上圖是70周年國慶閱兵時的場景。圖中霸氣十足的國賓隊使用的摩托車是浙江春風(fēng)動力CF 650TR-G。

春風(fēng)作為近年來國產(chǎn)自主摩托車領(lǐng)域的佼佼者，其實力不容質(zhì)疑，奧地利的KTM車廠在國內(nèi)也是由春風(fēng)代工，春風(fēng)也有國產(chǎn)“KTM”之稱。今天小編為大家?guī)硪慌_KTM duke200的中國近親春風(fēng) 150nk，也是小編現(xiàn)在的座駕。

可以從上圖看到NK150的外觀與最新的duke390的設(shè)計元素有諸多的相似，頗有一番外星來物的感覺，高聳的油箱，分體式的坐墊，上揚的后座，鋼管式的外露車架，醒目的配色，還有越野基因的街車底盤，都是十分的“誘人”。這時候就有朋友要說了，這不就是抄襲嗎，小編這就要告訴大家，NK150的上市時間是14年，而新款duke390的上市時間是17年，要說抄襲也是KTM抄春風(fēng)，所以事實的真相就是春風(fēng)和KTM同是一家設(shè)計公司，使用的元素也會有所相似，而當(dāng)時KTM的改款時間較晚而已。

春風(fēng)NK150的前臉也是小編最喜歡的地方，使用了一個異形的設(shè)計理念，尤其是當(dāng)六顆日間行車燈亮起來的時候，停在黑暗當(dāng)中簡直當(dāng)時就把我迷暈了。

在手把按鍵方面，都還比較常規(guī)，除開在左手手把上有個運動的模式的選擇，根據(jù)小編自己的體驗，差別不大，但是在心理馬力上是至少增加了十匹馬力。

發(fā)動機是使用春風(fēng)自主研發(fā)的水冷電噴單缸六檔150cc，應(yīng)該就是春風(fēng)領(lǐng)跑王上面的那臺發(fā)動機經(jīng)過了調(diào)教，最大馬力15匹，最大扭矩13牛米，屬于高轉(zhuǎn)機，具體感受我們到后面再講。

在其他配置方面，前叉使用了倒立式的前避震，和中央單筒式的后避震，不知道是不是車子輕，這套避震在過減速帶的時候可能會稍稍偏硬。前輪是單碟對向雙活塞卡鉗，后輪是對向單活塞卡鉗單碟，但是前剎調(diào)得有點過于靈敏，有時候就不敢大力剎車，輪胎是前100后130的正新半熱熔輪胎，神奇之處到后面再和大家講，大小的話從側(cè)面看有個250的級別，從正面看就略顯單薄了。離地間隙150mm至今沒嗑過馬路牙子，重量142kg騎起來特別輕，倒個車妹紙估計就救不回來了，10L的油箱不大但是油耗確實低。

現(xiàn)在來和大家說一說騎行感受，在直線情況下，車子一檔齒比較大，屬于掛完一檔馬上緊接要掛二檔，不然馬上轉(zhuǎn)速就上去了，你們知道的，春風(fēng)的單缸機高轉(zhuǎn)是有多么難聽，二檔動力比較充沛，屬于給油就竄，再往上的檔位就比較沒力了，這個車一般不測百公里，因為極速就在百公里左右，六檔極速表現(xiàn)可以跑到110以上，但是轉(zhuǎn)速會在時數(shù)108左右達到8000轉(zhuǎn)就開始亮換擋提示燈，總的來說這車紅綠燈還是不要騷了，容易被秒。

在彎道上，小編只能用兩個字來形容它，就是，驚為天人，妖魔鬼怪，噼里啪啦，什么是人車合一，什么是貼地飛行，什么是行云流水。如果有知道黑麋峰的朋友就可能知道，不知道的也沒有關(guān)系，小編跑完黑麋峰的全程就是三檔全油門，后坐還帶了自己女朋友（在這里我要炫耀自己有一個喜歡和自己去壓彎的女朋友），在出彎入彎的時候懸架的支撐力可以給人謎一樣的自信心，然后到了彎心輪胎強大的摩擦力可以讓我在帶一個人的情況下去磨膝，然后在出彎翻覆車身的時候又足夠的輕盈，可以放言國產(chǎn)萬元級別沒有對手。

最后再總結(jié)一下，春風(fēng)150的普通版售價為11980，限量版（就是車架被噴上了春風(fēng)藍）的售價為12980，喜歡騷氣的朋友我是建議上限量版的，藍色的編制車架看過了就會一眼愛上的，至于限量的的話，反正賣了三年多了都還有。相對于高昂價格的進口摩托，國產(chǎn)也在越做越好，雖然國產(chǎn)可能會有些小毛病但是問題不大，如果問我會選國產(chǎn)還是進口，在我中500萬以前我肯定還是買國產(chǎn)。如果大家還想多看到摩托車的車評文章的話，就可以在下方留言哦，小編以后就再多出幾篇，今天就聊到這了，喜歡的朋友可以點擊關(guān)注。