說到本田的經(jīng)典車型，超級油水Super Cub C100新車榜上有名，很多車友不會反對的。然而，局限于門梁汽車的救援油箱一般都很小(超級幼崽是3.7升油箱)，此外，與國內(nèi)市場相比，與20世紀(jì)90年代相比發(fā)生了巨大變化，將幼獸引入國內(nèi)市場的希望幾乎為零(高價格也是一個因素)。
第四代本田CG125
除了超級油水Super Cub C100是新車外，王先生認(rèn)為本田CG125是一代經(jīng)典新車也不為過。此外，該車已成為國產(chǎn)化車型，歐陽本田升級為國電噴霧版本，活躍在小型排氣量橫車市場。
本田CG125上市多年，但總體設(shè)計理念不變。經(jīng)典、皮實(shí)、耐用、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)”等代名詞，成為日常代步交通工具，擔(dān)負(fù)著生產(chǎn)生活的重任。
傳統(tǒng)的方頭燈、本田經(jīng)典紅色配色、扁平、長度適中的坐墊、輻條式車輪、全包式鏈條箱、扁平排氣管、鍍鉻車架等設(shè)計，不僅能感受到這輛車所代表的情感(可惜取消了腳起動機(jī)棒)，還能感受到皮革的耐久性和載重物通勤的優(yōu)點(diǎn)。
配置方面非常普通實(shí)用，有機(jī)械儀表盤，前后鼓式制動器。其他參數(shù)部分，車身尺寸為1940 * 740 * 1020毫米，最小偏離間隔為165毫米，檢修質(zhì)量為113千克，參考價格為7500韓元。
動力部分，歐陽本田CG125搭載了與i-FI噴霧供應(yīng)系統(tǒng)相匹配的高效單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。其中最大功率為7.3千瓦/8000rpm，最大扭矩為9.5N.m/6500r/min。此外，油箱的體積為8.4升，加上100公里的油耗在1.8升左右，續(xù)航也能保證需求。
我不知道大家對CG125的車怎么看。歡迎在下面留言。轉(zhuǎn)發(fā)一下謝謝。
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