最近登山風(fēng)格盛行，杜卡迪也公布了SKLALAMBRLEY市xty2的坑爹價(jià)格，一輛400cc級(jí)摩托車要價(jià)8.38萬(wàn)韓元，玉軍只好呵呵了。也許很多汽車朋友不知道攀登風(fēng)格(Scrambler)是最古老的摩托車風(fēng)格之一，甚至比咖啡風(fēng)格(Caf Racer)更古老。

今天，玉軍和大家談了攀登風(fēng)格斯克拉姆布勒的起源和發(fā)展。

Long Long Ago很久以前的工業(yè)革命后，英國(guó)成為了世界上機(jī)器最先進(jìn)的帝國(guó)。摩托車早期起源于德國(guó)，但真正的發(fā)揚(yáng)在英國(guó)。20世紀(jì)20年代摩托車的世界沒(méi)有越野這種類型，大家騎的摩托車都是和街車差不多的標(biāo)準(zhǔn)造型。摩托車這種神奇的機(jī)器誕生后不久就應(yīng)用到了賽場(chǎng)上，曾經(jīng)用作牽引自行車比賽，但人們逐漸知道了為什么我們不直接用摩托車比賽。摩托車更快、更刺激，摩托車首先成為了軌道機(jī)器，而不是民用貨物的交通工具。這兩個(gè)輪子的機(jī)器已經(jīng)面試過(guò)了，獲得了年輕人的瘋狂。因?yàn)楸饶莻€(gè)時(shí)代的汽車摩托車更便宜，摩托車有天生的酷和刺激。源于人類祖先狩獵本性的速度被男人吸引到骨子里的本性。年輕人以擁有摩托車為夢(mèng)想，擁有摩托車的人自然聚集在一起，形成摩托車俱樂(lè)部，年輕的年輕人有酒有音樂(lè)，有摩托車是最大的幸福。以旺盛的荷爾蒙為基礎(chǔ)，賽跑自然發(fā)生。他們打賭誰(shuí)能更快，誰(shuí)能花很短的時(shí)間到達(dá)目的地。

為了獲得更快的速度，改裝是不可避免的。他們開(kāi)始拆下不必要的零件，增加車輛的動(dòng)力。由此產(chǎn)生了兩種類型的摩托車攀登者風(fēng)格和咖啡風(fēng)格。(咖啡比攀登者晚了一點(diǎn)，這一篇暫時(shí)沒(méi)有討論。)攀登者是如何形成的？要從英國(guó)年輕人的賽車開(kāi)始。當(dāng)時(shí)年輕人的摩托車比賽是以時(shí)間來(lái)衡量的。用最短的時(shí)間從A地到達(dá)B地的人獲勝。漸漸地，參加賽跑的年輕人發(fā)現(xiàn)沿著蜿蜒的道路走可以走更多的路，他們開(kāi)始走捷徑，盡可能地沿著直線走。開(kāi)始沿著直線走，而不是沿著道路走。因此摩托車通過(guò)道路、泥漿、草原、碎石、小溪等多種道路情況。這種越野行駛方式是對(duì)傳統(tǒng)街頭風(fēng)格摩托車的巨大考驗(yàn)。所以人們開(kāi)始改造自己的摩托車。為了應(yīng)對(duì)泥塘、溪水等道路情況，為摩托車更換了適合公路行駛、泥路上智力好的烏龜?shù)容喬?，為了避免溪流倒入排氣筒，將排氣提升到夸張的位置，提高了沖擊器。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)

動(dòng)力方面，攀登者一般會(huì)更換大直徑的后牙板，提高車輛的低速扭轉(zhuǎn)，這一切都是為了給道路街車增加越野性能。

貝克漢姆《探索未知之境》劇照

對(duì)于攀登者的風(fēng)格，杜卡迪確實(shí)比較了“溫柔”。那個(gè)第一個(gè)攀登者是60年代生產(chǎn)的拼字游戲250，第一個(gè)攀登風(fēng)格在20世紀(jì)20年代已經(jīng)出現(xiàn)。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視)，登山名言)登山以自由、簡(jiǎn)約的野性風(fēng)格廣受歡迎。從普通司機(jī)到資深姜格老人，都對(duì)他充滿愛(ài)意。拼字攀登者總是強(qiáng)擊的代名詞，尤其是凱旋攀登者，濃郁的英國(guó)風(fēng)格，在很多影視作品中都能拍攝到。(威廉莎士比亞、溫斯頓、自由名言) (以《自由名言》為例)貝克漢姆的《探索未知之境》中駕駛是經(jīng)過(guò)改造的改進(jìn)攀登者，《侏羅紀(jì)世界》中主人公駕駛的也是改進(jìn)攀登者。

改良scrambler 900

攀登風(fēng)格誕生近一個(gè)世紀(jì)了，其風(fēng)格也在慢慢改變。比如杜卡迪scrum blus 2、雅馬哈XSR700拋棄了SPOK，使用了鑄造式輪轂，之后沖擊也發(fā)生了變化。

為了單槍式避震，排氣也降低了，并且還舍棄了大齒龜背胎。這些攀爬者的關(guān)鍵點(diǎn)都被改變。在屋君心中還是更喜歡老式經(jīng)典的攀爬風(fēng)格，更有味道，因此在量產(chǎn)攀爬者車型中我最愛(ài)的還是凱旋Scrambler 900，它保留了最多的老式風(fēng)格。

川崎W800

那么如何改裝一輛攀爬摩托車呢？

首先改裝一輛摩托車，原型車是很重要的，攀爬風(fēng)格的原型車具有一定復(fù)古味是很重要的，車架盡量選擇搖籃式鋼管車架，后避震器選擇雙避震，比如川崎的W650和W800，鈴木草上飛，雅馬哈SR400，本田棍王CB400SS等都是不錯(cuò)的選擇，如果預(yù)算不是很多，那么國(guó)產(chǎn)的鑫源400也是不錯(cuò)的選擇。

車身的部件

輪轂建議選擇輻條式輪轂，輻條輪轂第一攀爬味重，第二越野性能更好，因?yàn)樗捻g性更好，在越野中的小幅跳躍中不會(huì)出現(xiàn)鑄造輪轂的碎裂狀況；輪胎當(dāng)然選擇大齒龜背胎，公路越野兩用胎是其不可缺少的元素，輪圈建議使用前19英寸，后18/17英寸。前避震選擇正置避震器是更好一點(diǎn)，復(fù)古味濃一點(diǎn)；坐墊一定要柔軟，并且要平整尾部不能有大的突起，尾部突起屬于純粹公路的咖啡風(fēng)格，在攀爬風(fēng)格的越野中，站立騎行時(shí)間不少，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況控制車輛，人的重心是前后變化的，屁屁也會(huì)前后挪動(dòng)，因此坐墊整體一定要平坦，坐墊底部的高度應(yīng)與郵箱底部大致為一條直線，排氣軸線要大致與坐墊底部平行，而且一定要高，高排氣是判斷攀爬風(fēng)格重要標(biāo)準(zhǔn)，而且可以避免涉水時(shí)候溪水倒灌，多高呢？一般來(lái)說(shuō)尾排高度要高于后避震1/2；擋泥板選擇短小精干型的，整車除了大燈，后視鏡、轉(zhuǎn)向燈等燈具最好拆除或使用較小的轉(zhuǎn)向燈，尾燈可保留；同樣基于越野的考量，攀爬者要苗條，油箱不可太大，棱角不能像咖啡風(fēng)格那樣太過(guò)明顯。

咖啡與攀爬者骨線類似

上面說(shuō)了外觀接著說(shuō)說(shuō)動(dòng)力方面，不同于純粹的公路行駛，攀爬者要注重低扭，因此盡量使用適合越野的化油器，比如FCR的化油器就是不錯(cuò)的選擇，空濾使用大流量空濾，增加低扭動(dòng)力響應(yīng)，但是不建議使用外露的蘑菇頭空濾，蘑菇頭只適合公路，越野情況要復(fù)雜的多，要是車倒在稀泥中，空濾被泥水糊了有你受的，因此還是采用空濾盒更好。

下面屋君為大家舉個(gè)實(shí)際的改裝例子來(lái)分析一下。

這款寶馬改裝的攀爬者是不是很好看？但是在行家看來(lái)改得不好，因?yàn)樗母难b風(fēng)格不統(tǒng)一。為什么呢？第一：輪胎使用了攀爬風(fēng)格的龜背胎，輪轂卻使用了鑄造輪轂；第二：攀爬風(fēng)格卻使用了突起的咖啡風(fēng)格尾座，可以看出改裝者對(duì)攀爬者的理解不夠透徹，這種突起的后座只適合公路，對(duì)于攀爬這種越野公路兩用來(lái)說(shuō)是非常不合適的；第三：線條混亂，坐墊底部線條未與郵箱底部線條在一條線上，咖啡和攀爬者骨線都是一條直線；第四：剎車線大燈線走線稍亂，違背了攀爬者的簡(jiǎn)約風(fēng)格。因此這輛車的攀爬風(fēng)格不夠純粹。

貝納利750咖啡風(fēng)格改裝

很多人在改裝攀爬者的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多誤區(qū)，甚至我看過(guò)某汽車知名作者的推送也混淆了攀爬者與咖啡。其實(shí)只要記住一點(diǎn)就很好理解兩者的區(qū)別，咖啡是純粹的公路，而攀爬者是兼顧公路與越野。兩者的共同點(diǎn)是誕生初衷都以競(jìng)賽為目的，因此多余的部件都要拆除，保持簡(jiǎn)約的風(fēng)格。

任何風(fēng)格的改裝都是件需要對(duì)其有深入理解的，否則改裝的作品就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)格怪異的情況，在改裝一種風(fēng)格之前最好是將這種風(fēng)格的起源以及發(fā)展史縷一縷，才能真正理解這種風(fēng)格。

但是話說(shuō)回來(lái)，千金難“改”心頭愛(ài)，管你什么風(fēng)格，只要喜歡就折騰吧！

下面再舉幾個(gè)比棒的攀爬作品和大家賞析：

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