(dāng)好。騎行質(zhì)感優(yōu)秀，發(fā)動機(jī)調(diào)教流暢，操作良好。

FOUR kaiyue 321R售價(jià)為2.238萬韓元

凱越在過去兩年中走上了開通的道路，推出了幾款車型，都獲得了很大的市長/市場影響力。凱越321R的成功并不完全依賴上市前的勢頭。本身的實(shí)力才是被認(rèn)可的主要原因，輕量化設(shè)計(jì)、超強(qiáng)動力表現(xiàn)、靈活操作、合理定價(jià)，把這輛車推上了神壇，根據(jù)我自己，

解，這款車在品控上也有不錯(cuò)表現(xiàn)，入選這個(gè)榜單應(yīng)該沒有人質(zhì)疑。

FIVE 春風(fēng)800MT 售價(jià)5.768萬元至6.268萬元

從定價(jià)上來看，春風(fēng)800MT的售價(jià)并不算很親民，六萬左右的售價(jià)使得它沒有可能大賣，但是靠著與KTM 790同款發(fā)動機(jī)和豐富的電控設(shè)備，春風(fēng)800MT的影響力依然很大，以至于它居然搶奪了部分瞄準(zhǔn)進(jìn)口大貿(mào)車款的潛在用戶，雖然上市之后也傳出了一些品控上瑕疵，例如發(fā)動機(jī)滲油等等，但是依然不影響它入圍此次的榜單。

SIX 豪爵AFR125 售價(jià)1.038萬至1.068萬元。

豪爵再次入選這個(gè)榜單，這次是AFR125這款小踏板，為什么能再次入選呢？

銷量已經(jīng)說明了一切。上市僅僅幾個(gè)月時(shí)間，單月銷量輕松破萬，全年銷量過十萬是大概率的事情。

這兩年來，豪爵習(xí)慣了頂著罵聲賺的盆滿缽滿，AFR125也是這樣，一上市就被罵得親媽都不認(rèn)識，什么山寨UY125，什么除了漆水品控啥都沒有，但是市場的選擇是現(xiàn)實(shí)的，不會以你個(gè)人的好惡而改變，買AFR125的人也基本上沒功夫在網(wǎng)上跟人互懟，多年來豪爵的影響力深入人心，再去實(shí)體店一看眼緣不錯(cuò)就買了，沒那么多比比道道，懂行的人拆開一看AFR125，對手的差距在哪里一目了然，所以這個(gè)沒什么好多說的。

SEVEN 本田CB400X 售價(jià)4.25萬元

本田再次入選，這次是城市休旅車CB400X，當(dāng)然，這款車也挨了不少罵，什么配置差什么逆市漲價(jià)什么饑餓營銷等等，但是但是，CB400X依然是一款值得推薦的好車，本田的品牌力度就不提了，就車而言，CB400X帶給你的價(jià)值確實(shí)是物超所值，騎行質(zhì)感優(yōu)秀，一車多用，省油耐用，外觀耐看，綜合評價(jià)，CB400X完全由理由入選此次的榜單。

EIGHT 摩托莫里尼X-CAPE 售價(jià)4.588萬元至4.888萬元

這款車挨的罵也不少，什么摩托界寶沃，意大利品牌中國芯等等，所以估計(jì)應(yīng)該有不少人有疑問——就這車你也能把它入圍？

其實(shí)你只要仔細(xì)觀察前面幾款入圍車款，就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象——基本上就沒有不被罵的車款，這很正常，爭議大也就意味分化偏向兩極，也就說明有相當(dāng)影響力，怕就怕新車上市都沒人關(guān)注，這對于品牌來說是致命的，地平線們始終上不得臺面的原因是什么？已經(jīng)沒人罵了，省點(diǎn)力氣吧！

憑心而論，X-CAPE還是不錯(cuò)的，我試駕過多次，整體印象良好，對得起這個(gè)售價(jià)，而根據(jù)已經(jīng)購買這款車的用戶的回饋來看，對于這款車的評價(jià)總體上還是可以。

令人意外的是，X-CAPE在歐洲市場的銷量狀況很不錯(cuò)，出貨量遠(yuǎn)大于國內(nèi)市場，這個(gè)就有點(diǎn)意思了，感情玩遍了高端車的歐洲用戶在認(rèn)知方面還遠(yuǎn)不如國內(nèi)用戶？我們該不該從自身方面找找原因呢？

摩托莫里尼真正的發(fā)力是在2022年，這個(gè)咱們且拭目以待。

NINE 比亞喬X7 售價(jià)1.998萬

以不到兩萬元的售價(jià)，就能買到一輛250cc排量的合資品牌踏板車，這性價(jià)比，就問你服不服？

X7這款車我試駕過，除了外觀因?yàn)槎嗄隂]有改款略顯陳舊以外，基本上沒有很大的槽點(diǎn)，以這個(gè)價(jià)格衡量，X7入圍這個(gè)榜單我覺得沒有什么問題。

TEN 賽科龍RT3C 售價(jià)2.25萬元至2.3999萬元

RT3C的入圍并不算出人意料，你可能不知道的是，RT3作為網(wǎng)銷的熱門車型，已經(jīng)多次奪得同級別車款的銷冠頭銜，所以，噴歸噴，證明一款車市場認(rèn)可程度如何還是得看數(shù)據(jù)，這才是最真實(shí)的。

RT3C我試駕過，相關(guān)評論文章大家可以自行查閱我以前的作品，這款車目前已經(jīng)處于品控穩(wěn)定期，之前在RT3上市之初出現(xiàn)的一些槽點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)得到了整改，這與賽科龍一直沒有停止改進(jìn)有直接關(guān)系，畢竟這款車是賽科龍的一款銷量主力車型，因此懷疑品控粗糙的，可以放心，價(jià)格也算合適，所以我選擇了這款車作為最后一款入圍車型。

可能會有人說，奔達(dá)和高金居然沒有一款車入圍？你吃了？

這個(gè)我解釋一下，前面已經(jīng)提到過，必須是能購買得到的車款，奔達(dá)目前產(chǎn)能跟不上，訂車要等待很久，這一點(diǎn)就將灰石300和燎700排除在外，高金沒有入選的原因則是我只試駕過前年就上市的500GK街車版，今年上市的穿越版500GK和街車FLAME500沒有機(jī)會試駕，不好評論，再加上名額有限，索性就將高金排除在外，但這并不是說高金沒有實(shí)力入選。

好了，就到這里吧，以上為本人驃騎府給出的2021年度十佳國產(chǎn)機(jī)車榜，有愿意參與討論的朋友請?jiān)谙路搅粝履銓氋F的評論。