牛馬網(wǎng)成立在即，每年根據(jù)網(wǎng)友對不同車型的關(guān)注度進(jìn)行排名，客觀反映當(dāng)年市場行情，年歲花差不多，年歲年“車”不一樣。讓我們看看過去一年中哪種車型最受關(guān)注。

top 1:本田CM300

關(guān)鍵詞：從本田大舉進(jìn)軍的領(lǐng)頭炮

本田中行(Honda Wing)大國進(jìn)入國內(nèi)市場的首批車型之一，銷售3.3萬韓元(2022年1月1日工廠車型銷售3.45萬韓元)的CM300(單擊此處查看評價信息)，延續(xù)Honda全球化現(xiàn)代巡航風(fēng)，表現(xiàn)為親切的座位和動力，巡航車不再是老人樂。

CM300生產(chǎn)于新大陸本田，但由新大陸本田和五羊本田兩個合資品牌共同銷售，Honda Wing的銷售體系也是在這兩個基礎(chǔ)上構(gòu)建的，增加了人氣車型和成熟體系的優(yōu)勢，Honda Wing需要說明的是，過去一年動作頻繁，風(fēng)靡萬盛豐宇。(莎士比亞，溫斯頓，《美國電視新聞》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

UMO GANG:由于原材料上漲等原因，CM300和Honda Wing的其他車型在背后宣布漲價，所以也是這樣說的。早點買，早點享受，但前提是你要搶。

top 2:大洋ADV150

關(guān)鍵詞：國內(nèi)第一臺混合式ADV踏板

作為國內(nèi)首個150級油田混動動力平臺，大洋ADV150迅速走紅。因為以前只有本田和雅馬哈擁有的技術(shù)，大洋打破了這一技術(shù)封鎖。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)這里報告說，大洋將在這個平臺上展示其他類型的汽車，不久將有更大的動作。

另外，在賬面數(shù)據(jù)和車身配置方面，大洋ADV150達(dá)到世界最高水平，最大功率12.1千瓦，扭矩14.6N.m，TFT LCD，電車LED，手機連接，屏幕導(dǎo)航，標(biāo)準(zhǔn)ABS等油箱容量達(dá)到9.3L，這一點很重要。

烏莫甘平：近兩年來，具有跨界要素的ADV踏板相當(dāng)熱，可以清楚地看出，將它推向更高的階段應(yīng)該是大洋的ADV150。(威廉莎士比亞，美國作家)。

top :無極500AC

關(guān)鍵詞：500級復(fù)古新風(fēng)

500基本復(fù)古車現(xiàn)在是競爭重點地區(qū)，前面是歐洲系年輕獅子500，后面是勝豐、凱越500F和咖啡、凡高金GK500，三款車各有特色，各有優(yōu)點，但優(yōu)勢無極姍姍來遲，去年年初才迎戰(zhàn)500AC。

幸運的是，反復(fù)打磨的500AC沒有讓大部分車友失望，而是游走在現(xiàn)代和傳統(tǒng)之間的先鋒復(fù)古風(fēng)格外觀，讓其在其他三種車型的包圍中脫穎而出，駕駛質(zhì)感上層以細(xì)膩細(xì)膩的手藝和油漆數(shù)量表現(xiàn)，整體上與德系車相似的厚度感，34980韓元的售價也很有競爭力。

吳莫甘平：無極你大膽往前走，該開槍的時候就動手。

top 4:神經(jīng)病RX6S

關(guān)鍵詞：中外合作遠(yuǎn)距離停業(yè)佳作

Sycoron的遠(yuǎn)距離停工RX系應(yīng)該是國內(nèi)產(chǎn)品布局最全面的產(chǎn)品線之一，也是國內(nèi)較早進(jìn)入該領(lǐng)域的品牌。

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RX6是目前賽科龍RX6系列的旗艦級車型，由中、英、意三國聯(lián)合打造，重點的發(fā)動機平臺來自英國百年品牌諾頓，發(fā)動機的技術(shù)含量和賬面數(shù)據(jù)屬于國際一流水準(zhǔn)，整體外觀風(fēng)格和動態(tài)表現(xiàn)，更偏向于歐系車的屬性，在這一級別車型里，很具個性。

4.88萬元起的售價，就該車的高昂的研發(fā)成本和不俗性能來看不算太高，但用戶買單與否還不好說，而且該車至今還未大批面試，上市后還開啟了上萬公里的長途拉練，看得出賽科龍對這臺旗艦級車型的態(tài)度非常謹(jǐn)慎。

牛摩簡評：切勿浮躁，細(xì)細(xì)打磨RX6這臺旗艦級產(chǎn)品，樹立標(biāo)桿，吃透這一動力平臺，厚積薄發(fā)。

TOP 5: 凱越500X

關(guān)鍵詞：很能打的中量級硬派拉力車

凱越500X自2018年上市以來，熱度一直很高，它應(yīng)該是初創(chuàng)品牌里，以整合資源形勢造車最為成功的案例之一。

它很能打的原因首先是車輛本身的越野性能不俗，還有一部分是隆鑫相對成熟而又合適的發(fā)動機的加持，以及一部分主理人張雪的個人魅力，定位精準(zhǔn)，性價比較高。500X上市三年銷量穩(wěn)步前進(jìn)，凱越也在持續(xù)對它升級優(yōu)化，陸續(xù)推出了多個版本，最近又成為了隆鑫525平臺下的首款拉力車。

隆鑫很大程度上成就了凱越，凱越反過來也在為隆鑫賦能，這應(yīng)該是合作雙贏最好的體現(xiàn)方式。

牛摩簡評：四年磨一劍，500X是時候來個大改款了。

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TOP 6:五羊-本田NX125

關(guān)鍵詞：五羊-本田小踏板的破圈之作

入圈，先占據(jù)小踏板市場的上風(fēng)，等待時機，再以全新姿態(tài)亮相，破圈。而五羊-本田就是這么玩的，而NX125就是它的破圈之作。

不看標(biāo)識，你應(yīng)該很難將NX125與相對傳統(tǒng)的五羊-本田聯(lián)系在一起，外形犀利，年輕動感，配色新穎，這是一輛“最不像五羊-本田的五羊本田車”，裸車價格9590元，可以說是目前萬元內(nèi)，極少數(shù)實力與顏值兼顧的運動踏板之一。上年度榜單內(nèi)唯一一臺小踏板也說明了它的關(guān)注度之高。

牛摩簡評：希望看到更多五羊-本田的破圈之作，不限踏板。

TOP 7: 貝納利幼獅500

關(guān)鍵詞：歐系復(fù)古車最初的念想

幼獅500是錢江收購貝納利后推出的首款大排量車型，從17年一直火熱至今，墻內(nèi)開花遍地香，它在國外的關(guān)注度也很高。

它幾乎滿足了國人對歐系復(fù)古車的所有幻想，圓潤優(yōu)雅的歐系復(fù)古外觀，有歷史底蘊，500級雙缸動力足夠日常駕駛，還有動聽的聲音，上市前幾年一直是獨孤求敗的地位，不想火都難。

現(xiàn)如今，“功成身退”回歸國際一線的貝納利，在國內(nèi)市場的聲勢逐漸減小，同級別也不乏有多款優(yōu)秀的復(fù)古車，只是后續(xù)很長一段時間，幼獅500應(yīng)該都會是大多數(shù)車友心中，對歐系復(fù)古車的最初期待。

牛摩簡評：歐系復(fù)古車的最初念想，現(xiàn)在能買一輛是一輛。

TOP 8: 豪爵鈴木GW250

關(guān)鍵詞：十年神車練成路

于2011年上市的豪爵鈴木GW250剛好走過了它生命中的第十個年頭，十年彈指一揮間，很多車型都已成為過眼云煙，事實證明，笑到最后，才是強者，無論你曾經(jīng)有多么NB。一輛車也是有生命力的，需要耐心耕耘，才能體現(xiàn)出一個品牌的歷史底蘊，而要打造這么一輛車，則需沉下心來，切勿浮躁，這是很多目前品牌所欠缺的。

牛摩網(wǎng)的榜單里GW250每年都不會落下，這里也沒必要對它做太多介紹，就一句話，如果你在它與其他車之間糾結(jié)，那就果斷選它就對了。

牛摩簡評：繼續(xù)超長待機，見證浪花淘盡一批又一批。

TOP 9: 光陽賽艇S350

關(guān)鍵詞：賽艇系列新方向

光陽的賽艇系列一直是大踏板領(lǐng)域的代表車型，趕上ADV踏板的浪潮，光陽也殺入進(jìn)來，而且賽艇S350作為一臺國際車型，在國內(nèi)幾乎是同步上市。

除了用上時下火熱的跨界元素外觀外，S350還搭載了一臺水冷四氣門發(fā)動機，打破了常州光陽賽艇250-300系列多年來的兩氣門時代。配置方面，用上了TCS循跡控制（選配）、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全液晶屏、全車LED燈具等一流配置，是目前常州光陽全系中除了旗艦車型AK550以外最高的。

牛摩簡評：S350打開了光陽賽艇系列的新方向，后續(xù)肯定會進(jìn)一步細(xì)分市場，這是光陽的拿手好戲，從中也能看出光陽在持續(xù)加大對內(nèi)地市場的投入。

TOP 10: 新大洲本田CBF190TR

關(guān)鍵詞：2萬內(nèi)入門級優(yōu)質(zhì)復(fù)古車

入門級復(fù)古車的熱度近年來似乎降了一些，但新大洲本田CBF90TR依然是這級別為數(shù)不多的選擇之一，沿襲本田“NEO SPORT CAFE”家族基因，成熟的動力平臺，優(yōu)秀的品質(zhì)和平易近人的特性，是新手和女用戶很好的選擇之一。

牛摩簡評：相比隔壁的CB190SS（鷙道），新大洲本田CBF190TR的車名比較拗口，建議取讓人容易記住的中文名。