——獻(xiàn)給全國(guó)200萬(wàn)名“精華騎士”

有很多咨詢帖子對(duì)矮人司機(jī)汽車(chē)選擇的主題感興趣。能進(jìn)行全面客觀分析的文章很少。決定寫(xiě)一篇文章。本人傳奇化身——沈陽(yáng)江先生，20多年機(jī)車(chē)駕駛年齡，真正騎自行車(chē)沒(méi)幾年，但坐了各種車(chē)型，坐了67輛車(chē)，不幸的是我身高1.65米。因?yàn)槲揖哂写硇?，所以也有資格發(fā)表客觀、偏向的這篇文章。技術(shù)高手可以無(wú)視。最好驕傲地離開(kāi)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

做課文之前，請(qǐng)先說(shuō)明幾件事。

1.短這個(gè)詞我可以面對(duì)，但我不喜歡。同時(shí)考慮到很多朋友能產(chǎn)生共鳴，我按照老話自嘲為“濃縮的都是精華”，自詡為“精華騎士”。

2.本人觀察了很多年的特殊現(xiàn)象。同樣身高下女性的腿長(zhǎng)往往比男性大，但對(duì)女孩的力量和機(jī)械操作稍有不足，兩邊都是空的，大多數(shù)女生騎馬可以參考這篇文章選擇適合自己的機(jī)車(chē)。

3.不要相信身邊總有高人。“鑰匙不是障礙。技術(shù)可以解決所有問(wèn)題。有的男生不到160，座位高度880ADV一樣玩，有的女生150，座位高度960越野也玩得很開(kāi)心?！边@個(gè)男某女在被初神之前被胯下打了多少次，傷了多少次，不用說(shuō)，在紅綠燈前他們尷尬的場(chǎng)面只會(huì)讓人心碎，明明知道山上有老虎，何必出丑？

4.機(jī)車(chē)的種類(lèi)多種多樣，座位的高設(shè)計(jì)也有很大的差異。比如760MM的街道，絕大多數(shù)精華司機(jī)都能駕馭，但是美式巡航艙高760MM就不能乖乖相信，寬敞的座椅和外部排氣管，身高只有175，包裹著你的前光的人的后血，哭，想笑，哭，痛，所以本文將分車(chē)型論述觀點(diǎn)。

5.個(gè)人認(rèn)為騎自行車(chē)最重要的是追求兩件事。當(dāng)然，第一個(gè)是帥，有幾種帥的方法是我們不深究的。重點(diǎn)是第二點(diǎn)。要舒服。這種舒適需要我表達(dá)清楚一點(diǎn)。不能太勉強(qiáng)。能跟上腳就沒(méi)有腳掌了。如果能落地腳底，就不要踮起腳尖。能自己后退的話，不要讓別人拉你。如果能胸有成竹外出，不要膽戰(zhàn)心驚。說(shuō)實(shí)話，只有讓你舒服的車(chē)才會(huì)讓你看起來(lái)帥，不會(huì)總覺(jué)得自己傻。是你。

6.感謝哈羅摩托車(chē)聚集了這么多毛友進(jìn)行交流，并為這篇文章提供了充足的車(chē)輛數(shù)據(jù)和很多人的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)。

好吧，回到正題，看看精華司機(jī)選車(chē)真的那么差勁嗎？

一、街道汽車(chē)的選擇

街車(chē)的應(yīng)用面最廣，我們精華司機(jī)最喜歡的實(shí)測(cè)體驗(yàn)780mm以下高能舒適度，790勉強(qiáng)，800絕對(duì)上限。制造商品牌型號(hào)很多，所以還需要分類(lèi)推薦。

1、進(jìn)口大排(800CC以上):

杜卡迪大麻鬼，沒(méi)想到吧。這個(gè)看起來(lái)兇的家伙，座位高，親民，780毫米，作者測(cè)量雙腳，腿長(zhǎng)可以雙腳，但是這個(gè)人動(dòng)力急，油門(mén)控制要慎重。

迪亞貝爾

有雙胞胎兄弟X鬼，座位高755毫米，但實(shí)測(cè)比大馬鬼高，不知道為什么。而且，巡航姿勢(shì)不舒服。

x迪亞貝爾

杜卡迪怪獸系列797和821，座位高度785-810可調(diào)，下限勉強(qiáng)可以乘坐。

821

杜卡迪自駕游系列800CC，復(fù)古街車(chē)，座位高度770-790，下限可以乘坐。

scrambler

改進(jìn)后的Street Twin 900CC、復(fù)古街、座位高度760、座位篇幅和標(biāo)準(zhǔn)780。

改進(jìn)的STREET TWIN

川崎Z900，四缸新車(chē)，座椅高度795-800，座椅設(shè)計(jì)合理，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)785。老式RS和咖啡價(jià)格不友好。都是800以上。

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△川崎Z900

△川崎Z900 RS

△川崎Z900 cafe

本田CB1100，座高780，沒(méi)騎過(guò)，復(fù)古車(chē)型，坐墊會(huì)比較寬，最多勉強(qiáng)可騎。

△本田CB1100

寶馬F900R，座高770—790，下限可騎。

△寶馬F900R

寶馬拿鐵1200CC，人間至愛(ài)復(fù)古街車(chē)，用805mm座高拒絕了我，踮腳倒是能騎，啟動(dòng)瞬間橫向晃動(dòng)能?chē)樔艘惶?，算了吧別跟自己較勁。

△寶馬拿鐵R nine-T

鈴木沒(méi)有大排街車(chē)在售，雅馬哈MT系列、奧古斯塔全系、KTM全系、阿普利亞全系，放棄了精華騎士族群，敬而遠(yuǎn)之吧。

2、進(jìn)口中排（400—750CC）

最有代表性的應(yīng)該是川崎Z系列的兩款Z400和Z650，座高數(shù)據(jù)雖然是785和790，但座椅設(shè)計(jì)較窄，大部分精華騎士應(yīng)該都能駕馭。

△Z400

△Z650

本田CB500F，座高數(shù)據(jù)785，但感覺(jué)比上述兩款川崎高，勉強(qiáng)可騎。有意思的是四缸CB650R，座高數(shù)據(jù)810，但減震設(shè)計(jì)軟，跨上去就能壓下來(lái)，跟500F感覺(jué)差不多。

△本田CB500F

△本田CB650R

杜卡迪、奧古斯塔自視清高，不做中小排，阿普利亞、寶馬、鈴木這個(gè)級(jí)別沒(méi)有街車(chē)在售，雅馬哈MT系列、KTM繼續(xù)無(wú)視。

亮點(diǎn)是哈雷街道750，標(biāo)準(zhǔn)的街車(chē)，移植了巡航基因，座高652mm，真的很友好。

△哈雷Street750

這里我想吐槽一句，人家國(guó)際一線品牌，標(biāo)準(zhǔn)街車(chē)三角騎姿，能把座椅降這么低，離地間隙沒(méi)影響、風(fēng)阻系數(shù)沒(méi)影響，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)高個(gè)騎著難受，美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)騎著同樣拉風(fēng)，怎么其他廠家做不到？降座的壞處我都給你堵上了，你們倒是給我個(gè)拒絕這么龐大的精華騎士群體的理由！

3、國(guó)產(chǎn)中排（300CC以上）

近幾年國(guó)產(chǎn)一二線300排量以上街車(chē)紛紛上市，貝納利、春風(fēng)、錢(qián)江、力帆、宗申賽科龍、隆鑫無(wú)極、奔達(dá)、升仕、凱越等等，總的來(lái)說(shuō)座高設(shè)計(jì)在780到800之間，但是我實(shí)測(cè)感覺(jué)數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)，比如同樣800座高，貝納利502C精華騎士大都能騎，黃龍600大都騎不了；同樣780座高，無(wú)極300R挺標(biāo)準(zhǔn)，春風(fēng)NK系列的400和650就有些費(fèi)勁，至少比785的川崎Z400明顯要高，好在國(guó)產(chǎn)車(chē)實(shí)體店較多，建議大家試駕體驗(yàn)。

重點(diǎn)推薦一款——?jiǎng)P越500F，標(biāo)稱790座高，實(shí)測(cè)明顯低于780的NK系列，很適合精華騎士駕馭，這車(chē)應(yīng)該仿的本田CB500F，但動(dòng)力、離合、換擋感覺(jué)、剎車(chē)、減震都讓人驚艷，這里我絕對(duì)不是做廣告，性格原因，好車(chē)真是不得不分享。

△凱越500F

同樣適合精華騎士的還有升仕的310V，放在中排里，是因?yàn)樗?12CC的大單缸動(dòng)力甩開(kāi)250族群一整條街，直接奔400的感覺(jué)去了，更重要的是座高720，看清楚了，又甩開(kāi)780們一條街，沒(méi)人騎不了，車(chē)輕、電控等優(yōu)點(diǎn)都不說(shuō)了，有興趣的可以去試駕一下。

△升仕310V

4、小排量街車(chē)（不分進(jìn)口國(guó)產(chǎn)）

這是預(yù)算不高和新手選擇最集中的車(chē)型區(qū)域，鈴木、本田、雅馬哈、貝納利的合資廠基本壟斷了主力車(chē)型，只要對(duì)動(dòng)力要求不高，大部分車(chē)座高度還是能夠滿足精華騎士的需求。

熱點(diǎn)車(chē)型中貝納利TNT150系列，都在770左右；五羊本田的暴風(fēng)眼190和摯道190、新大洲本田的CBF190、豪爵鈴木的驪馳250、稍高一點(diǎn)780左右，春風(fēng)NK250、濟(jì)南鈴木的極客颯155NK標(biāo)稱780，實(shí)際更高一些。

理解不了的還是建設(shè)雅馬哈，飛致系列外觀性價(jià)比都不錯(cuò)，但150小車(chē)你設(shè)計(jì)800座高，晾衣服用嗎？

△雅馬哈 飛致YS150

好在國(guó)產(chǎn)車(chē)配件多，精華騎士實(shí)在夠不著的可以小改一下，前減可調(diào)的下壓一點(diǎn)，后減可調(diào)的彈簧放松一些；不可調(diào)的換短后減、狗骨頭，都能再降些座高；最終極的方法還可以前后輪都換小一些的，但是因?yàn)槿Α⑻ザ嫉脫Q，成本高一點(diǎn)。

二、仿賽車(chē)型（不分排量和國(guó)產(chǎn)進(jìn)口）

因?yàn)槎嗌倏紤]一些賽道場(chǎng)地需求，并且兼顧坐姿拉風(fēng)效果，仿賽車(chē)型普遍座高比街車(chē)要高一些，公升級(jí)的寶馬雙R、杜卡迪翎速系列810左右；本田雙R、川崎10R、1000SX和H2、雅馬哈R1、杜卡迪V2\V4、阿普利亞V4都830以上，精華騎士們技術(shù)過(guò)硬了再上手吧。

中排量本田CBR650RR，座高810mm，勉強(qiáng)能騎，川崎忍者系列650和400、本田CBR500RR，座高785，都很友好。

△本田CBR650RR

△川崎忍者650

△本田CBR500RR

別管誰(shuí)說(shuō)它們是偽仿賽，真賽車(chē)沒(méi)燈沒(méi)后視鏡沒(méi)后座，都已經(jīng)叫仿賽了還分什么真?zhèn)?，分離手把加全車(chē)包圍、炫酷版花加不俗的提速能力，這些還不夠嗎？你在街上追風(fēng)，真懂的觀眾一年能碰上幾個(gè)？不懂的只知道你騎的是賽、騎得蠻帥！有意愿的精華騎士們可以嘗試擁有。

值得一提的是，國(guó)產(chǎn)三線品牌臺(tái)榮GP400、GP200和諾瑪?shù)朵h400、刀鋒300，國(guó)際一流的設(shè)計(jì)，顏值驚人，配置不錯(cuò)，不考慮品牌和性能的話，上街回頭率一定爆表。這幾款車(chē)座高數(shù)據(jù)780，實(shí)測(cè)更高一點(diǎn)，精華騎士勉強(qiáng)能騎吧。

△臺(tái)榮GP ONE 400

不得不提的兩款小排仿賽：

宗申阿普利亞150，外型版花吸引了無(wú)數(shù)車(chē)友，座高820卻又拒絕了無(wú)數(shù)車(chē)友。

△宗申阿普利亞GPR150

鈴木極客颯155，外型設(shè)計(jì)令多少人驚艷，標(biāo)稱780實(shí)際不低于800的座高又讓多少人止步。

△鈴木極客颯155

最后來(lái)看網(wǎng)紅神車(chē)春風(fēng)SR250，藍(lán)灰白色調(diào)搭配著實(shí)漂亮，780座高實(shí)測(cè)比川崎忍者400的785還要高一點(diǎn)，精華騎士們可騎！

△春風(fēng)SR250

三、美式巡航車(chē)型 （不分排量和國(guó)產(chǎn)進(jìn)口）

可謂精華騎士們的福利車(chē)型啊，大排里面哈雷全系座高710以下，但座寬車(chē)寬，滑翔系列精華騎士腳能點(diǎn)地，車(chē)太重轉(zhuǎn)向挪車(chē)費(fèi)勁。軟尾系列除肥仔外腳都能點(diǎn)地，但腿很難躲開(kāi)排氣管。運(yùn)動(dòng)者系列最友好，48和883都有低座版。

印第安酋長(zhǎng)系列大師系列類(lèi)同哈雷軟尾以上，能騎但費(fèi)勁，偵察兵則不同，可以騎得很舒適。

△印地安 偵察兵Scout

中排及以下進(jìn)口或合資車(chē)代表川崎小火神650、本田叛逆者500、300，國(guó)產(chǎn)代表摩瑞MV800、火龍騎士900，奔達(dá)新出的四缸700、老車(chē)型原馳獸400、新晉網(wǎng)紅金吉拉，座高數(shù)據(jù)基本都在660到690之間，都能讓精華騎士得心應(yīng)手，作者本人小火神650騎了兩年多，沒(méi)倒過(guò)車(chē)算是實(shí)證。

△川崎 小火神650

針對(duì)新手車(chē)友重點(diǎn)推薦兩款車(chē)，預(yù)算有限可選力帆V16，純粹的美式巡航造型，250排量V型雙缸、全身鍍鉻、大型腳踏板，寬手把，排氣低沉，坐姿無(wú)比舒服，缺點(diǎn)是動(dòng)力偏弱。

△力帆V16

不差錢(qián)的可以考慮北京松散訂制車(chē)型AB，Bob風(fēng)格復(fù)古巡航，坐姿低矮，車(chē)身工藝精致得像藝術(shù)品。楊坤、胡軍、李晨、張儷、馮紹峰等好多演藝圈大咖都是它的車(chē)主，不足是油箱太小。

△松散訂制車(chē)型AB

四、ADV拉力車(chē)型

很多精華騎士都會(huì)認(rèn)為ADV對(duì)于我們就是夢(mèng)魘般的存在，長(zhǎng)途摩旅要裝三箱，多路況通行要求高底盤(pán)、長(zhǎng)減震，海拔高進(jìn)氣量不足需要大動(dòng)力，所有需求都導(dǎo)向難以駕控的高車(chē)座、大車(chē)重。

這里我們不過(guò)于較勁，準(zhǔn)備充分、保養(yǎng)到位的話，街車(chē)、踏板是不是同樣可以跑青藏公路，觸摸藍(lán)天白云。假設(shè)你想去雪山草原，又很在乎畫(huà)面感，詩(shī)和遠(yuǎn)方必須配上全副武裝的ADV，我也可以推薦幾款座高800以下的：

寶馬F750GS，座高770，座稍寬，踮腳能夠地；

△寶馬F750GS

凱旋TIGER900低座版，座高780，缺點(diǎn)是底盤(pán)太低；

△TIGER 900 GT LOW

錢(qián)江新出的驍500，跟貝納利金鵬502一樣，座高795；

△QJMOTOR驍500

凱越400X，座高790；

△凱越400X

哈雷即將上市1250ADV，按照哈雷一貫的風(fēng)格，座高有可能低于800。

△哈雷 1250ADV

五、越野車(chē)型

場(chǎng)地越野不用研究了，離地間隙加上減震大行程，起步都得900座高，玩越野的精華騎士不少，因?yàn)榈管?chē)家常便飯，又不在公路上沒(méi)人看你笑話，技術(shù)好的比大個(gè)玩家還有體重優(yōu)勢(shì)。

咱們說(shuō)說(shuō)林道越野，也就是所謂輕越野，偶爾撒個(gè)歡跑跑山路、河灘，簡(jiǎn)易場(chǎng)地跳個(gè)小坡，公園里上下臺(tái)階，也能玩得挺嗨，國(guó)外很多小場(chǎng)地專(zhuān)門(mén)用林道車(chē)比賽，場(chǎng)面也相當(dāng)震撼。

初學(xué)者上手學(xué)習(xí)可以找二手的川崎KLX150，座高805，川崎早年引進(jìn)的車(chē)款，國(guó)內(nèi)還有些保有量；

△川崎KLX150

川崎KLX125，座高790，只能找水車(chē)；

△川崎KLX125

鑫源魔術(shù)師250，座高820，目前國(guó)內(nèi)比較主流的車(chē)型；

△鑫源魔術(shù)師250

雅馬哈魔術(shù)師250，座高810，也只有水車(chē)。

△雅馬哈魔術(shù)師250

目前國(guó)內(nèi)唯一大貿(mào)林道車(chē)是川崎去年引進(jìn)的KLX230。我認(rèn)為有些雞肋，座高885，都這么高了，何必不去玩兩沖純?cè)揭埃吭揭败?chē)型雖然座都高，但減震很軟，騎上就能壓下來(lái)一截，有興趣的車(chē)友，可以試駕感受一下。

△川崎KLX230

最后重申一下，本文只針對(duì)個(gè)子不高，腿不太長(zhǎng)的車(chē)友推薦車(chē)型，170以上車(chē)友僅供參考。大個(gè)車(chē)友也不必竊喜，您比我們選車(chē)空間更大，選擇多了反而困難。妹子擺拍更不用借鑒，您反正不騎，車(chē)和咪咪，都是越大越帥！

希望天下精華車(chē)友都能找到適合自己的車(chē)型，在屬于自己的機(jī)車(chē)夢(mèng)中，輕松愜意，享受風(fēng)和自由！