引言

隨著國內經濟的持續(xù)發(fā)展，國民的收入也在增加，私家車也越來越普遍?，F在很多農村家庭也開私家車，但隨著汽車數量的增加，上下班旅行也會遇到交通堵塞的情況。所以人們反而開始羨慕騎摩托車上下班的人。

說到摩托車，我們要談談國內發(fā)展的雙輪汽車，從自行車起步到現在的電瓶車、摩托車，近兩年在各大城市都很流行，公用自行車、雙輪汽車在國內發(fā)展了幾百年，但事實上，在雙輪汽車的發(fā)展過程中，中國對摩托車出臺了限制政策，雖然近兩年來這一政策逐漸放寬，但部分市中心地區(qū)仍然

在私家車大眾化、禁摩、限購的雙重壓力下，許多摩托車企業(yè)受到了巨大的波及，行業(yè)銷量在2010年達到頂峰后也一直開始下降，2015年以后國內摩托車年均復合增長率下降到負值，摩托車產業(yè)也進入了“寒冬”，多家摩托車企業(yè)接連承受不住壓力，無可奈何。

過去兩年，雙輪汽車行業(yè)再次頒布了新的國家標準，這也說明雙輪汽車行業(yè)正在逐步規(guī)范化、標準化和標準化。此后，各地對限制、金毛的政策也開始逐漸放寬，摩托車產業(yè)也從2019年開始迎來好轉。產量和銷售量有了一定的增長，根據國內汽車工業(yè)協(xié)會的預測數據，發(fā)展到了2024年。(*譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注)可見摩托車行業(yè)觸底后很快就會迎來他的反彈。(莎士比亞、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車)

為了進一步規(guī)范摩托車行業(yè)的市場，按照正常的規(guī)定使用，需要對摩托車的駕駛執(zhí)照和報廢進行一定的改變，我國摩托車最長的報廢年限都是13年。也就是說，摩托車即使沒有大問題，13年后也會按照規(guī)定進入報廢階段。(阿爾伯特愛因斯坦)(以英語發(fā)言)。

相反，汽車即使超過了15年以上的柔道報廢年限，但通過年檢后，沒有經過報廢程序，繼續(xù)使用，使一些摩托車主感到不公平，如果現在各種制造技術有一定程度的提高，這種摩托車的使用年限可以在保養(yǎng)良好的情況下延長。(大衛(wèi)亞設)。

對此，摩托車商會副會長李斌表示，目前正在溝通取消摩托車報廢年限的問題。如果年度審查通過，就可以繼續(xù)使用，今后將成為最大限度利用的趨勢，而不是確定使用時間。關于目前摩托車駕照的問題，他還表示，根據摩托車的不同排量區(qū)分不同的駕照，才能更好地規(guī)范摩托車的市長/市場穩(wěn)定。

李斌的這番言論似乎使行業(yè)的規(guī)章制度更加嚴格，但對整個行業(yè)的發(fā)展來說，總體上是有利的，同時也使各地對摩托車的規(guī)章政策進一步放寬或取消。(威廉莎士比亞、溫斯頓、摩托車的管制政策、管制政策、管制政策、管制政策、管制政策、管制政策、管制政策、管制政策)今年10月，國產汽車品牌長城也增加了與摩托車有關的產業(yè)項目，此外吉利汽車在此之前也已以10億韓元入股成為全江摩托車的股東。

結語

這些汽車品牌選擇開發(fā)摩托車業(yè)務，也在傳達未來摩托車行業(yè)將再次成為新的“風口”產業(yè)的消息。最近兩年摩托車行業(yè)開始上升的產量和銷售量也可見一斑。今后，對部分高端摩托車的需求也將進一步提高。屆時摩托車產業(yè)也將迎來更好的發(fā)展。(大衛(wèi)亞設)。