這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

另一方面，中端產(chǎn)品越來(lái)越繁榮和多樣化，選擇心儀的車(chē)型不再是一件難事。但是另一方面，中國(guó)摩托車(chē)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)酷，“霧霾”也越來(lái)越嚴(yán)重。

于我們而言，找出能夠見(jiàn)證時(shí)代發(fā)展和進(jìn)步的產(chǎn)品，是最重要也是最能體現(xiàn)操守的事情。不論怎樣，我們即將走過(guò)的2016是值得紀(jì)念的。

2016年，擁有十年歷史的“年度車(chē)型評(píng)選”進(jìn)行了重大革新。以車(chē)型特征及屬性為類(lèi)別標(biāo)準(zhǔn)的“Ten Best Bikes·年度十佳摩托車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，替代了以往相對(duì)籠統(tǒng)且模糊的“年度車(chē)型”評(píng)選，這是發(fā)展的必然。（文末另附10年來(lái)歷年獲獎(jiǎng)車(chē)型名錄）

“十佳”面向整個(gè)中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)，所有正式銷(xiāo)售的合法產(chǎn)品，包括本土、合資、進(jìn)口，都是備選對(duì)象?！笆选钡莫?jiǎng)項(xiàng)設(shè)置，源自市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)的消費(fèi)取向，它是中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志：“每個(gè)領(lǐng)域，最好、最具價(jià)值、最有代表性的摩托車(chē)。”

摩托車(chē)是一種生活，我們要么改變它；要么，被它改變。

下面，讓我們共同見(jiàn)證

“2016 Ten Best Bikes In China·年度中國(guó)十佳摩托車(chē)”

大獎(jiǎng)的誕生：

Best Standard 最佳標(biāo)準(zhǔn)車(chē)

阿普利亞STX Cafe125電噴版

在中國(guó)，“阿普利亞”是一個(gè)有趣的現(xiàn)象。一款“史上最強(qiáng)125”引擎平臺(tái)，衍生出多款種類(lèi)各異的車(chē)型，確實(shí)值得肯定。這些年，在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)領(lǐng)域，我們所見(jiàn)的產(chǎn)品實(shí)在太過(guò)乏味，甚至有些“不思進(jìn)取”。終于，STX可以站出來(lái)破這個(gè)沉悶的局了，它不同于日系的設(shè)計(jì)理念，哪怕“缺點(diǎn)”都和優(yōu)勢(shì)一樣明顯。而這恰好是我們需要看到改變，不是嗎？

去年，阿普利亞STX Cafe125獲得了一致好評(píng)，但我們覺(jué)得它還不夠好；今年，它升級(jí)成電噴系統(tǒng)，更換為倒立叉，令整車(chē)更加完善。這是一款具備多重屬性的全能車(chē)型，它有標(biāo)準(zhǔn)街車(chē)的骨子，有復(fù)古街車(chē)的樣子，還有能豁的底子；它很好駕馭，代步、運(yùn)動(dòng)、摩旅都能有限度地兼顧，加上自備“雞血”的引擎，可玩面相當(dāng)之高。它的售價(jià)14980元，相對(duì)通路貨確實(shí)很貴，但考慮其配置和使用潛力，我們覺(jué)得頗具性?xún)r(jià)比。

Best Sports Bike 最佳運(yùn)動(dòng)跑車(chē)

豪爵鈴木GSX250R

也許是等得太久，或者是對(duì)手漸多的緣故，GSX250R的出現(xiàn)并沒(méi)有像GW當(dāng)年摧枯拉朽般地“君臨天下”。當(dāng)然，它的光芒還是無(wú)法被掩蓋的。

在2016年所有出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型中，能夠?qū)⑵焚|(zhì)、性能、設(shè)計(jì)風(fēng)格、品牌附加值和口碑美譽(yù)度等全面均衡地做到融合統(tǒng)一的，只有GSX250R。比較頭疼的是，很多車(chē)迷往往拿它和GW相提并論，就我們測(cè)評(píng)之后的結(jié)論，它和GW是完全不同的概念。它的設(shè)計(jì)定位不是嚴(yán)格意義上的跑車(chē)，但那又怎樣，這才是更多中國(guó)用戶(hù)的偏好——出色但不極端的操控性能，低扭多于高轉(zhuǎn)的動(dòng)力調(diào)校，拉風(fēng)而且還不貴。中國(guó)造的好跑車(chē)，豪爵鈴木GSX250R當(dāng)之無(wú)愧。

Best Scooter 最佳踏板車(chē)

五羊-本田“鬼馬100”

不知道本田和雅馬哈到底要搞什么鬼？一向中庸的本田推出了向雅馬哈“致敬”的“鬼馬100”，而雅馬哈卻讓“新巧格”跑去向比亞喬“致敬”，甚至，你還能看到一些本田的“圓潤(rùn)”。

我們欣賞這些變化，因?yàn)橐怀刹蛔兪菦](méi)有前途的?！肮眈R100”很漂亮，運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚，配色也夠大膽；很關(guān)鍵的一點(diǎn)，它還是100排量車(chē)型中第一款電噴產(chǎn)品。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“新巧格”同樣優(yōu)秀，但實(shí)在太不“雅馬哈”了。最終，我們決定把獎(jiǎng)項(xiàng)留給“鬼馬100”，這是對(duì)“讓保守的本田做出改變”的鼓勵(lì)，這意味著以后選擇本田車(chē)型時(shí)，大家會(huì)少一些對(duì)保守款式的糾結(jié)。

Best Cub 最佳彎梁車(chē)

豪爵UH110

這年頭，除了豪爵和本田，已經(jīng)沒(méi)有誰(shuí)再用心去做彎梁車(chē)了，這很現(xiàn)實(shí)。彎梁車(chē)的市場(chǎng)份額一再下滑，導(dǎo)致企業(yè)不愿意去做吃力不討好的事情，也可以理解；但是，經(jīng)濟(jì)省油、輕便實(shí)用的彎梁車(chē)不會(huì)這么快就退出歷史舞臺(tái)，甚至還有“卷土重來(lái)”的可能。

2016年，市場(chǎng)上幾乎見(jiàn)不到幾款新彎梁車(chē)，豪爵UH110的出現(xiàn)，顯得彌足珍貴。UH110的發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)里程碑之作，它通過(guò)高效燃燒、滾子搖臂、曲軸偏心等多項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)前沿技術(shù)的應(yīng)用，直接將最大功率提升至6.1kW，這是125級(jí)別彎梁車(chē)的動(dòng)力水準(zhǔn)，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，絕無(wú)僅有。加上不錯(cuò)的樣式和豪爵一貫的品質(zhì)，UH110就是2016年最出色的彎梁車(chē)。

Best Adventure Bike 最佳探險(xiǎn)車(chē)

貝納利TRK502 ABS

“話題之王”貝納利這次干了一件很漂亮的事情：TRK502眾籌。100萬(wàn)，是他們希望實(shí)現(xiàn)的一個(gè)小目標(biāo)；4100萬(wàn)，是最終落槌的紀(jì)錄。接近2000輛售價(jià)3-4萬(wàn)的高端國(guó)產(chǎn)車(chē)售出，充分說(shuō)明了此類(lèi)車(chē)型在中國(guó)車(chē)迷心目中的地位和這一價(jià)格區(qū)間所擁有的巨大空間。

500排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，酷酷的ADV造型，被詬病或者夸贊的充滿(mǎn)爭(zhēng)議的座高，只有同類(lèi)進(jìn)口車(chē)1/3的售價(jià)，以及能不能可靠行走天下的用戶(hù)口碑……在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，TRK502都會(huì)是話題焦點(diǎn)。按照貝納利的說(shuō)法，TRK502是成熟度非常高的一款產(chǎn)品，目前的市場(chǎng)反饋也初步證明了這一點(diǎn)。不過(guò)，TRK502可不能掉以輕心，因?yàn)檫@一領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)者都是有備而來(lái)的。

Best Middleweight Streetbike 最佳中量級(jí)街車(chē)

春風(fēng)400NK ABS版

春風(fēng)發(fā)布400NK時(shí)顯得誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，不僅ABS版售價(jià)沒(méi)有超過(guò)3萬(wàn)，而且車(chē)型配置和設(shè)計(jì)也都無(wú)可挑剔。國(guó)人期待已久的400排量，真正像樣的車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)，只能是春風(fēng)400NK。

當(dāng)然，量產(chǎn)的保障度，品控的一致性，也困擾著400NK的進(jìn)一步壯大。但瑕不掩瑜，中量級(jí)街車(chē)領(lǐng)域，400NK就是目前中國(guó)最好的選擇；哪怕在國(guó)際市場(chǎng)，它的整體設(shè)計(jì)及配置，都可以有一席之地，這值得鼓勵(lì)和支持。

Best Big Scooter 最佳大踏板車(chē)

光陽(yáng)“賽艇”Xciting 300i ABS

可以預(yù)見(jiàn)，大踏板的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越龐大，但目前能叫得上號(hào)的車(chē)型，也確實(shí)不多?！百愅А盭citing 300i ABS是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大踏板車(chē)?yán)镒钯F的一款，無(wú)疑也是這一領(lǐng)域最佳車(chē)型的代表。

以光陽(yáng)在踏板領(lǐng)域浸淫多年的制造經(jīng)驗(yàn)和品控能力，確實(shí)要領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，這是客觀存在的事實(shí)。如果你不差錢(qián)，“賽艇”無(wú)疑是一個(gè)非常好的選擇；但從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，它并不是最佳的選項(xiàng)。大踏板是一塊值得投入的市場(chǎng)領(lǐng)域，也是車(chē)友非常期待的一個(gè)類(lèi)別。我們希望2017年有車(chē)型能夠以更實(shí)惠的價(jià)格來(lái)斬獲“最佳”；但今年，這個(gè)獎(jiǎng)屬于全面領(lǐng)先的“賽艇”Xciting 300i ABS。

Best Mini Bike 最佳Mini車(chē)

貝納利"小暴龍"

在之前，Mini Bike的主力軍來(lái)自二流企業(yè)甚至是山寨廠，不僅缺乏原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而且也因?yàn)橘|(zhì)量、性能等諸多問(wèn)題拉低了此類(lèi)車(chē)型的地位。

貝納利“小暴龍”的出現(xiàn)，改變了我們對(duì)于Mini Bike的認(rèn)知。10800元，一個(gè)高高在上的標(biāo)桿價(jià)位；135排量4氣門(mén)9.3kW，一個(gè)擁有不俗動(dòng)力的高轉(zhuǎn)速引擎。貝納利告訴市場(chǎng)，小車(chē)也可以做得很高端。最后，我們要說(shuō)，小暴龍?jiān)谠囻{中的表現(xiàn)實(shí)在優(yōu)秀，它的駕駛樂(lè)趣，是其他Mini Bike所無(wú)法提供的。

Best E-Bike 最佳電動(dòng)車(chē)

小牛M1

這是一個(gè)非常糾結(jié)的獎(jiǎng)項(xiàng)。按照現(xiàn)行的電動(dòng)摩托車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，小牛應(yīng)該被排除在外；但它和類(lèi)似于它的電動(dòng)車(chē)們又百分百屬于機(jī)動(dòng)車(chē)（盡管?chē)?guó)家既不承認(rèn)也未否認(rèn)）。電力單元最終取代內(nèi)燃機(jī)也許只是時(shí)間問(wèn)題，從這一點(diǎn)來(lái)看，我們就不應(yīng)該固步自封地將電動(dòng)車(chē)們排除在外。

目前，摩托車(chē)企業(yè)有在生產(chǎn)符合“國(guó)標(biāo)”的電動(dòng)摩托車(chē)，但它們還是太傳統(tǒng)，太“摩托車(chē)”，這不是我們所希望看到的未來(lái)。于是，小牛M1脫穎而出。它是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，顛覆了很多傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)律；它是時(shí)尚潮流且更具調(diào)性的代步工具，所面對(duì)的客戶(hù)群，要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的摩托車(chē)用戶(hù)。最重要的一點(diǎn)，我們有必要像這個(gè)“門(mén)外漢”學(xué)學(xué)，如何把車(chē)設(shè)計(jì)得更漂亮一些。

Best Imported Bike 最佳進(jìn)口車(chē)

本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版）

2016年進(jìn)口車(chē)的引進(jìn)層出不窮，這是中國(guó)市場(chǎng)的必然。當(dāng)然，不是所有的進(jìn)口品牌都能獲得預(yù)期，能否如愿以?xún)?，更需要的是誠(chéng)意。一直被詬病“缺乏誠(chéng)意”的本田，終于在2016年拿出遲來(lái)的誠(chéng)意，引進(jìn)了在世界范圍內(nèi)廣受好評(píng)的CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”。MT版售價(jià)為16.3萬(wàn)，無(wú)疑是公升級(jí)探險(xiǎn)車(chē)最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型之一。

Africa Twin“非洲雙缸”能夠贏得大獎(jiǎng)，不僅因?yàn)槭蹆r(jià)具有優(yōu)勢(shì)，更重要是它代表著本田的設(shè)計(jì)哲學(xué)。作為相對(duì)獨(dú)立的ADV車(chē)款，它所面對(duì)的是以BMW R1200GS為代表的一系列重型探險(xiǎn)車(chē)陣營(yíng)，它沒(méi)有像對(duì)手那樣強(qiáng)悍的動(dòng)力，卻擁有更輕的自重和更能“野”的基因。當(dāng)你想穿越時(shí)，是要logo光環(huán)下的面子，還是更能脫困的里子，其實(shí)并不重要；重要的是，“非洲雙缸”告訴我們：不是只有“鳥(niǎo)嘴”才叫ADV。這對(duì)國(guó)人更好地去理解摩托車(chē)設(shè)計(jì)理念大有裨益，這也是它斬獲“年度最佳進(jìn)口車(chē)”更深層的原因。

2016年即將過(guò)去，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，這一年來(lái)有更多好車(chē)或者更具爭(zhēng)議的車(chē)型出現(xiàn)在人們的視野，這足以證明不少品牌在努力；我們也遺憾地看到，像巡航車(chē)、越野車(chē)，依然沒(méi)有更出色的產(chǎn)品出現(xiàn)；更令人擔(dān)憂的是，大量常規(guī)車(chē)型，乏善可陳，毫無(wú)建樹(shù)。大眾化車(chē)型的舉步維艱絕非幸事，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基石，它們應(yīng)神一般的存在，而不該成為所謂“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的犧牲品。

不論怎樣，2017年都應(yīng)該去期待。因?yàn)?，摩托?chē)最大的市場(chǎng)仍舊在中國(guó)；而摩托車(chē)最好的市場(chǎng)，難道不應(yīng)該也在中國(guó)嗎！

附錄 · 歷年年度車(chē)型獲獎(jiǎng)名單

2006年

街車(chē)組：豪爵“新鉆豹”（HJ125K-2）

彎梁車(chē)組：金城鈴木“新天潤(rùn)”（SJ110-E）

踏板車(chē)組：五羊-本田“佳御110”

運(yùn)動(dòng)型街車(chē)組：新大洲本田“戰(zhàn)鷹”（SDH150）

巡航車(chē)組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5）

跑車(chē)組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS）

越野車(chē)組：濟(jì)南輕騎“藏獒”（QM200GY）

最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)：春風(fēng)“V3”

最具個(gè)性獎(jiǎng)：飛鷹“街霸”（FY150G）

2007年

踏板車(chē)組：豪爵“天鷹”

標(biāo)準(zhǔn)街車(chē)組：五羊-本田“鋒翼”

彎梁車(chē)組：雅馬哈C8“禧發(fā)”

運(yùn)動(dòng)型街車(chē)組：濟(jì)南輕騎QM200-2D

自主創(chuàng)新大獎(jiǎng)：濟(jì)南輕騎“福帥”

2008年

標(biāo)準(zhǔn)街車(chē)組：豪爵“悅冠”（HJ125-16）

彎梁車(chē)組：金城“燦星”（JC110-19）

踏板車(chē)組：濟(jì)南輕騎“天致”（QM125T-10R）

運(yùn)動(dòng)型街車(chē)組：雅馬哈“天劍王”（YBR250）

巡航車(chē)組：五羊-本田“統(tǒng)御125”

國(guó)產(chǎn)大排量：嘉陵JH600

出口組：五羊-本田“LEAD 110”

耐力車(chē)組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY）

自主創(chuàng)新大獎(jiǎng)：嘉陵“金悍”（JH125-7A）

合作開(kāi)發(fā)大獎(jiǎng)：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3）

環(huán)保貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)：新大洲本田“飛夢(mèng)”（SDH125T-23）&大陽(yáng)品牌

節(jié)能大獎(jiǎng)：隆鑫“E代天圣”（LX110-9）

最佳本土發(fā)動(dòng)機(jī)：嘉陵DLN133發(fā)動(dòng)機(jī)

最佳引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)：新大洲本田“核心二號(hào)”

最佳外觀設(shè)計(jì)：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5）

2009年

年度車(chē)型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3）

年度車(chē)型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7）

年度車(chē)型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4）

技術(shù)研發(fā)大獎(jiǎng)：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11）

年度車(chē)型：建設(shè)“R6”（JS150-3）

自主創(chuàng)新大獎(jiǎng)：輕騎“鋒威”（QM110-3G）

設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5）

環(huán)保節(jié)能車(chē)型：五羊-本田“新優(yōu)悅”（WH110T-2）

年度車(chē)型：建設(shè)“靈雅運(yùn)動(dòng)版”（JS110-BⅡ）

年度車(chē)型：輕騎“悅勝”（QM125-2）

2010年

豪爵鈴木“紅寶”（UM125T）

嘉陵“金悍王”（JH125-7C）

建設(shè)“飛靈”（JS110-5）

輕騎“添運(yùn)”（QM110-5A）

鈴木“睿彩”（QS125T-4）

宗申“傳奇”（ZS125-70）

春風(fēng)“領(lǐng)跑”（CF150）

大陽(yáng)“寶寶”（DY110-18）

鑫源“越能”（XY150-17）

2011年

豪爵“迪爽”（HJ150-9）

嘉陵“金悍王”JH150-7（424C）

嘉陵“獨(dú)狼Ⅲ”JH150-6A（418K）

比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）

比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6）

五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5）

力帆“V250”（LF250-P）

力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M）

2012年

五羊-本田小V“名悅”100

濟(jì)南鈴木“賽勝”110

比亞喬SR MOTARD 125

濟(jì)南鈴木“駿龍”GS125R

豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20）

比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A）

宗申Z-ONE（ZS150-48A）

望江“傳奇”GN250-C

豪爵鈴木“驪馳”GW250

年度進(jìn)口車(chē)：鈴木“隼”GSX1300R

2013年

豪爵鈴木“驪馳”（GW250S）

五羊-本田“彪影150”（X-150）

比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6）

比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）

2014年

豪爵鈴木GW250F

五羊-本田“睿御”WH110T-6

春風(fēng)150NK

貝納利藍(lán)寶龍300

標(biāo)致Citystar200i

年度進(jìn)口車(chē)：川崎Ninja 650

2015年

五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R

阿普利亞GPR125

春風(fēng)650TR-G

貝納利黃龍600ABS

豪爵VR150

雅馬哈R15

標(biāo)致Django150i

年度進(jìn)口車(chē)：哈雷Street 750

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