12月12日春風(fēng)新產(chǎn)品發(fā)布會，茶葉和價格都沒有懸念。下面分別詳細談?wù)劇?

概念車V.02-NK實拍雖然增加了，但是估計有650TR-G尊版升級內(nèi)容詳細和試駕的感覺，250NK試駕的感覺，還有一些缺點。

有氣勢的概念街車V.02-NK

既為概念車，那么外觀肯定要能多帥就整多帥，配置要多高有多高，比較一年一次的新品發(fā)布會暨全國經(jīng)銷商代表大會，氣勢一定要搞出來，效果確實很理想！概念圖被提前泄密，發(fā)布會結(jié)束后車被圍的水泄不通。實拍圖片來一波，詳解加猜測的說一下V.02-NK。

從概念車的名字“V.02-NK”可以大概猜出春風(fēng)預(yù)推出一款排量超過650cc的全新街車，尾翼上的數(shù)字“1000”很容易讓人聯(lián)想到這會是一臺公升級的街車。但從春風(fēng)現(xiàn)有的產(chǎn)品布局和國內(nèi)形勢來看，小編個人覺得是公升級街車的可能性不大，排量在800cc左右應(yīng)該會更現(xiàn)實一些，畢竟排量更接近650NK，而且目前國產(chǎn)公升級車型還沒哪家真正搞出來，更不用說V缸了。

車頭雖然沒有被劈開，但還是可以看出有強烈的KTM最新“劍道”的設(shè)計語言。

粗壯的鋼管編織車架看起來很有力量感，至于大面積的碳纖維外觀件看看就好了，市售車不現(xiàn)實。

戰(zhàn)斗級BREMBO制動和ohlins避震已經(jīng)夠厲害了吧，關(guān)鍵是還有后單搖臂！氣勢這就出來了！

將水箱設(shè)計在座椅下側(cè)，據(jù)小編所知應(yīng)該只有貝納利颶風(fēng)900有過這樣的設(shè)計，那是一款并列三缸的跑車，有興趣的朋友可以了解下。

會議上，春風(fēng)賴總透露了明年將全面建設(shè)春風(fēng)與KTM的合資工廠的相關(guān)配套，而后或會推出前段時間傳聞的800街車，這之間應(yīng)該會不會有一些關(guān)系，當(dāng)然小編更想春風(fēng)是國內(nèi)第一個吃螃蟹的企業(yè)，畢竟國產(chǎn)公升級V缸目前還是一個傳說。氣勢有了，等著看吧。

更加舒適的650TR-G尊享版 59800元

出身不凡的650TR-G國賓民用版，作為國產(chǎn)市售排量最大，配置最高，當(dāng)然價格也是最高的車型，自發(fā)布升級消息后的價格自然也是備受關(guān)注，價格不變后，相信大家都看到了春風(fēng)的心意，升級以下十項，價格不變，誠意滿滿。

1、標(biāo)配加熱座墊

650TR-G尊享版標(biāo)配了加熱座墊，加熱通過油箱左側(cè)儲物格下方的按鈕即可開關(guān)，并有高低兩檔可以調(diào)節(jié)，是目前國內(nèi)首家標(biāo)配，實際的使用效果還沒機會體驗。

2、標(biāo)配加熱手把

標(biāo)配五檔可調(diào)加熱手把，加熱是電動風(fēng)擋開關(guān)邊上增加一個按鍵，有三檔可以調(diào)節(jié)，并配有指示燈提示。啟動時默認為最高檔位，以便快速加熱。與加熱坐墊一樣，為國內(nèi)首家標(biāo)配。

3、全液晶數(shù)字儀表

相比舊款的指針加液晶屏的儀表盤，尊享版全面升級，采用更具科技感的全液晶數(shù)字儀表，而且還加入了檔位顯示，多功能一體式設(shè)計，行車信息一目了然，科技感更強。

4、加大主風(fēng)擋尺寸

風(fēng)擋除了之前國內(nèi)首創(chuàng)的電動調(diào)節(jié)和記憶功能外，尊享版還優(yōu)化了主風(fēng)檔的尺寸和外型，有效高度增加近50mm，風(fēng)擋上升到最高點時，可有效減少頭部的迎面氣流。

5、優(yōu)化風(fēng)擋支架角度

另外，新款還改進了風(fēng)擋支架，加大了風(fēng)擋前后調(diào)整的角度。這為不同身型，不同騎姿的騎手提供了更大的調(diào)節(jié)范圍。

6、新增左右副風(fēng)擋

新增加了左右兩個副風(fēng)檔，改善騎行過程中身體兩側(cè)的空氣動力學(xué)，減少擾流。

7、散熱優(yōu)化

為了提升全包覆狀態(tài)下的散熱性能，尊享版在采用了隔熱墊的同時，優(yōu)化了風(fēng)道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在原本平整的下擾流罩上增加了一個導(dǎo)風(fēng)口，使騎行時可以有效的引入氣流，再通過其他位置的散熱口將引擎熱量排出。從而改善引擎散熱問題，降低了夏季騎行的熱感。

8、震動優(yōu)化

650TR-G尊享版在發(fā)動機與車架的安裝環(huán)節(jié)采用軟性連接，緩沖墊有效吸收了發(fā)動機震動，提升了駕駛舒適性。

9、座墊質(zhì)感升級

座墊采用了更優(yōu)質(zhì)的材料，表面質(zhì)感和騎乘感受有了提升。

10、外觀視覺升級

整車在外觀細節(jié)以及涂裝漆料質(zhì)感方面做了全新提升，主要是漆面升級為亮色珍珠漆。

短暫試駕感受：

面積加大后的前擋風(fēng)確實很有用，將風(fēng)擋調(diào)至最高處后幾乎可以完全擋住我（身高一米七偏瘦型）的上半身，騎行過程中也幾乎完全感受不到風(fēng)流。駕駛姿勢非常舒適，對于我這類瘦小身材的用戶騎起來也不會感覺到別扭。操控其實很ok，只要跑起來還是很靈活的，ABS防抱死系統(tǒng)加WP避震配合默契，動靜有余。只不過低速行駛或在坑洼路面及靜止?fàn)顟B(tài)時可要小心了，平衡要掌握好，500多斤的大家伙倒了一般人還是Hou不住。

小編分別試駕過兩臺650TR-G尊享版，或許是因為試駕車的原因，兩臺車的狀態(tài)，主要是發(fā)動機的震動表現(xiàn)不太一樣，有一臺還是能明顯的感覺到在4千至5千轉(zhuǎn)之間有一個共振點，雖然官方宣傳對尊享版針發(fā)動機與車架的連接處做了改進。

這確實是一次很有誠意的升級，但之前的國賓車主們可能會有話說了......而且舊款國賓車升級現(xiàn)有的這些舒服配置會遇到一些兼容性的問題，不過早買早享受嘛。

實測國產(chǎn)最快250NK 標(biāo)準(zhǔn)版1.58萬 高配版1.88萬

先看段小視頻，有排氣聲音和炫酷的TFT儀表畫面。

相信大家對于250NK的外觀配置相信已經(jīng)很熟悉了，版本區(qū)別：高配版帶ABS+TFT儀表盤，標(biāo)準(zhǔn)版沒ABS+老款NK系列儀表，詳細參數(shù)如下圖。這里就不做詳述，下面直接說試駕感受和優(yōu)缺點。

試駕感受：

借用派大叔多次跑出來的成績

車身確實輕巧，提速確實很快，同場實測最快百公里加速跑到7.5s，試駕場地還有點影響，四氣門發(fā)動機并沒有想象中那么難以駕馭，低速頓挫感不強，轉(zhuǎn)速飆升很快，一般起步只要大油門上去就好了，感覺一般用戶加速成績都能跑進9s左右。只不過可能當(dāng)你玩得正嗨時，一不小心就到9千轉(zhuǎn)了，然后斷油～，這個要比同級四氣門發(fā)動機要早一些，考慮更多發(fā)動機的耐用性了，不過再往上，震動就大了。

編制車架鋼性很足，操控很靈活，一上車就能給你得心應(yīng)手的感覺，技術(shù)好點的可以有多種玩法，比如滑胎，不過你得選擇標(biāo)準(zhǔn)版，因為高配版ABS不可關(guān)閉，小遺憾。一個人駕駛沒問題，駕駛姿勢和坐墊舒適度可以了，后座就不要考慮載人了，除非載妹子（你懂的）。對了，后平叉看起來有點掉價了，但實際表現(xiàn)足夠了。

總結(jié)一下，250NK是一款極具可玩性的年輕化高性能、高性價比街車。

優(yōu)點：

車身軸距段，車身輕巧，操控靈活

動力表現(xiàn)優(yōu)異，同級加速無敵，油門響應(yīng)積極

15800元起的價格性價比高

缺點：

后平叉很一般

后座不易載人

最后我還是強烈建議您盡量找機會試駕后再決定，重慶的朋友們福利來了，我們有幸在現(xiàn)場搶到一臺250NK現(xiàn)車，預(yù)計近期到店，到時候可以隨便來整！同時我們也會做一個全面的測試報告，敬請關(guān)注！重慶本地試駕聯(lián)系()預(yù)約